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2024年留學生日常_2024出國留學

2024-04-12 00:01分類: 2024年留學 閱讀:

好久不見了,今天我想和大家探討一下關于“2024年留學生日常”的話題。如果你對這個領域還不太了解,那么這篇文章就是為你準備的,讓我們一看看吧。

文章目錄列表:

1.伙伴們幫答下,2024年廣州留學生如何選擇國 家學校?
2.加拿大留學一年費用
3.留學生在國外被歧視的日常
4.2022年韓國留學日常花銷詳細介紹
5.留學生管理工作是干什么?
6.英國留學生一月生活費大約多少錢

2024年留學生日常_2024出國留學

伙伴們幫答下,2024年廣州留學生如何選擇國 家學校?

如果有計劃留學的話,而且有充足的時間去準備(例如高一、大一、大二),可以優先提升自身各方面的條件比方說成績、語言(雅思、托福等)等,還可以參加一些競賽、實習、論文之類的,那你之后的選擇會更多一些。

以下是一般的申請流程和手續:

01確定申請類型

確定您是申請本科生還是研究生(碩士或博士)項目。每個項目可能有不同的要求和申請時間。

02網上申請

訪問所選大學的官方網站,找到在線申請系統。填寫申請表格并提交所需的個人和學術信息。

03申請費用

支付相應的申請費用。每個大學的申請費用可能有所不同。

04提供文件

簡約的空間設計通常非常含蓄,往往能達到以少勝多、以簡勝繁的效果。

個人陳述(Personal Statement):介紹您的背景、學術興趣和職業目標。

推薦信(Recommendation Letters):一般需要提供2-3封推薦信,推薦人應為您的老師或專業人士。

學術成績單(Transcripts):提供您的高中成績單和/或本科成績單。

英語語言水平證明:如托福(TOEFL)或雅思(IELTS)成績單,如果您的母語不是英語。

其他附加材料:如個人簡歷、研究計劃或作品集(視具體要求而定)。

04入學考試

部分專業或學位可能需要參加入學考試,如SAT、GMAT或GRE等。請根據大學的要求準備并參加相應的考試。

05面試(如適用)

某些專業或學位可能需要面試。如果被要求參加面試,務必準備并展示您的學術和個人能力

06等待通知

提交申請后,您需要等待學校的決定通知。大學會在規定的時間內通知您是否被錄取。

05確認入學

如果被錄取,您需要按照大學的指示確認入學意愿,并支付相應的入學費用。

請注意,以上步驟是一般的申請流程,具體要求可能因大學和申請類型而有所不同。建議在申請前仔細閱讀所選大學的官方網站上提供的申請指南和要求,以確保您了解所有的申請流程和手續。

加拿大留學一年費用

留學一年花費:

1.學費

加拿大的學費與學生就讀的學校、所在城市和專業密切相關,絕大多數在15,000-25,000加幣/年,一部分院校如多倫多大學、UBC等就會更高一點,要到36,000-50,000加幣/年。工程項目、醫藥學、商科專業、管理專業等課程內容的學費會較高。證書學歷類課程內容的學費大概在9,000-15,000加幣/年

2.書本費

加拿大一年花費的書籍和學習用品費用在300加元左右,比國內略高。

3.食宿費

如果留學生住在學校提供的宿舍,一年的費用會在6000加元左右;如果選擇在當地家庭寄宿,每年需要交8000加元左右的房租;如果和別人合租,可以節省2000加元左右。

4.醫療保險費

加拿大學校對留學生采取強制購買保險的政策,留學生在學校注冊時會被要求購買醫療保險。

5.日常費用

留學生每年的日常生活費用約為5000加元,包括日常交通、電話等費用。所以,換算成人民幣的話,加拿大本科四年的學費加生活費,預計就要100萬人民幣了。

留學生在國外被歧視的日常

 最近上有個小男孩面對鏡頭哭訴自己遭遇校園霸凌的經歷,引起了不小轟動。隨著更多信息披露,劇情出現反轉。下面來說說留學生在國外被歧視的日常。

 一時間,美國各路名人紛紛發文鼓勵小男孩,包括了美國隊長扮演者克里斯·埃文森,綠巨人扮演著馬克·魯法洛。后來,連川普也站了出來。

 但是,隨著更多信息披露,劇情出現反轉。原來這個小男孩被欺負的是因為他曾經對黑人同學說過侮辱的話,而且他的家人也被證實為種族主義者。

 歧視問題并不是一個新鮮的話題,但是一旦具體到個人身上,總會感覺到心里堵。

 在國外,中國留學生多多少少都會感受到的歧視,有些是確切的歧視,有些可能是因為諸如語言障礙等問題所產生的一些誤會。

 翻閱近幾年關于中國留學生的新聞報道,“被歧視”確實是一個高頻詞匯,這似乎也成為了一個比較普遍的現象。

  那些“被歧視”的日常

 在國外生活,留學,可能多多少少都會感受到來自某些外國人的惡意。

 例如,他們會因為你膚色、國籍甚至英語能力來進行惡意攻擊。

 這種情況是最為普遍的,很多留學生甚至是在完全懵逼的狀態下就被攻擊了。

 最近的美國巴士郵件事件就是活生生的案例。美國伊利諾伊州接送伊大香檳分校學生來往芝加哥的城郊快線巴士公司發送了一封廣告電子郵件,內容包括了:“乘坐本巴士不會讓乘客感覺自己身在中國。”

