1、疫情導致外貿訂單取消是真的嗎 國外工廠訂單取消減少怎么回事

當全面復工復產的時候，就有人表示了擔憂，很多企業好不容易復工復產了，可能又會面臨著貨賣不出去而被迫停工停產。隨著疫情在全球的持續蔓延，外貿退單潮洶涌而來。最近，一些外貿出口企業接連收到客戶取消或者延遲訂單的通知。像意大利、英國、美國這樣疫情比較嚴重的國家訂單取消的多一些。

疫情導致外貿訂單取消是真的嗎

是真的，主要是外貿企業。

在浙江地區，有些紡織服裝廠已經宣布放假了，還有些制鞋廠也宣布放假，東莞也有某地企業鼓勵員工集體辭職。

這些企業放假的主要原因是：

1. 海外疫情的嚴重，客戶取消訂單

近期歐美的確診病例飆升，很多歐美客戶都取消了訂單。歐美市場本身就是中國出口占比高的地區。

2.有些出口產品是季節性的

對于紡織品行業（比如說圣誕類產品、冬季鞋帽服裝類），每年4到7月就是生產旺季，下半年是淡季。所以說錯過了現在的訂單季節，那接下來就不會很忙了。

目前海外疫情預計8月份結束，那這期間外貿如果沒有其它訂單填補空缺，員工都將無活可干。

3.在疫情之前可能就已經比較困難

這幾年外貿行業，本身就比較艱難，去年的中美貿易戰之后，很多企業已經受影響很大。況且又剛剛經歷過中國疫情的影響，他們舉步維艱。

那么這時候海外疫情的打擊猶如壓倒他們的最后一根稻草，只好放假自保。

當然據我了解，現在很多外貿企業都是出口內銷兩手抓，還有些企業的客戶不是歐美地區，所以仍然有部分企業在堅持運轉。

我相信這個難關都會過來的，大家一起加油吧！

國外工廠訂單取消減少怎么回事

目前我們國內的疫情雖然基本控制，但境外輸入的風險還非常高，尤其是歐美等國家正在大幅度新增確診病例，其中意大利超過6萬、美國突破3.5萬以上，這給其自身增加抗擊疫情的風險，同時也給全球各國帶來壓力。

顯然，這種情況下取消訂單就不難理解，因為全球產業鏈都是在此次疫情蔓延全球之后陷入僵局的，比起我們過去兩個月的經濟停擺，全球的還剛剛開始，未來隨著歐美戰疫的進一步提高，肯定會出現更多需求的下降趨勢，除了有關醫療資源等必需品以外的，都可能會暫時停擺。

外貿企業受疫情影響了嗎

對于外貿企業來說，由于年前國內的疫情，導致可能欠了很多的訂單，剛剛恢復生產，大家都想趕緊開工趕訂單的時候，又恰逢國外的疫情大面積爆發，不僅使得很多國家的需求大面積銳減，還有些國家采取了封城封國的措施，另外一些客戶由于受疫情影響和匯率波動的影響，也都在取消訂單，或者是要求延遲發貨，甚至有些訂單都完成了，都被迫沒能裝柜。業務量確實可能出現了大幅度的滑坡。

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工廠訂單取消，應該存在。而訂單增加，也同樣存在。目前來看，消費市場還沒有恢復。正處在國內經歷了“供給端”停滯后進入了“需求端”停滯現象。這和國際疫情的擴散并逐步和必然要進入國際多數國家逐步學習我國疫情防控成功經驗進行“隔離”和 “必要的封城”，這必然會影響到國際需求的停滯，從而造成企業訂單的停滯。

2、國內港口“求箱若渴”，外貿企業“一箱難求”，為何會出現這種現象？

會出現這樣的情況主要是因為受到疫情的嚴重影響，以及一些運輸河道堵塞，所以才會導致集裝箱運轉困難出現這樣的情況。自從新冠疫情爆發以來，幾乎全球的國家和地區都受到了不同程度的沖擊，不僅給很多地方帶來了嚴重困擾，而且還給經濟帶來了一定的影響，尤其是在海運方面更是影響非常嚴重。由于新冠疫情必須要做到人人隔離，這就導致船只無法在海面上繼續行駛下去，那么就會導致整個海洋運輸就會處于中斷的情況。

而大批集裝箱需要在不同的碼頭和港口上進行輪換裝箱，這樣才能保證集裝箱的利用率和空置率處于一個相對合理的水平，但是由于新冠疫情的影響打破了這一行業常態，導致很多集裝箱被迫停留在海外，根本無法回到國內，而國內經濟快速恢復導致出口貿易進一步增加，因此才會出現集裝箱比較缺少的一個情況。

我認為從目前的一個狀況來看，應該加強對新冠疫情的防控工作，同時對集裝箱要有一個宏觀的調控政策，只有這樣才能保證行業對集裝箱的需求量穩定回升，不僅能保證出口貿易的平穩運行發展，還能讓出口貿易賺取更多的外匯。

總結：從目前國內發展的形勢狀況來看，我認為出口貿易在很長一段時間對集裝箱的需求量肯定是在不斷增加的，各個生產廠家以及外貿型的出口企業一定要做好這方面的準備工作防患于未然，只有這樣自己的商品在出口時才不會受到阻礙，一旦出口受到嚴重的阻礙，這不僅會嚴重影響國家的經濟循環，更重要的是還會影響到企業的生存問題，企業的生存一旦受到影響，那么將會造成連鎖反應。

3、去年的疫情對進出口企業來說有哪些利弊呢

盡管去年疫情嚴重，但是因為中國政府出臺了大規模的經濟刺激措施，比如減稅降費、財政支持等，這些都起到了很大的推動作用。同時，全球疫情導致國際貿易額銳減，進出口企業失去了部分外部競爭對手，從而在一定程度上保護了他們的生意。除此之外，由于疫情影響，全球供應鏈斷裂，許多國內廠商順勢趕上“二次創業”的浪潮，做出了優秀的產品和服務，也成功實現了市場轉型和品牌升級。

