1、共享單車未來會不會成為城市垃圾？

共享單車完全可能會成為城市垃圾，這種全新的時尚生活方式并不是剛性需求催生出來的產業，并且因為市場競爭，在部分地區過度的投放，導致資源運轉分配壓力都比較大，一點整個體系失控，必將會造成嚴重的后果。

共享單車事業發展的如火如荼，不過現在覆蓋的范圍仍就十分有限，大多與人對于共享單車這件事情還存在于概念之上，很少有機會能夠體驗到，即便所在的城市已經有了共享單車的點位，但是因為工作和生活需求，能夠借助這一設施的機會并不多。

在實際生活中，大家對于單車的需求量并沒有那么大，如果使用條件確實便捷的話，很多人會選擇自己購買自行車，而在共享單車出現之前，路面上見到的自行車數量并沒有那么多，反而是電動車大行其道，這就可以看出，大家對于出行工具的選擇傾向并不在自行車這方面。

城市道路復雜，不少城市還沒有專用的自行車道，限制了自行車的使用率，而且現代人生活更加追求安逸，所以大家更喜歡省力的出行方式，這也導致了共享單車很難快速做大。不過確實有很多地方共享單車的使用率極高，這是因為特定區域用戶需求較大造成的。這一部分區域交通和人居生活習慣，比較傾向于使用共享單車，所以數據會比較好，而這些區域也成為了各大貢獻單車企業競爭的熱點。

為了保證每個人都有便捷的騎行體驗，就必須要保證單車點位的區域覆蓋，也就是說大量的車輛其實是屬于閑置狀態的，以保證每一個來取車的人能夠有車可用，而閑置的車輛需要占據很多的空間，即便單輛車比私家車要節約很多空間，但是架不住數量多啊，現在已經有不少地方都反映貢獻單車占據公共空間，基礎設施跟不上，步子邁大了就會扯到蛋。

當然以上的問題都不是問題，既然這個商業模式市場巨大，早晚會解決基礎設施的問題的，只要利潤足夠，商家也會推動改革，但是現在的問題是本就微薄的利潤還要被各家分蛋糕，這種競爭會進一步加劇共享單車市場企業破產的速度，而企業破產之后也就無力回收已經投放出去的單車了，畢竟收回來在轉賣獲取的利潤比投入的人力物力成本并沒有多大的差距，甚至丟掉比回收還省錢。

破損、丟棄和正常堆放的自行車都會成為城市內阻礙交通的物體，還好共享單車的獲利并不明顯，否則會有更多的企業加入競爭，到時候很多區域都會出現自行車過剩的問題，大家都在賠錢硬抗，讓共享單車成為垃圾一樣的存在。共享單車的本質是好的，市場也是有潛力的，但是這些潛力不足以支撐起多個機構的搶奪，戰敗者的遺留很難有效地成為戰勝者的戰利品，資源的浪費無以附加。

2、自行車遭海外瘋搶，為什么中國自行車如此受歡迎？

阿里國際站數據顯示，中國第三季度自行車出口繼續保持增長態勢，

自行車行業GMV（成交總額）連續6個月同比增速翻番，10月訂單量更是比去年增長了220%。

3、歐洲為什么要瘋搶中國自行車？

4、電動車丟失短信備案怎么備案

電動自行車被盜搶后如何備案

已注冊登記的電動自行車，車輛被盜搶后，電動自行車所有人可以持下列資料到原注冊登記的登記站申請車輛被盜搶備案：

(一)《非機動車登記申請表》；

(二)電動自行車所有人的身份證明原件、復印件；

1、本市居民的身份證明，是公安機關核發的《居民身份證》或者《居民戶口簿》；

2、外省市在京暫住人員的身份證明，是公安機關核發的《居民身份證》和有效期一年以上的《暫住證》；

3、軍人的身份證明，是中國人民解放軍或者中國人民武裝警察部隊核發的軍人身份證件和團以上單位出具的其本市住所地址的證明；

4、機關、學校、工廠、公司等行政、事業、企業單位和社會團體的身份證明，是《組織機構代碼證書》；

5、各國駐京使領館和外國駐京辦事機構的身份證明，是該使領館或者外國駐京辦事機構出具的證明；

6、香港、澳門特別行政區的居民、臺灣居民和外國人的身份證明，是其入境的身份證明和居留證件。

(三)公安機關出具的車輛被盜搶證明原件、復印件。

法律依據：

《治安管理處罰法》

第四十九條 盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款；情節較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以并處一千元以下罰款。

