1、公交司機等紅燈時吃飯遭質(zhì)疑。你坐公交遇到過司機吃飯嗎？

我坐公交的時候是遇到過司機吃飯的。

我坐公交車第一次遇到司機吃飯的時候其實我也是一臉懵逼的，他雖然不是在等紅燈的時候停下來吃飯，他是在一個站點那里等顧客上車的時候跑下車買了一份盒飯回來，仿佛好像是和里面的老板說好的一樣，就是沒等多久他就回來了，剛開始他沖下車的時候我其實是很疑惑的，我在想為什么司機要沖下車不管我們這一車人了么？當他拿著盒飯上來的時候其實我就明白了，原來他是要吃飯了。。我是可以理解的，正值中午，想想我們每個坐車的人其實下車后也是要去吃飯了，而司機卻要繼續(xù)開車，但他也是需要吃飯的啊，他又沒有多久的吃飯時間，而且車子開到一半他就餓了當然是要去吃的啊，他們也是人啊，更何況我們也不知道他是熬了多久的餓感才去買的，大家都不容易是要互相體諒的。

而且我覺得特別心酸的一點就是那些司機他們本身開車就很累了，其實我們吃飯都應該是細嚼慢咽，享受美味的，而他們的吃飯卻沒有這種感覺， 他們得快速吃完，仿佛吃飯只是為了解決眼前的餓感而已，只是為了吃好飯才更有力氣開車，這時候我才感受到原來每個人都不容易啊。

司機為了生活所迫，那么賣力的工作，我們應該要理解的，所以我覺得他們在等紅燈的時候吃飯不應該遭到質(zhì)疑，因為他們并不是在開車的時候吃的，他們并沒有對我們的安全造成影響，我們也需要體諒他們，畢竟行行職業(yè)都不容易啊。

2、公交車司機吃飯怎么解決

公交車司機在吃飯的問題上，有以下幾種解決方案：

1. 公交公司可以給司機安排一個合理的休息時間，以便他們在需要的時候有時間吃飯。例如，可以安排他們在換班時或者工作一定時間后有一段用餐時間。

2. 公交公司可以為司機提供營養(yǎng)均衡的餐食，以滿足他們的營養(yǎng)需求。

3. 公交公司可以定期組織司機參加健康講座，以提高他們的營養(yǎng)知識。

4. 公交公司可以定期組織司機參加體育活動，以增強他們的體能。

另外，也可以考慮增配一些司機專屬的“暖心設備”，比如微波爐和電熱水壺等，以便他們在需要的時候可以快速地加熱食物。以上建議僅供參考，具體實施可能需要根據(jù)具體情況進行調(diào)整。