但這一年之后，隨著全球疫苗接種率的提升，國際貿易逐漸恢復，進出口企業又面臨了前所未有的競爭壓力。除了前幾年的勞動力成本，在這一年增加的運輸、采購及其他成本進一步加劇了出口商的困境，而在資金鏈問題上，一些企業也開始面臨較大的壓力。不僅如此，2021年前三個季度，不少行業面臨緊張的原材料短缺和物流延誤，原材料價格不斷上漲，而貨物運輸效率低下更是成為了企業們的普遍痛點。

因此，在這個時期，企業需要更加注重市場調研、產品優化和服務升級，以滿足消費者的需求；同時，企業也需要積極應對政策的變化，尋找國內外的新市場，制定更加合理的物流方案。最重要的是要提高生產技術，將產業鏈向上擴展，盡可能地將產品流通時間縮短。以上是本人的淺見，僅供參考，謝謝！

4、目前國外的疫情還是很嚴重，進口產品怎么防治有病毒攜帶？

目前，新型冠狀病毒在全球不斷蔓延。由于我們國家的積極應對，外放輸入，內放輸出的原則，是我國的疫情得到了有效的控制。但是目前國外的疫情還是很嚴重的。那么，進口商品應該怎樣防止有病毒攜帶呢？下面我們來具體分析一下。

這次疫情的來勢之大，傳播速度之快，超出人們的想象。所以我們要想盡一切辦法去杜絕病毒的再次傳播。在我們國內嚴格把控生產環境，所有企業必須持有國家以及當地頒發的營業證書，才可以進行營業。那么進口產品怎樣去防止病毒的攜帶呢，首先第一步就是，在進關的時候要嚴格把控這個產品檢查，對于進口商品，在海關負責安檢的人員，要仔細對這些產品進行檢查，以防病毒帶到我國國內，從而導致國內發生再次感染，因為國外相對于國內來說，它的環境比較寬松，而且它的防治措施也沒有我國的嚴格。所以當進入我國海關的時候，要嚴格把控這個質量，不要把這種病毒帶到我國國內來。

還有一點，最重要的是，這些產品應該減少從疫情嚴重的國家進口。因為有些國家的感染人數在成倍的增長，那么在他們國家，這種細菌應該比我們國內要多的多，而且在國外有的國家采取放任政策，對有關企業的生產環境的把控比較放松。如果帥這個國家的感染人數較多的話，那么這種病毒存在的也就比較多。在有些產品的生產車間，很可能有這種病毒，所以為了減少這種病毒，盡量減少或者是不從疫情嚴重的國家進口產品。

以上兩點就是針對國外疫情嚴重，進口產品如何防治病毒攜帶的措施，第一個就是嚴把海關防控，然后第二點就是減少從疫情嚴重的國家進口產品。

5、人民幣過快升值，央行“果斷出手”，人民幣快速升值有什么壞處？

人民幣快速升值，會影響匯率市場穩定，影響很多出口企業，因此央行果斷出手，遏制了人民幣快速升值的勢頭。

隨著我國經濟的發展，人民幣升值非常明顯，升值反映的是人民幣越來越值錢，但是升值太快也有很多不好的地方。很多出口企業因為人民幣升值太快，導致出口沒有賺到多少錢，而且人民幣升值太快，容易引起匯率市場的不穩定，導致很多人炒作人民幣，對我國經濟發展沒有好處。

一、人民幣快速升值，會影響出口企業。

疫情的發展，讓很多國家的產業都受到了影響。我國疫情防控十分到位，產業恢復很快，因此接到了很多海外訂單，但是有不少出口企業并沒有賺到錢，主要是因為人民幣升值太快，很多企業都是以美元結匯，導致錢到了國內之后，換到的人民幣很少，因此人民幣快速升值，對出口企業影響很大。

人民幣快速升值，會導致很多出口企業利潤下降，導致出口企業不愿意繼續做下去，對整個產業負面影響很大。

二、人民幣快速升值，會導致很多人炒作匯率，積累很多風險。

很多國家的貨幣都會有各種交易市場，人民幣匯率快速升值，讓不少國際炒家看到了賺錢機會，不少人都在外匯市場投資，企圖押注人民幣升值，這就導致我國外匯市場十分火熱。

對匯率的炒作，會積累很多風險，讓很多企業的成本增加，產生很多不良后果，因此為了避免這種風險，央行果斷出手。

三、人民幣匯率穩定，對我國經濟發展有利。

任何一個國家經濟想要平穩發展，匯率一定要穩定，升值或者貶值都不能太快，否則會對本國貨幣產生不良影響，對經濟的發展也會產生震動，因此人民幣匯率穩定，對我國經濟發展有利，不應該放縱人民幣快速升值。

人民幣升值對出口企業有很多負面影響。大家對此有什么其他看法，歡迎留言討論。

6、輪胎出口商投資東南亞，你怎么看？

近日，青島納馬實業集團表示，將于2020年向在東南亞的輪胎項目投資1000萬美元。這筆投資將用于卡車/巴士和客運輪胎系列。該公司表示，在越南工廠生產的Eco Fighter和在泰國工廠生產的Big Feet line這兩款輪胎已經成功上市，并在加利福尼亞、佛羅里達、伊利諾伊、賓夕法尼亞、紐約和其他美國州銷售。尺寸從19.5英寸到24.5英寸不等”，適用范圍很廣。

據了解：青島納瑪國際貿易有限公司是從事輪胎、內胎、輪輞等輪胎相關產品出口的專業外貿公司。是中國輪胎較大的出口商，此次投資東南亞輪胎項目是看中了東南亞受到疫情影響較輕的情況。