《中華人民共和國刑法》

第二百六十四條【盜竊罪】盜竊公私財物，數額較大的，或者多次盜竊、入戶盜竊、攜帶兇器盜竊、扒竊的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金；數額巨大或者有其他嚴重情節的，處三年以上十年以下有期徒刑，并處罰金；數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，并處罰金或者沒收財產。

第二百六十五條 【盜竊罪】以牟利為目的，盜接他人通信線路、復制他人電信碼號或者明知是盜接、復制的電信設備、設施而使用的，依照本法第二百六十四條的規定定罪處罰。

5、繼口罩之后，自行車為什么在歐美遭到瘋搶？

由于疫情的影響，口罩在2020年受到了空前絕后的歡迎，許多國家都搶著買口罩。而繼口罩之后，另一個被瘋搶的物品就是自行車。現在許多歐美國家流行自行車，甚至已經賣到了斷貨的程度，火熱程度絲毫不比口罩差。其實原因很簡單，主要是為了方便出行和鍛煉，當其他交通工具被迫停運的時候，人們出行只能靠自行車。

1、自行車在國外有多火

美國在2020年3月份，自行車設備維修服務銷量比之前翻了一倍；4月底國外的1000美元以下自行車基本上處于斷銷狀態；5月俄羅斯自行車銷量是去年同期的60倍。甚至還有一些地區，上萬元的自行車被搶購，都出現了斷銷的情況。現在自行車已經成為了大眾交通工具，人們出行基本上都靠自行車。在疫情的影響下，其他交通工具不是停就是不讓用，只有自行車能活躍在市場上。

2、生活需求

自行車火爆的原因，主要是人們有生活需求。疫情開始蔓延，大多數公共交通工具被迫停止，人們需要用一個方便、露天的代步工具，來完成自己生活所需。此時電動車和自行車成為首選，人們紛紛開始搶購。而且現在大多數公共交通關閉，出行的方式也只剩下了自行車。另外就是運動，國外人是比較喜歡運動的，可是運動場所的關閉，讓他們不知如何是好。在這種情況下，自行車成了運動的主要工具。

3、部分國家的支持

部分國家為了鼓勵出行，開始給市民發放自行車補貼。在補貼和疫情的影響下，人們對自行車越來越喜愛。作為當前最便宜、實用的代步工具，人們肯定要爭相購買。加上中國自行車貨源充足，所以現在中國自行車在國外變成了搶手貨。

6、2022年中國自行車產量

4436.8萬輛。根據查詢中國自行車運動協會官方網站顯示，2022自行車產量為4436.8萬輛，2021年中國自行車產量在4827.1萬輛，自行車是一種二輪的小型陸上交通工具，由兩個輪子、一個車架、一個座位、一個腳踏板和一個車把組成。

7、閃電自行車品牌辱華分裂國家，閃電自行車什么檔次？

SPECIALIZED閃電的性價比太差太垃圾，捷安特自行車價格占很大優勢，不過如果要買山地自行車，建議別買SPECIALIZED閃電和捷安特自行車的，其實崔克自行車主要由中國大陸昆山捷安特自行車工廠貼牌代工生產的，

其實沒有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行車公司才卑鄙無恥，崔克自行車由于是捷安特自行車代工，要知道崔克閃電兩個自行車品牌在美國就和捷安特美利達一樣完全靠跑量的自行車品牌，爛大街的存在。進入中國都成頂級品了，但凡只要有點腦子的人一想就能明白，崔克和閃電簡直就和幾十年前的KFC肯德基，麥當勞模式如出一轍。

看來在國內有些人不經過幾十年的教化還真不能醒悟，原來它們在美國其實都是廉價的垃圾食品和大路貨！但是很多設計都被捷安特自行車給抄襲仿冒多得去了，捷安特自行車公司才是真正的卑鄙無恥，捷安特自行車就是從山寨崔克自行車起家的自行車品牌。

而且捷安特自行車質量不是一般的渣，不久之前中央電視臺等各大媒體早爆料了，捷安特自行車公司之前代工生產的崔克自行車品牌自行車產品由于質量嚴重題導致騎車人癱瘓，后來捷安特自行車公司又召回近百萬臺捷安特自行車品牌質量嚴重缺陷山地自行車。