 這家巴士公司在廣告郵件中發表的言論是具有明顯的歧視中國人的性質,引發了校內中國學生強烈不滿。

 除了這種轟動比較大的歧視事件外,還有些是在留學日常生活中的常常發生的事。

 據很多留學生回憶,有時走在路上,可能就會莫名其妙地被路人以“f**king Chinese”這樣的話語侮辱。

 或者是在出于禮貌向外國同學問好,卻常常被報以無視。

 或者開車開慢了就被外國人吼:“go back to China”。

 (美國老太在麥當勞辱罵中國小伙)

 與這種顯性的歧視相比,一些隱性的歧視更是讓人防不勝防。

 (一種歧視亞洲人眼睛小的動作)

 比如,被分在和白人一組做小組作業,結果人家似乎不帶你玩。這種情況雖然沒有直接的言語或者行動,但確實也會讓人感受到自己“被歧視”。

 此前爆出的哈佛大學招生過程中的歧視亞裔學生的行為,也是我們相對比較難以察覺的。

 被外國人歧視,可能感受到的是憤怒不服,但是,如果連中國人也要歧視自己,那就更苦逼了。

 據一些在美國留學的小伙伴稱,很多在美國長大的中國學生,同樣會歧視初來乍到的中國人。

我們真的被歧視了嗎?

 當走在街上莫名其妙被說:“f**king Chinese”的時候,我們當然會感到憤怒,也應該予以反駁。

 不過,我們沒有必要因為極個別外國人的行為就把自己定性為“被歧視”。因為這種個人的辱罵可能并不能上升為這個社會中公認的“正確價值觀”。

 相對于東方社會而言,種族歧視這種概念在西方可能有更為普遍和深入的認識,在像美國這樣的國家,曾經確實經歷過轟轟烈烈的反歧視運動。

 也就是說,我們需要判斷的是,這種個人言論能否代表一個國家或者社會的主流意識形態。

 但是,很遺憾的是,很多留學生都認為,西方國家對中國人普遍存在偏見。

 雖然這與我們的曾經歷史形象以及部分國人在國外的素質表現有關,但是我們不能忽視的是,隨著中國在國際舞臺上發揮的作用更大,這種現象近年其實已經有所好轉。

 所以,我們不妨換一個說法來理解歧視這個詞,那就是外國人是否對我們還有偏見?這些偏見是因何而來,這其中包含了一些誤會嗎?

 例如,有留學生在網絡論壇上說,很多老美喜歡用“China man”來稱呼中國人, 剛開始他也會覺得這是否是不尊重,因為這確實是一個帶有歧視色彩的詞語。

 但是后來他覺得我們不也常常稱美國人為美國佬嗎?里面確實是有情感因素,但單就這些詞來說,更多地只是一種戲謔的稱呼。

 我不能建議大家不要敏感,因為每個人對這種事情的接受程度都不一樣。只是,當我們感受到歧視的時候,我們是否可以停下來思考一下,我們是否也會有類似的對外國人蔑稱。

 事實上,如果拋開膚色、種族的因素,這種由于地域產生的偏見在國內也是常常出現的,俗稱“地圖炮”。

 例如,河南人似乎總是被很多人誤解。再比如,成都和重慶,廣州和深圳,甚至東部和西部,北方和南方,都會存在地域上的偏見。

  (我們常常在社交網站上看到這樣的對比)

 之前的“留學生中鄙視鏈”其實也反應了一些我們中國人之間的矛盾。

 例如,某些人可能會認為只要在美國留學就要高人一等,因為他們認為去美國還要考SAT/GMAT/GRE這樣的入學門檻考試。

 (例如,我們常常會看到這樣的標題)

 這種以應試門檻作為好壞評判標準的思維,實際上和地圖炮中的邏輯沒有根本的區別。總之就是在沒有深入了解的時候就直接把每個人貼上各種標簽。

 所以,重新回到留學生在國外“被歧視”的話題上,我們就會產生一些的新的認識,

 那就是去意識到偏見的存在是否具有合理性的,不管是在國內還是國外。

 因而,單就這一個方面來說,當我們感受到歧視時,可能就能更好地理解其中的意味。

  我們如何反對惡意歧視?