賽輪輪胎、中策橡膠、玲瓏輪胎、森麒麟等中國輪胎廠家紛紛選址橡膠資源充足且人工成本相對低廉的東南亞國家陸續建廠，這樣不僅可以享受到優質且充足的原材料和東南亞地區低廉的工人成本，還能有效的避免歐美各國針對中國輪胎產品的反傾銷和關稅問題，可謂是一舉兩得。目前，已經超過10家中國輪胎企業在海外建廠或者正在計劃建廠，根據這些企業的建廠計劃，預計到2021年中國輪胎企業海外工廠數量將達到12家。屆時，這些海外工廠將會開足馬力生產各型輪胎，全面供應歐美市場以及其他對中國輪胎產品有貿易壁壘的國家。

但是，與國內工廠“萬眾一心，抵抗疫情”不同的是，中國企業在海外投資的工廠機構卻影響甚微。甚至在國內醫療機構出現防護用品短缺的時候，還利用“身處海外”之便，大量的采購口罩、防護服、消毒劑之類的醫療防護物資馳援國內。雖然冠狀病毒導致的疫情同樣影響到了國外（國外出現了同樣的病例），但是和國內相比并不嚴重，也沒有影響到各類生產企業。我們國內的輪胎企業在外投資的輪胎工廠依然能正常產出，并且在以自身特殊身份的優勢支援國內、抗擊疫情的同時，依舊不影響工廠的整體運轉和產品的產出/供銷。

目前，冠狀病毒疫情正在出現緩解，各地的工廠企業也陸續的開復工，但是這并沒有給各廠家帶來多少喜悅。反倒要面臨著疫情過后用工難和物流不暢這兩大基本問題，國內的工廠肯定不能和東南亞的工廠一樣，100%的開足馬力進行生產/供銷。

近幾年來，國內輪胎環境逐漸混亂，人工、成本、環保等因素壓得輪胎企業喘不過氣來，輪胎出口又因為貿易戰、雙反等因素難上加難，許多輪胎企業都把目光投向了東南亞，東南亞一時間成為輪胎企業海外建廠的最佳地點，由于東南業的基礎建設十分落后，當地的供銷環境有待改善。盡管如此，由東南亞出口到歐美等國的輪胎成本要比從國內出口低得多，規避了雙反條約是輪胎企業非常樂意來東南亞的原因之一。今年受到疫情影響，國內及歐美等國的輪胎廠先后停產關閉，但東南亞的疫情相對較輕，在天時地利人和的情況下自然成為了全球輪胎的頂梁柱。未來將會有更多中國的輪胎企業在東南亞安家落戶。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7、外貿工廠存在的困難和問題？

一間做了19年的鞋廠，老板問找出工廠的問題？有沒有通病之類說一下

8、車市雪上加霜？疫情之下，車企更需把雞蛋裝進更多的籃子

隨著疫情的持久不退，眼下疫情導致的供應鏈問題、市場問題、零部件中小企業資金壓力問題等，對本就處于寒冬境地的汽車行業是“雪上加霜”，可以確定的是，疫情這只“無形的手”將必定會篩選出更具產品力和品牌力的車企。

這時候對車企來說，等待絕不是最好的辦法，困境之下必須要主動出擊，尋找到全新的戰場。這時候，我們就看到了一些新方式的解鎖，比如我們在此前的大話車市聊到的線上賣車，雖然車企主動變通、嘗試的舉動值得肯定，但業內普遍認為這只是特殊時期對傳統銷售方式的一種補充。

而國內車企也越發意識到要降低風險，必須要把雞蛋放在不同的籃子里，不能過于依賴國內的產能和消費市場，因此，國內車企“走出去”成為一種趨勢。

數據顯示，2019年1至12月份中國汽車出口122萬臺，同比2018年增長6%，出口表現較穩。截止去年，中國已有奇瑞汽車、江淮汽車、上汽乘用車、華晨汽車、上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、東風風神、華泰汽車以及力帆汽車等十余家車企出口海外。

值得一提的是，在2019年出口產品中，新能源車型表現突出，成為中國車企一大出口優勢，全年出口達25.4萬輛，較2018年14.71萬輛同比增長約為39%。其中純電動車型占據出口絕對主力，達到24.03萬輛；插電式混合車型銷量也達到1.24萬輛，增幅喜人。

我們看到，幾個嗅覺靈敏的中國車企發力海外較早，嘗到了不少甜頭，并蓄力醞釀著加入新一輪的海外擴張。說到早，首先要提奇瑞，在國內的疲憊堅守，并沒有影響它在海外的風生水起，目前，奇瑞已經在中東，俄羅斯，巴西，智利，阿根廷等國以整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備的方式穩定出口，比如在巴西，奇瑞就在消費者心中有著較高的地位。

2011年上汽“走出去”戰略便開始籌建，2018年，上汽宣布在印度建廠，生產新能源、智能網聯乘用車，并統一使用“MG名爵”品牌，MG名爵在印度的很多城市成為街車。而其在印度市場的一炮打響只是海外市場優異表現的一個縮影，目前MG名爵已經在英國、泰國、中東等地區銷售。上個月，上汽名爵公布了2019年的銷量，總銷量為29.8萬輛，其中海外銷量高達13.9萬輛，同比增長90%，在中國出口單一品牌名列第一名。

自主一哥吉利同樣是香到了海外，通過并購與合作，吉利的產品已銷往20多個國家。其中吉利品牌主攻東南亞市場，比如2019年吉利博越就在馬來西亞以寶騰X70的身份大賣，全年銷量甚至超越了本田CR-V，排名SUV市場第一。而領克品牌則計劃進入到歐洲發達國家的中高端市場。

另一個要圈點的是長城，目前長城汽車在海外60多個國家已經建立了500余家優質經銷網絡。2019年，長城汽車的海外首個全工藝整車工廠，俄羅斯圖拉工廠正式投產，很快，哈弗品牌則以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。新年伊始，長城汽車再度盯上印度市場，計劃將印度工廠打造成長城汽車海外第二個全工藝整車工廠。未來，哈弗、長城皮卡系列主要進軍亞非拉發展中國家市場，WEY品牌未來主攻西歐、北美市場。