3、公交駕駛員操作規(guī)范！公交駕駛員“十大”安全操作要領！

操作規(guī)程
1、駕駛時，坐姿端正，雙目正視，看遠顧近，視線成扇形，除操縱其它機件設備外，不得單手操作方向盤或做與駕駛無關的動作。
2、駕駛車輛時思想集中，不得吸煙、飲食和閑談，不得帶耳機聽音樂等，不得穿拖鞋(或鞋當拖鞋)。
3、應戴眼鏡而未戴眼鏡者不得駕車，在順光、陰天、光線不刺眼的情況下不得佩戴墨鏡。
4、不得故意擠逼、戲弄他人或用其他方法妨礙他人的交通安全，飲酒后嚴禁駕駛車輛。
5、車未停穩(wěn)時不得開門，車門未關好時不得行車。
6、不得將車輛交給不具備上崗資格的駕駛員單獨駕駛。
7、駕駛車輛時不得將手機放在明面上、不得接打電話、不得使用手機(或微信和QQ聊天、購物等)。
8、車輛啟動前應對車輛外觀、車內(nèi)設施、輪胎、發(fā)動機及安全設施設備等部件進行靜態(tài)檢查，確保外觀無損傷，機械等部件油、氣無滲漏等情況，啟動后應注意觀察車輛儀表狀態(tài)，認真檢查車輛部件動態(tài)運行狀況，確保車輛動態(tài)運行良好后，仔細對照車輛點檢表項目進行填寫，行駛中注意觀察各種儀表、指示燈，注意發(fā)現(xiàn)各部件有無異響異味，發(fā)現(xiàn)車輛有影響安全和可能造成嚴重后果的故障時，應立即停車檢查或聯(lián)系搶修，并及時做好點檢記錄。
9、行駛中如發(fā)生火警，應立即停車，拉緊手制動，打開車門和應急燈，切斷電源，組織乘客有序下車，必要時使用滅火器滅火，及時報警、報告單位，做到“先人后車、先人后己”。
10、發(fā)車前應檢查車輛周圍情況，確保沒有妨礙安全發(fā)車的人或物，方可發(fā)車。
11、行駛中嚴格按規(guī)定車速行駛，嚴禁隨意駛離規(guī)定車道，嚴禁超速，嚴禁強行超車及路口超車，嚴禁超越站內(nèi)已經(jīng)起步的公交車輛，行車做到“三穩(wěn)三不”(起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn);車輛不晃、進站不猛、行車不沖)。
12、行駛中要密切關注車輛行人的動態(tài)，與前車保持足夠的安全距離，在通過路口時，應在距路口100m~300m處降低車速，特別是通過路口、人行橫道或鐵道路口時，做到一慢、二看、三通過，遇情況應提前降低車速，避免緊急制動。發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，做到禮讓三先，謹慎駕駛。
13、自動擋車輛在行車等候及上下乘客時應將檔位歸至空擋，并拉起手剎，嚴禁帶檔駐車。
14、運行中嚴格執(zhí)行調(diào)度命令，正點運行，行駛中如遇特殊情況，應及時向分公司反饋信息。
15、車輛因故不能繼續(xù)行駛的，應做好乘客的安全轉乘工作。
16、純電動車輛動力電池剩余電量接近30%或電池電壓低于車型規(guī)定的參考值時，在車輛無法保證有效運行的情況下，必須返場充電。
17、收車時應按照相關規(guī)定停放在制定區(qū)域，并對車輛外觀、車內(nèi)設施、輪胎、發(fā)動機及安全設施設備等部件進行檢查，確保外觀無損傷，機械等部件油、氣無滲漏等情況，關好電源和車窗，鎖至車門。
車輛進站操作規(guī)范
1、車輛進站時，應提前減速，距站牌100m~30m開右轉向燈，進站車速降到25km/h以內(nèi)(冰雪道路應控制在5km/h以內(nèi))，不搶、攔正在行進的車輛，并注意乘客及行人動態(tài)。
2、車輛進站時，車身要停直停正，橫向距離右輪外側離路沿的距離不得超過50cm。港灣式站臺，需盡量停在港灣式站臺最前端;非港灣式站臺，前門對準站牌停車。
3、數(shù)輛車同時進站，前后車距保持在_1m左右。
4、嚴禁超越停車，嚴禁截頭猛拐，嚴禁超越前方已經(jīng)準備起步的車輛。
5、進站時要做到停穩(wěn)車開門，關好門走車。
6、遇站點秩序混亂時，應盡量靠邊進站，見擁即停，不準強行進站或越站停車。
7、上下乘客時，必須確保乘客上、下車安全，嚴禁出現(xiàn)乘客未完成上、下車關門起步及夾、摔傷乘客的情況。
夜間車輛進站操作規(guī)范
1、車輛進站時，應提前減速，距站牌100m~30m開右轉向燈，進站車速降到25km/h以內(nèi)(冰雪道路應控制在5km/h以內(nèi))，不搶、攔正在行進的車輛，并注意乘客及行人動態(tài)。
2、車輛進站時，車身要停直停正，橫向距離右輪外側離路沿的距離不得超過50cm。港灣式站臺，需盡量停在港灣式站臺最前端;非港灣式站臺，前門對準站牌停車。
3、數(shù)輛車同時進站，前后車距保持在_1m左右。
4、嚴禁超越停車，嚴禁截頭猛拐，嚴禁超越前方已經(jīng)準備起步的車輛。
5、進站時要做到停穩(wěn)車開門，關好門走車。
6、遇站點秩序混亂時，應盡量靠邊進站，見擁即停，不準強行進站或越站停車。
7、上下乘客時，必須確保乘客上、下車安全，嚴禁出現(xiàn)乘客未完成上、下車關門起步及夾、摔傷乘客的情況。
雨、霧天氣操作規(guī)范
1、在行車時必須謹慎駕駛，要密切觀察外界各種行人及非機動車、機動車的動態(tài)，嚴格控制車速，嚴禁空檔滑行，遇情況或停站時，必須提前減速，輕踏制動踏板，轉彎時不要急打方向，以防側滑。
2、要保持擋風玻璃的清晰度，行駛中注意控制車速，并與車輛、行人保持足夠的安全距離。
3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路路況較差，遇有路基松軟，會車停車時，應確保車輛安全，必要時不宜過于靠邊，以防陷車側滑。
4、霧天行駛時，開啟防霧燈(黃燈)或近光燈和尾燈。能見度在50m以內(nèi)時，將車速控制在5km/h以內(nèi);能見度不足10m時，應當停駛。
5、車輛不得超過道路中心行駛，以免對面來車避讓不及。同時還應注意車輛行人的動態(tài)，保持足夠的安全間距。
6、通過路口或彎道，不易發(fā)現(xiàn)橫向來車，在彎道上難以辨別方向，在到達路口或彎道前，更應放慢車速，細心觀察，謹慎行駛。在遇積水、路況不明的情況下，不應強行涉水通過，應將險情告知調(diào)度人員和后續(xù)車輛，繞行其他線路。
以下安全操作要領你都知道嗎?
一、車輛場內(nèi)安全操作
1、遵守場站管理規(guī)定，按照場內(nèi)規(guī)定車速(15公里/小時)、標線行駛;
2、進出加油(氣)站格外要小心，守規(guī)矩，聽指揮，防意外;
3、轉彎倒車防死角，使用燈光須規(guī)范;
4、上下坡道控制車速不掛空檔，防碰擦;
5、車輛故障上地道，掌握技巧再操作;
6、進出車位要觀察，目標為了防萬一;
7、進出場地守規(guī)范，不可吸煙玩手機。