美利達是一家具有良知的中國自行車企業，而且產品比捷安特自行車更好一些。作為一個有良知的中國人，建議大家選擇支持一個中國的良心企業美利達，如今，捷安特自行車專賣店最近倒閉的實在太多了，光一個城市都有倒閉好多家的，很正常啊

8、科健自行車是正規牌子嗎

該品牌自行車是正規牌子。

科健自行車是中國的牌子自行車，是一個老牌子，但是由于他在廣告營銷方面投入的資金較少，所以不被廣大消費者們所熟知。

但是科健自行車在質量方面，支持全場保價保真和假一賠三的消費者承諾，并且支持一年之內的免費維護保養。

9、中國自行車遭“哄搶”，這種情況會持續多久？

中國自行車遭“哄搶”，這種情況將會持續到明年7月份

在大多數發達國家，特別是歐洲國家提倡綠色出行，國內民眾綠色環保意識也非常強，且同時認為騎自行車非常符合他們環保綠色出行理念。所以對于自行車需求量是非常巨大，再加上因為新冠疫情病毒爆發，歐洲國家民眾為了降低公共交通工具作為疫情擴散傳播媒介風險 ，導致自行車供不應求。

在新冠疫情背景下，那些東南亞國家相對落后，對于防控疫情做不夠完善，導致那些自行車代工廠沒有辦法正常復工復產，國外跨國企業為了防止產品供應鏈斷了，不得不將在東南亞國家訂單轉移到我們國家來，使得我國自行車市場變得供不應求，而在此之前我國的自行車主要是靠共享單車來得到增長。而我國防控疫情工作經過醫護人員努力有了一個很好控制，使得那些自行車工廠能夠快速復工復產，為國外跨國企業突然暴漲訂單得到一個很好緩沖機會。

還有一個就是我國是自行車大國，有著一個很完善從零部件到組裝整車產業鏈，使得國外源源不斷地訂單能夠拿下。再加上國內自行車企業勇于創新，為自行車推出了鋰電動自行車，還有加上車體脂率檢測儀器，以及可以連接手機藍牙功能進行聽歌自行車，這些自行車非常受海內外年輕人喜愛。

有業界專業人士根據2003年非典推測，現今我國自行車增長趨勢會持續到一年或一年以上之久。并且業界專業人士認為等新冠疫情過去后，國內大城市會大量購買自行車，只要是國人一個綠色環保意識有了一定加強，還有就是國內自行車越來越多特點，使其很受人們喜歡。

10、世界哄搶！中國自行車爆單，為何中國的自行車這么受歡迎？

當海外流行病得不到有效控制時，家庭辦公已成為常態，以家具和家用電器為代表的與“家庭經濟”相關的產品爆炸了，不可否認，自行車行業持續復蘇的背后是對電動自行車需求的強勁增長，這主要是由于食品配送和共享經濟等行業的發展，以及在自行車運動的影響下人們出行習慣的改變流行性。

隨著新冠流行病在歐洲和美國的蔓延，體育館陸續關閉，公共交通充滿隱患，海外消費者選擇自行車作為運動和旅行方式。這種流行病可能只是一種刺激，而不是主要原因，首先流行病影響了公共交通的停運，私家車的狹窄空間不利于防疫工作，自行車可以節省能源并減少排放，避免交通擁堵，并成為購買交通工具的首選。

各國政府已經看到了自行車的必要性，歐美國家為自行車購買和自行車道建設提供補貼。過去其他一些國家也將自行車賣給了主要的自行車進口國，由于當地生產能力停滯不前，中國恢復生產和生產處于世界領先地位，世界正從中國進口自行車，最重要的一點是，歐洲國家有自己的自行車文化，海外消費者對健康的追求使得對自行車的需求猛增。

由流行病引起的出行習慣改變是這一輪自行車出口需求增加的主要原因之一，其影響可能持續一年以上，在上一次SARS流行之后，自行車出口在接下來的兩到三年內也表現良好，這種流行病有望帶來一段持續增長的時期，在后流行時代，一些推測并增加生產自行車訂單的企業將恢復理性，但是預計，在疫苗廣泛可用之后，外國仍然需要很長時間才能恢復工作和生產，而且明年的訂單數量不會減少。

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