另外，廣汽集團、福田汽車、北汽集團、力帆汽車等車企，也都通過CDK和SKD方式，籌劃工廠、銷售渠道等持續加碼海外市場。而不難發現他們有個共同點，就是主要選擇亞非拉國家為主要出口地，主要原因無非是這些發展中國家本土汽車工業實力較弱，而日系歐美企業的進口售價較高，所以賣相不錯且價格適中的中國品牌就進入到他們眼前。

值得一提的是，隨著自身產品和技術實力的增強，中國車企紛紛在國內建立高端品牌之外，還打算將這些品牌帶到歐美發達國家，打算將自己真正的技術實力展露在國際賽道。比如長城、吉利都計劃將旗自主高端品牌WEY和領克在歐美市場開賣。

而汽車除了比拼產品之外，服務也是極為重要的一環。這絕對是中國企業的優勢，雖然在硬件方面比不上日系歐美車企，但畢竟有著服務于全球最大汽車市場的豐富經驗，加上在銷售售后和生產管理渠道端的本地化人才戰略，所以中國企業在海外往往能夠很快適應水土。

總的說來，隨著國內車企資金、技術實力的提升，他們越發具備擴張海外市場的能力和底氣。而此次疫情對國內經濟、產能、銷量的影響，都讓中國車企認為不能過度依賴單一市場，進而加速出走海外的步伐，也算一次契機。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9、疫情對企業的影響是什么

1、疫情首先會導致一個企業的生產、銷售癱瘓，其次隨著時間的增加，企業的現金流會逐步消磨干凈，最后也是最重要的是企業到了疫情結束的那天缺乏員工、缺少資金進行再度的生產。

2、疫情它會使人們減少購物、減少外出、減少旅游、減少消費和投資，由于大量經濟活動的減少，社會需求被抑制。因此這樣的時間一長，那么企業只能面臨倒閉。

3、從宏觀上看，疫情將對投資、消費、出口相關企業帶來明顯的沖擊，短期內這些企業會因為資金鏈的斷裂而不生產、無法生產，長期來說這就會帶來失業上升和物價上漲。特別是對于餐飲、旅游、電影、交通運輸這些行業的小企業來說，疫情是完完整整的災難。

10、車企戰“疫”之五：零部件企業馳援進行時

前言

“牢”“疫”結合，“罩”夕相處，“漱”手就“勤”，一心“移疫”。這場輸不起、不能輸的“人民戰爭”還在持續，已經轉入關鍵階段。

情勢紛繁，物議如沸。但好在，真的猛士始終奮力前行，因為前行是最好的紀念。

中國汽車行業正是這前行大軍中的一支勁旅，長而廣的產業鏈上全線戰備，處處參軍。不僅整車企業爭先恐后，各盡所能。一眾零部件及相關企業也紛紛響應，協同共戰。

中國汽車工業協會始終保持高度關注并積極行動。秉承協會支持與服務汽車行業、向社會發出汽車行業的權威聲音、引領和促進行業健康發展的宗旨，攜旗下唯一主辦媒體《汽車縱橫》，推出了“車企戰‘疫’”特別策劃，采訪一系列在抗擊疫情中踐行社會責任的、有行動的、有代表性的典型車企，將他們在本次戰“疫”中的所思所做呈現出來，希望在疫情帶來的不確定情緒和紛雜的輿論環境中，為行業及社會鼓舞信心，堅定必勝信念，分享對行業發展有益的啟迪，傳遞汽車行業的正能量，助力行業同仁和各界人士攜手聚力，打贏這場防疫阻擊戰。

在我們的前四期報道中，12大中國汽車集團、6家主流跨國車企、4家造車新勢力天團皆已躬身入戰局，體現了中國車企的強大行動力與家國情懷。本期我們聚焦汽車產業鏈上的零部件及關聯企業，雖然多數沒有整車企業規模龐大，但他們是筑起中國汽車產業鏈長城的奠基“磚瓦”、“螺絲釘”，汽車技術的前沿陣地，整車企業必不可少的合作伙伴，更是此次戰“疫”重要協作者。我們選取了7家具有代表性的零部件及關聯企業，他們在各自細分領域中的地位舉足輕重，位居前列甚至是“頭羊”，有優秀的傳統零部件企業，也有電動化與智能化浪潮中的“先鋒官”，通過展示他們的行動與貢獻，向行業及社會呈現其責任與擔當。

福耀玻璃工業集團股份有限公司董事長曹德旺：

敬天愛人，自強不息，勠力同心打贏新冠疫情防控阻擊戰

連日來，全國范圍的新型冠狀病毒感染肺炎疫情持續升級，牽動著億萬國人的心。福耀集團積極響應國家抗擊疫情的有關規定和號召，第一時間成立了抗擊疫情的指揮部，密切關注防疫動態，嚴格部署各項防控工作，確定了“以人為本、嚴格管理、堅定信心”的行動原則。

第一，對所有員工建立健康、往來路徑、接觸人群和家屬境況的日報檔案，組織專人專崗參與防控指導與后勤服務，緊急采購調配各類防護防疫物資，力保全體福耀員工正常生活秩序不受影響。

第二，將集團分布在全國16個省市的42家生產基地、研發中心、業務機構等聯網成片，建立聯動機制，定時專人全面消毒殺菌。同時做好上下游風險防控，與供應商、經銷商伙伴齊心協力、齊抓共管。

第三，集團以大局為重，在充分布局疫情防控工作的基礎之上，科學調整生產經營計劃，做好恢復生產的各項準備工作。“新冠”疫情勢必對國民經濟造成重大影響，但我們對小康之年保持定力、充滿信心，這一方面源于我們幾十年的穩健管理根基，另一方面來自于國家長期向好、穩中向好的發展趨勢。