二、路口安全操作
“十次事故九次快，十起事故九次在路口”，遵循“一慢、二看、三通過”的原則，車輛行駛至路口時，應當提前減速，仔細觀察路口信號燈的變化和車輛、非機動車、行人的通行狀態(tài)，做到:綠燈不盲行、黃燈不搶行、紅燈不闖行。遇路口信號燈時間較長時，應當拉起手制動。

三、轉彎安全操作
車輛轉彎應按照“左轉轉大彎、右轉轉小彎”的通行原則，左轉彎時，讓直行的車輛、非機動車、行人先行，不可大彎小轉;右轉彎時，應注意車輛內(nèi)側的動態(tài)觀察，遵守讓行原則，不強行通過，注意保持好輪差與街沿的安全距離，謹防視線盲區(qū)，緩速通過路口。

四、進出站規(guī)范操作
車輛進站應當提前減速慢行，30米內(nèi)不得超越機動車和非機動車，車身靠站離上街沿不大于50公分，方便乘客上下客。車身前門有條件的情況下，盡可能對準站點線路路牌。自覺執(zhí)行“三靠三不”(首車停站頂前靠、后車進站緊跟靠、車身拎直向邊靠;不賴站、不斜停、不并停、不站外停站)、“五慢五嚴禁”(起步要慢，嚴禁乘客未坐穩(wěn)、站穩(wěn)起步;停車要慢，嚴禁急剎急停車;開門要慢，嚴禁車輛未停穩(wěn)開門;關門要慢，嚴禁乘客未上下好車關門;轉彎要慢，嚴禁快速轉彎，防止乘客摔倒)以及“延時三秒開關門”(緩速進站，到站后在車輛完全停止的情況下，再延時三秒開啟前、后門;最后一位上車的乘客上車后，延時三秒關閉前、后門，仔細觀察車輛周圍安全情況，確認安全后，再平穩(wěn)起步。)的規(guī)范進出站要求，做到多輛車同時進站應當執(zhí)行兩次停靠。

五、特殊氣候安全操作
特殊氣候駕駛的特點是:由于輪胎與地面摩擦系數(shù)極少，路面濕滑、視線不清。車速較快時，極易引發(fā)車輛前溜和側滑事故。正確地操作方法是:嚴格控制車速，油門應緩加慢松，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑，加大與前車的安全距離。盡量與左右兩側車輛錯開行駛不要并行。遇情況時，切勿急打方向和急剎車。更應注意觀察_望，確保安全通行。車輛遇隧道(涵洞、高架橋)內(nèi)或低洼積水路段，應當停車確認不盲目駛入。當車輛駛入積水路段時，必須掛檔行駛不要換擋。駛出漫水路面后不能馬上高速行駛，要在行駛中多次踩試剎車，確認剎車有效后方可正常行駛。如積水深度超過規(guī)定的，不得繼續(xù)行駛，應立即向車隊報告，經(jīng)同意后方可采取臨時繞改道行駛措施。

六、橋坡及隧道(涵洞、高架)安全操作
車輛上坡時，應當保持足夠的動力平穩(wěn)上坡。車輛在橋面上坡停駛時，由于橋面坡度偏大，駕駛員應注意及時拉手剎，用“三聯(lián)動”起步，以防止車輛倒溜。下坡時，應當盡量利用機械減速，腳處于制動狀態(tài)。禁止使用空擋滑行，保持與前車足夠的安全距離。

七、夜間安全操作
夜間行駛應當正確使用燈光，開啟近光燈、廂燈和路牌照明設備。堅持中速行駛，遇路口或轉彎時，應當減速慢行腳踩制動，留意觀察左右兩側動態(tài)，防止因視線不清、對方燈光晃眼或玻璃反光影響所造成的視線盲區(qū)和行車事故。