與此同時，1月30日，由我成立的河仁慈善基金會捐贈人民幣1億元，專項用于支持湖北省（7000萬元）、福建省（3000萬元）開展抗擊“新冠”疫情之需。在聞知防疫物資缺乏時，福耀又發揮跨國企業優勢，積極從國外購買、籌措防疫物資。

截止目前，福耀歐洲公司在德國已籌措價值129萬歐元的防疫物資共241萬件，將于2月10日全部抵達國內。在這里，我也呼吁，目前國內口罩仍然吃緊，我們應該從自身做起，并積極引導公眾，將有限的資源優先給一線醫務人員和已經生病的人，健康的人在家里不要使用，每一個人都節約一點，前線的物資就會充裕一些，勝利就會早一天到來。

科學的態度和負責任的精神是解決問題的不二法門，我們始終堅持以解決問題為目的，不搞形式主義，堅定地站好自己的崗位，守土有責，守土盡責。我們相信，在黨的堅強領導和全國人民的共同努力下，一定能夠打贏這場“新冠”疫情防控阻擊戰。

企業簡介

福耀集團成立于1987年，是全球規模最大的汽車玻璃全解決方案專業供應商，也是兼跨A股和H股的大型跨國上市公司。目前集團在中國16個省市和美國、德國、俄羅斯、日本等全球11個國家和地區建立了現代化的產銷研基地，產品得到了賓利、奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、大眾、福特、克萊斯勒等全球頂級汽車制造企業的認證和選用，產量及實際供貨量占全球市場的四分之一。董事長曹德旺先生被授予改革開放四十年杰出企業家榮譽稱號，且其因從1983年至今累計捐贈超過110億元人民幣，被社會譽為中國首善。

寧德時代創始人、董事長曾毓群：萬眾一心，攻無不取

一月，突如其來的新型冠狀肺炎疫情，牽動著所有人的心，在這場沒有硝煙的戰役中，寧德時代密切關注疫情進展，積極落實中央、地方政府關于疫情的防控部署，同時，主動承擔社會責任，盡己所能增援疫區。

短時間內醫護資源的短缺令人揪心，面對新型冠狀肺炎防控的嚴峻形勢，我們深知保障的重要性。1月27日，寧德時代緊急向湖北省紅十字會捐款1000萬元，專項支持此次疫情的防治工作，資金由湖北省疫情防控指揮部統一調配使用，希望此舉可以為疫區的醫護工作者和患者略盡綿薄之力。一方有難，八方支援，這是寧德時代義不容辭的責任。

我們服務的客戶中，有很多車企伙伴戰斗在了抗擊疫情的第一線，保障他們的順利運營就是保障疫情防控工作。即使部分疫情地區關閉了向外的公路，寧德時代對客戶的關懷通道始終敞開。在這段艱難的日子里，我們的售后服務團隊依然堅守崗位，湖北的客戶有100輛運輸車在保證物資的供應，我們的運營保障團隊也在原地時刻待命。未來，寧德時代還將密切跟蹤疫情，以確保及時響應客戶的需求。

疫情當前，保護員工的健康安全是公司的守土之責。我們的2萬多名員工來自五湖四海，又正值春節，許多員工已經返鄉，雖然困難重重，但我們要求一名員工都不能落下。在公司層面，我們迅速成立了包括高管以及各個相關機構負責人在內的疫情防控指揮部，將防疫工作滲透到每一個環節以及每一個工作崗位，要求每個部門明確職責、規范流程、相互配合、協同作戰，在公司內部形成全面部署，全面動員的局面。

春節過后，公司也積極響應政府減少人員聚集和跨區域流動的要求，制定了延遲開工的政策，并根據員工實際情況，靈活安排返崗時間。我們也主動適應目前的環境變化，積極優化線上辦公流程與配套軟件，為居家辦公、遠程辦公提供技術保障。此外，我們在疫情期間要求各部門增加管理半徑，提升管理效率，保證疫情防控工作不留死角，公司希望，疫情解除的時候，每一位公司員工都可以平安歸來。

寧德時代是一家制造業企業，有許多優秀的機械工程師，我們在給員工采買口罩的過程中發現，很多口罩廠家因為設備出現故障無法投產，我們的工程師就自發奔赴口罩廠家幫助他們維修設備，不僅滿足了公司的采購需求，更使得這些設備得以在疫情期間源源不斷進行生產，增加物資的有效供給。

在這次防疫工作中，公司內部流傳最廣的一句話是：保護了別人就是保護了自己。的確，在疫情面前，沒有旁觀者，而我們每個人，每個企業都積極地擔當應盡之責，心往一處想，勁往一處使，就會形成合力，這股力量充滿韌性，它是跨越困難的撐桿，更是戰勝疫情的良方。

我們堅信，萬眾一心，攻無不取，立春已至，暖陽不遠。

企業簡介

寧德時代新能源科技股份有限公司是全球領先的鋰離子電池研發制造公司，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。公司在國內福建、青海、江蘇、四川布局了電池生產制造基地，首個海外工廠落戶于德國埃爾夫特，業務輻射全球。2018年6月，公司正式上市，股票代碼為300750。

寧德時代的產品得到了市場的廣泛認可，已與德國、美國等國際主流汽車廠商及國內眾多知名汽車廠商建立了深度合作關系。根據SNEResearch數據，2019年寧德時代動力電池銷量排名繼續領先全球。

科大訊飛董事長劉慶峰：眾志成城，同心抗“疫”

這個庚子春節，注定不同尋常。因為一場疫情，舉國上下凝心聚力，攜手并進。在這場無聲的戰役中，每天不斷增長的疫情數字都牽動著全國人民的心，也牽動著我們訊飛人的心。作為國內人工智能上市企業，科大訊飛有責任也有義務投入到這場戰“疫”中，承擔起應盡的社會責任。

疫情發生后，集團第一時間統籌行政、人力資源部等多個部門成立集團應急指揮組，同時成立湖北區域應急小組，并鼓勵各大區尤其是疫情較嚴重地區成立應急小組，建立快速聯動防控機制，全面開展疫情防控工作。

對每一位訊飛小伙伴，科大訊飛在企業內部的“i訊飛”IM系統里緊急開發了“每日平安打卡”系統。因為，只有保證每一位訊飛小伙伴身體健康，我們才安心。讓我們寬慰的是，到目前為止，沒有發現訊飛員工確診感染疫情。

應對疫情，社會各界紛紛協力構建起防控疫情的堅強戰線。1月26日，科大訊飛宣布捐贈1000萬元物資支持一線疫情防控。

在春節假期、全國物資均緊缺的情況下，科大訊飛通過供應鏈系統緊急協調渠道資源，采購緊急醫療物資直接送往醫院前線。1月25日，首批包括N95口罩、防護服、護目鏡在內的醫療物資陸續到位，并在當天下午緊急發出，前往武漢的醫院最前線。

為了籌集到更多醫療物資，科大訊飛國際合作部和供應鏈管理部的伙伴開啟了全球采購，奔波在歐亞大陸。就在2月4日，訊飛的合作伙伴韓國Hancom集團響應求助，捐贈了20,000個口罩抵達新橋機場——這是非常時期的一次“同呼吸，共命運”。

來自科大訊飛的兩位90后女生還為此開啟了第一次迪拜之旅。為了保證買到符合標準的醫用口罩，她們和渠道商看貨的全程都與國內保持信息暢通，逐個將樣品拍照發回請醫院專業人士確認。經過努力，目前，40,800只3MN95口罩即將被帶回國內。

與此同時，科大訊飛用人工智能輔助構建基層疫情防線。目前，智醫助理的外呼隨訪宣教已覆蓋18個省市地區767萬人次，在提高醫務人員工作效率的同時，有效降低傳染風險。

用人工智能輔助教育，為全國31個區域近萬所學校提供解決方案，保障中小學生在疫情期間停課不停學；截至2月5日，已初步完成了全國1000多所學校的部署及課前培訓。

用人工智能輔助政務信息服務終端，上線疫情專題，面向1900萬用戶開展防控信息傳播和共享；2月2日，在安徽滁州上線的預約購買口罩服務，保證口罩直接分發到群眾手里，既能杜絕不良商家以此牟利，又可有效防止線下藥店排隊購買引起的交叉感染風險。

用人工智能輔助運營商，進行超1700萬次用戶自助服務，減少人工坐席數量，還進行疫情信息面向基層互聯網盲區用戶的宣貫，覆蓋超千萬居民。

這場戰斗沒有“旁觀者”，越是艱難處，越要有迎難而上的勇氣。我們要用信念筑起一道鋼鐵長城，一起打贏這場疫情防控阻擊戰！

企業簡介

科大訊飛是亞太地區知名的智能語音和人工智能上市企業。自成立以來，長期從事語音及語言、自然語言理解、機器學習推理及自主學習等核心技術研究，并保持了國際前沿技術水平。2010年發布的訊飛開放平臺已聚集超過114W開發者團隊，總應用數超74W，累計覆蓋終端用戶數26.7億+，為開發者提供一站式人工智能解決方案。在平臺基礎上，還推出了消費者、智慧教育、智慧城市、智慧司法、智能服務、智能汽車、智慧醫療、運營商等領域的多個深度應用。

博世中國總裁陳玉東：堅定信心，共克疫情

嚴峻的疫情牽動著每一個博世人的心。我們始終密切關注著新型冠狀病毒疫情的發展，希望能夠盡自己的一份力量。在武漢火神山醫院開始建設的第二天，博世的同事們了解到當地施工團隊缺少工具，48小時內克服物流等諸多困難，火速捐贈了價值20萬元的博世電動工具，為施工建設提供保障。

博世中國慈善中心聯合博世各分公司募集善款及物資共計500萬元，向武漢和上海等疫情波及地區陸續捐出博世空氣凈化器、車載凈化器及濾芯等產品，為一線抗擊肺炎疫情的醫護人員和工作人員提供多一份健康保障。

與此同時，博西家電也為武漢、滁州和南京等50家醫療機構捐贈300萬元的家電產品，用于醫護人員日常義務清潔與餐具除菌，保障健康和安全。我們真誠地感謝和致敬所有奮戰在一線的醫務人員和工作者們，希望切切實實做好后方支援，為他們輸送所需的物資，期盼著能夠在大家的共同努力下戰勝疫情。

同樣重要地，作為一家有近6萬名員工的企業，博世將全體員工的健康和安全作為首要任務。在疫情公布之初，博世就快速組建了專項響應團隊，包含管理層和相關職能部門，為保障員工節后返工的健康安全積極采取主動的防護措施，包含生產和辦公區域的清潔消毒計劃、口罩的采購、測量體溫以及遠程和靈活辦公機制等。此外，博世也要求員工避免出差，并且取消大型人員聚集活動，以此最大程度保障全體員工的健康安全，同時積極配合各地的疫情防控工作。

在疫情面前，我們看到生命的脆弱，但也看到了社會各方力量團結在一起共同作戰的力量和決心，我們對中國有信心，眾志成城一定能共克疫情。博世對中國這片市場有感情，對中國的汽車市場前景也有信心，我們是中國的博世，會堅定不移地和大家一起攜手走過這一困難的時期，期待寒冬過后的蓬勃春天！