八、節(jié)假日及繁華路段安全操作
節(jié)假日及繁華路段，路況復雜多變，路面時堵時暢，早晚客流車流變化較大，如:交通要道、購物中心、旅游景點等道路行車條件更加復雜多變，新車新手多，路況生疏車技欠佳，易引發(fā)交通事故。正確的操作方法:駕駛時，應觀察了解道路狀況，分析行人和非機動車變化動態(tài)，做到不爭道、不搶行、不存僥幸心理，確保安全行車。車輛通過繁華路段，應當注意觀察減速慢行。遇人行橫道或遇行人穿越馬路時，應當停車讓行，切莫用喇叭催促車輛和行人，嚴格按照禮讓斑馬線“5321”操作規(guī)程(距路口約50米處，開始_望路口情況，并做好減速準備;距路口30米處，要松開油門提前減速，做好有行人橫過道路的停車讓行準備，近距離觀察路口情況，發(fā)現(xiàn)有行人或非機動車橫穿道路的，車速降至20公里以下;距路口20米處，腳要放到剎車踏板上，再次觀察確認路口情況，發(fā)現(xiàn)有行人或非機動車橫穿道路的，主動禮讓，把車速降至10公里以下，并隨時做好停車讓行的準備;距行人、非機動車10米左右時，停車禮讓。)做到:“禮讓三先”。

九、高架立柱地面道路安全操作
在高架地面道路行駛時，會因高架立柱影響視線，或因行人或非機動車在高架立柱后突然穿越馬路而發(fā)生事故。正確的操作方法應當遵循兩點:
1、行經(jīng)高架 地面道路，應當按規(guī)定車速行駛。設有公交專用道的走公交專用道，沒有的應在中間道路行駛，提升防范意識嚴格控制車速，防止行人或非機動車從立柱后突然穿越。駛近立柱時應當松開油門，隨時做好制動準備，寧可信其有不可信其無;

2、在高架地面道路遇轉彎(尤其是左轉彎)時，前擋風玻璃與側窗玻璃之間的(A柱)部位，在行駛到一特定位置時，會與高架立柱形成一個夾角，造成視角盲區(qū)。因此，在駛達該區(qū)域時，應采取“兩次前后觀察法”，即:先探頭注意觀察擋風玻璃左前方有無情況;再回側身，從側窗再次向左前方反復觀察路況動態(tài)。夜間應防玻璃反光影響視線，確保觀察到位安全通過。

十、防客傷安全操作
1、車未停穩(wěn)不開門，門未關好不起步;
2、起步換檔要穩(wěn)，預防措施要早;
3、轉彎或變道方向要穩(wěn)，進出站不急打方向;
4、處處做個有心人，小心提醒要及時;
5、坑洼或凸起路段要避讓;
6、保持中速行駛防急剎;
7、保持思想集中防急竄;
8、保持規(guī)范操作防急借。

4、公交司機等紅綠燈間隙搖擺跳舞引發(fā)熱議，公交運營時究竟能否離開駕駛位呢？

公交車在運營的時候，駕駛員是不可以離開駕駛位置的。因為這樣可能會導致車輛出現(xiàn)車禍的現(xiàn)象，就會直接危害到乘車人員的安全。

這位公交車司機在等紅綠燈的間隙當中，搖擺跳舞引發(fā)了很多人都討論。在這個期間也有很多人都覺得他的這種做法是不正確的，因為在當時那樣的情況下，公交車還屬于在運行當中。這個時候離開駕駛位置可能會導致非常嚴重的車禍出現(xiàn)，所以大家都覺得這個公交車司機的做法是不正確的。因此公交車在運營的過程當中，司機是不可以離開駕駛位置的。因為公交車上面乘坐了很多的乘客。那這個時候作為司機就需要對乘客的生命負責。如果在等紅綠燈的過程當中離開了駕駛位置，可能就會導致車輛出現(xiàn)突然前行的現(xiàn)象，這個時候方向盤就沒有辦法得到控制，出現(xiàn)車禍的可能性就會非常的大。

一般來說，公交車對于司機的要求是非常高的。公交車的司機需要具備有一定的駕駛年齡才可以駕駛公交車，并且公交車的車程也是非常大的，他們需要通過專業(yè)的考試和培訓才可以駕駛。對于每一個公交車司機來說，他們在駕駛的過程當中都需要非常謹慎的去駕駛車輛。因為公交車上面乘坐了很多的人，所以司機如果出現(xiàn)了不嚴謹?shù)鸟{駛行為以后對人們生命所造成的威脅也是比較大的。因此公交車司機的行為會影響到車上乘客的生命安全，所以在這樣的情況下公交車司機是不可以出現(xiàn)駕駛過程當中離開駕駛位置的情況。這是對于乘客生命不負責任的一種表現(xiàn)，并且大家也都非常反對這種行為的出現(xiàn)。

公交車司機在駕駛車輛的過程當中，應該把乘車人員的生命看得非常重要。在這樣的情況下就要避免出現(xiàn)一些不好的駕駛習慣，避免危害到車上其他乘車人員的安全。

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