企業簡介

早在1909年，博世便進入中國市場，至今已有超過110年的歷史。目前博世在中國經營近60家公司，銷售額超過千億元人民幣，擁有近60,000名員工。

博世在中國生產和銷售汽車零配件和售后市場產品、工業傳動和控制技術、電動工具、安防和通訊系統、熱力技術以及家用電器。其中，最大和最主要的業務板塊是汽車與智能交通技術。博世致力于為未來移動出行提供自動化、互聯化、電氣化和個性化的系統和服務。

青特集團總裁紀建奕：眾志成城，責任擔當，戰“疫”必勝

新型冠狀病毒在武漢發現以后，牽動著全國人民的心，國家最高領導人親自指揮，親自部署，給全國人民堅定了信心。按照中央、省、市、區關于疫情防控的相關文件精神，青特集團第一時間成立防控小組，部署、監督、檢查相關工作，大年初一繼續召集會議，部署具體防控措施、模擬應急演練等。并預先制定疫情防治工作方案，各級管理部門現場落實，將各項工作落到實處。通過加強組織領導、工作統籌、宣傳引導、外出管控、衛生管理、安全保衛、應急值守等舉措，全面踐行社會責任，助力打贏疫情防控阻擊戰！

面對來勢洶洶的新型冠狀病毒疫情，青特集團為支持新型冠狀病毒疫情防控工作，第一時間聯絡當地慈善總會，于1月30日首期捐贈300萬元，用于抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情所需的各種緊急救助。更積極響應當地政府“發動全市民營和中小企業有序參與，共同打贏疫情防控攻堅戰”的倡議，主動承擔社會責任，盡己所能做好疫情防控工作。

目前，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控進入關鍵期。為保障職工安全、健康，青特集團防控領導小組數次召開專題（網絡）會議，強化防控工作，及時落實“國務院通知”，延長職工假期，通過微信群、電話、BPM等多種形式部署各項疫情防控工作。將防疫物資、定期消毒、體溫檢測、員工就餐、防疫宣傳等工作全部落到了實處。

群策群力，眾志成城，堅信在黨中央、國務院的堅強領導下，在各級政府領導的部署下，全國人民團結一心，一定能打贏這場疫情防控阻擊戰。

在此，向戰“疫”前線的工作者們致以崇高的敬意以及誠摯的祝福。

企業簡介

青特集團創立于1958年，在全國擁有青島、北京、濰坊、成都、太原、長沙6大生產基地，26家子公司。經過60多年的開拓進取，已發展成為中國重要的專用車及零部件生產和出口基地。

集團堅持引進、消化吸收、再創新的自主發展之路，產業涉足專用車制造、汽車車橋生產、汽車零部件生產、國際貿易等多個領域，形成了年產專用車1萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋110萬套，支撐橋10萬支、齒輪10萬套、鑄件10萬噸的能力。

集團擁有“國家認定企業技術中心”、“博士后科研工作站”、“國家認可中心實驗室”。技術力量雄厚，具備獨立研制開發各種專用車、特種汽車、商用車車橋及支承橋等零部件的能力。

青特集團以“得諸社會、還諸社會”為榮，產業發展的同時，始終不忘身上承擔的社會責任與義務，在助殘、扶貧、賑災、敬老、公共衛生、文化傳播等各個領域均作出了杰出貢獻。

湖北恒隆集團董事會主席陳涵霖：恒隆助力，湖北加油

2020年開年，新型冠狀病毒肺炎肆虐，面對湖北、荊州當前疫情的嚴峻形勢，恒隆集團在中央和地方的有力部署下，主動積極地采取系列防護措施，取得了很好的效果，全集團五千多名員工及其家屬目前都是安全的。

一、強化防疫宣導，建立防控聯動機制，上下一心應對疫情。

我們認真學習貫徹黨中央指示精神，特別是國家最高領導人關于抗疫部署的工作要求，積極行動起來，在地方黨委和政府領導下，在企業內部加強宣導，宣傳防疫知識和防護措施的要求，從1月21日起加強人員動態管理，全方位進行人員摸排，以班組為單位，按車間、部門、公司到集團級，層層防控，每天檢測，建立日報機制，確保安全。同時立即部署集團各企業成立疫情防控小組，制定專項方案確保風險最低。通過上述安排，保證了恒隆集團經受住了疫情沖擊，保障了全體員工的安全。

二、盡心盡力，奉獻愛心，首期捐贈300萬元。

為了戰勝疫情，舉國上下都投入到這場沒有硝煙的戰爭，荊州的疫情形勢也很嚴峻，恒隆集團在做好企業內部工作籌劃的同時，積極參加救助活動，籌措防控物資，投身到抗擊疫情的行動中來，2月1日首期向荊州市慈善總會捐贈300萬元，與荊州父老、湖北鄉親風雨同舟，共同抗疫。

三、積極策劃保障措施，為恢復生產精心籌劃準備。

疫情的嚴峻形勢，給經濟帶來消極影響，我們在市場對應、生產恢復等方面做了充分準備，國內客戶通過各種通訊手段保持溝通，國際客戶方面，通過網絡辦公的形式確保工作聯系暢通，關心、關注客戶動態，盡力為客戶做好服務。另一方面，與各級供應商保持密切的聯系，共享信息，集團各企業均制定了應急方案和保障計劃，為復工打好基礎。通過一系列的的籌劃和努力，將疫情帶來的消極影響降到最低，實現復工后的平穩運行，用自己的努力為經濟發展做出貢獻。

一場嚴重的新冠肺炎疫情，讓我們看到了國家強有力的應對措施，看到了全國人民團結一心、眾志成城的民族精神！生命重于泰山，疫情就是命令，防控就是責任。讓我們緊密團結在黨中央周圍，堅定執行各級政府防控疫情的有效舉措，萬眾一心，共克時艱！恒隆集團是扎根荊州、深耕湖北的國際化企業集團，我們是湖北人民一份子，我們抗疫向前行！

加油！湖北！

企業簡介

湖北恒隆集團專注汽車轉向系統領域的研發與制造已經二十多年，以樹立民族品牌為己任，擁有一家美國上市公司和二十多家控股成員企業，配套廠家涵蓋國內外主流汽車廠商。我們始終緊盯產品、產業、世界前沿技術的發展，以世界格局與視野制定企業規劃，市場占有率位居中國轉向行業前列。恒隆集團將繼續專注汽車轉向技術領域，立足中國，深度融入全球化大潮，為全球汽車提供轉向系統解決方案，為中國制造樹立一面旗幟。

萬豐集團黨委書記、董事局主席陳愛蓮：抗擊疫情，馳援武漢，萬豐集團緊急行動

疫情就是命令，防控就是責任！踐行“永恒提升價值、不斷奉獻社會”的萬豐價值理念，確保疫情防控責任到人，不遺漏環節、不遺留死角，上下同心，各方協力，為取得這場疫情防控阻擊戰的全面勝利貢獻萬豐力量。

新型肺炎疫情爆發后，牽動著每一個中國人的心。萬豐集團第一時間響應，成立了防疫工作小組，全面部署抗疫防控的各項工作，用實際行動挑起肩上的社會責任重擔。利用優勢資源，開放萬豐機場為防疫救災物資提供“生命通道”，率先向浙江省慈善聯合總會捐款100萬元現金，并成立萬豐民兵黨員突擊隊奔赴防控站執勤，為防控疫情提供保障。

1月27日，萬豐集團迅速響應，率先向浙江省慈善聯合總會捐款100萬元現金，用于重點疫區的新型肺炎疫情防治。這是浙江省慈善聯合總會收到的第一家浙商企業的大額愛心捐款。

2月1日，集團防疫工作小組成員到萬豐各產業園區走訪，實地監督檢查防疫措施落實情況。我們先后走訪了上市工業園、錦源高科產業園、北斗星智能電器產業園、萬豐廣場、蓮花大廈、航空小鎮，詳細了解新嵊基地各園區的管控點設置、值班安排、人員登記等防疫情況。

2月4日，萬豐集團在非常時期快速響應，為浙江公益組織提供機場跑道，緊急運送一批救災物資快速飛往武漢防疫救災前線。這批物資包括“新冠”病毒的檢測設備、治療供氧設備等。打通“生命通道”，我們責無旁貸，萬豐機場選派經驗最豐富、技術最過硬的骨干員工進行現場保障工作，在塔臺、消控、場務、油料等方面提供全方位、高質量的免費服務，為這批防疫救災物資快速運往武漢保駕護航。

同時，在疫情公布時，萬豐集團迅速成立萬豐民兵黨員突擊隊，走進防疫第一線，奔赴有關防控站執勤。黨員突擊隊員24小時不間斷協助公安、醫院做好疫情防控。

一直以來，萬豐集團把回報社會、奉獻社會作為企業可持續性發展的基礎和必須履行的義務，實業報國、熱心公益。困難面前，萬豐總是沖在前面，從浙江的五水共治、大學校園籌建，到汶川和玉樹地震、北京奧運會、印度洋海嘯等等，萬豐都在第一時間響應。

疫情就是命令，防控就是責任！萬豐人以實際行動在疫情防控工作中踐行了“永恒提升價值、不斷奉獻社會”的企業使命，做一家愛心企業，那是每一個萬豐人的責任擔當。全體萬豐人將與抗戰疫情一線的工作人員一起勠力同心、眾志成城、排除萬難，為贏得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。

企業簡介

萬豐集團創立于1994年，是一家以先進制造業為核心、堅定實施“大交通”發展戰略的國際化企業，涉足汽車零部件、航空工業、智能裝備、金融投資等領域，旗下輕量化鋁車輪、新材料鎂合金產業實現行業細分市場全球領跑；新工藝環保涂覆、智能裝備工業機器人產業實現行業細分市場國內領跑；通航產業所制造的通用飛機進入世界品牌前三強。擁有萬豐奧威（002085）和長春經開（600215）兩家上市公司。在全球13個國家、地區設有生產基地和研發中心。

縱橫快評

心德攸同，猛志常固；砥礪征途，莫愁前路！

全球汽車供應鏈開始依次承受這次疫情帶來的多米諾骨牌效應。人員隔離，物流不暢，生產停滯，很多車企及汽車零部件企業的復工日期一推再推。交付不確定，訂單不確定，資金不確定……在巨大的不確定環境中，相比大型汽車集團，很多汽車零部件及關聯企業抵抗風險的能力更弱一些，特別是許多中小企業即刻陷入生存困境。而在此之前，他們已經在承受從上游車企傳導過來的降本壓力，還有全行業競爭加劇、大浪淘沙、轉型升級的壓力。

即便如此，很多汽車零部件及產業鏈上的相關企業仍然前赴后繼投入這場抗“疫”行動中，竭智盡力，各展所長。我們從中看到了許多企業更敏銳的危機感和憂患意識，不僅自我嚴管，強化防控，更堅定地開展自我救贖，注重主觀努力，以盡可能對沖大環境的不確定性。

自利以利人，自安以安人。汽車零部件及關聯企業在履行社會責任時，充分調動自身技術、工藝、工程等方面的優勢，在參與馳援行動中有效幫助各方力量排除故障、加速生產、打通通道、提高效率，甚至參與到社會管理、防控的方方面面。凡此種種，不一而足，這些都是我們戰“疫”必勝的底氣。零部件強則汽車強，產業有此基石，由大到強可期。

車企戰“疫”系列在本期之后將暫告一段落，而汽車行業的積極行動還在接力。這場防“疫”阻擊戰中的事件、案例以及經驗難以盡數，有待我們繼續記錄和分享。正是因為有這些企業、人和事一直在傳遞“正能量”，使我們還愿意相信，永遠有很多束光，照亮著我們的世界。

杖順扶義，人百其勇；勇往為念，豈憚艱險！

武漢加油！中國汽車加油！中國加油！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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