 盡管現在我們可能能夠理解“歧視”背后存在的一些邏輯,但是當我們真正面對那些惡意滿滿的歧視時,一味的忍讓并不能獲得更多的尊重。

 在1960年代,鑒于當時由于南非種族隔離制度引起的政治迫切性,聯合國需要締結的第一個條約來處理種族歧視這一特殊現象。于是,1965年12月聯大通過的《消除一切形式種族歧視國際公約》。

 反對種族歧視是國際社會的共識,盡管這樣的共識還沒有完全深入人心,但是無論我們走到哪里,都是會受到這些條例保護的。

 所以,在面對惡意歧視時,大膽去維護自己的權利。

 有些網友根據自己的經歷整理出了很多辦法。例如用氣場壓倒對方或是引起周圍人注意,用輿論打壓對方。不過,綜合起來看,最穩妥的方式就還是錄下對方的言行,然后報警。

 應對歧視的方法有很多,修養菌想提醒大家的是,在維護自己權利和尊嚴的時候,一定注意保護好自己!

 愿我們都越來越強大,

 不會用再承受任何歧視傷害。

2022年韓國留學日常花銷詳細介紹

 當前隨著經濟的不斷發展,申請到韓國留學的學生有很多,韓國作為亞洲的一個發達的資本主義國家,所需要的花銷自然是不少的,下面是我整理的“2022年韓國留學日常花銷詳細介紹”,歡迎大家閱讀參考!

2022年韓國留學日常花銷詳細介紹

 擔保金

 在去韓國留學之前要提交一個存款證明,這個是學生能夠在韓國的生活學習擔保,金額不能低于未來一年你在韓國所就讀學校的學費和學校所在地區的生活費的總和。

 一般擔保金為10萬到14萬人民幣不等。凍結至少3個月(具體時間根據學校來定),當然這個錢是存在自己的賬戶上,只是暫時凍結而已,一般3個月之后可以提出來用。

 語言學院費用

 在韓國留學首先要就讀韓國的語學院,一般的中國學生在韓國的語學院就讀1年,達到韓國4級的水平就可以申請韓國的大學。語學院學費一般在約7500-10000人民幣一個學期,一學期為3個月,一年4個學期。一年的費用在3-4萬人民幣左右。當然這是韓國首爾地區語學院的費用,地方的語學院大概是2~3萬一年。

 大學本科學費

 韓國的大學分為公立大學和私立大學兩類。公立大學大概有50所左右,私立大學有300多所。不管是國公立大學還是私立大學,其文憑都是中國教育部認可的。

 私立學校一般都是一些大企業或者財團支持的學校,師資力量比較雄厚。一般來說,國立大學本科生一年學費30,000元人民幣左右,但獎學金比較少;私立大學本科生一年學費大約是5~6萬人民幣左右。

 私立大學學費雖然是公立大學的兩倍,但是由于財團的支持,韓國私立大學的獎學金很多,為外國留學生提供減免學費30%-75%,甚至有100%的獎學金。

 特殊的課程

 韓國還有一個特殊的研究生院專門招收碩士生和博士生,叫做GSIS,是韓國最優秀的幾個大學開設的商學研究生課程,全部課程大多采用英文授課。這些學校包括國立首爾大學、延世大學、高麗大學、慶熙大學、亞洲大學、梨花女子大學、漢陽大學(部分韓語授課)、西江大學、中央大學等多所韓國著名大學,主要有國際合作、國際關系、國際貿易和金融等專業。GSIS的學費是較高,一年在6-7萬左右,但是不需要韓語基礎就可以申請。對于不想學韓語又想在名校讀商科研究生的學生來說是一個不錯的選擇。

住宿費

 從住宿費上來說,如果在外租房子的話,首爾地區的住宿費每月2000~3000元左右,地方城市相對便宜一些,每月1500~2000元左右。學生也可以選擇住學校的宿舍(2-4人間),相對來說學校的住宿會更便宜一些。每月的租金在800-1600人民幣之間,有的學校在其收取的住宿費中已經包含了餐費。

餐費

 再來說一下餐費,學校食堂給學生提供經濟、營養的飲食,一頓飯約15~20元人民幣(1800~2500韓元)菜式每天都不同。如果學生去外面吃的話,一般普通飲食店的韓國料理在5000-6000韓元(也就是人民幣30-36元之間)。

韓國留學主要獎學金

 1、韓國大學獎學金

 很多韓國大學都會為國際學生提供種類豐富的獎學金,其中大多數大學都會為優秀國際生提供30-100%的學費減免。

 2、政府獎學金

 此系依據韓中兩國教育部簽訂的《韓中教育交流協定》,由韓國政府邀請的國費獎學金生選拔項目。每年由韓國國際教育振興院(韓國教育部的直屬機構)最終從赴韓攻讀碩士或博士課程及研究課程(6個月~1年)的候選人中選出至多50名的獲獎者。

3、國家獎學金

 韓國新任總統樸槿惠上臺后,最重要的一項措施就是,大幅的削減了大學生的在校學費,使得更多的學生可以接受更高更好的教育,當然,這個政策是針對所以韓國在校大學生的,其中包括在韓留學生。

 其次,韓國還針對留學生設立了不同級別和不同額度的獎學金來激勵更多優秀的學生。

 國家獎學金的申請需要提供個人的相關證明,也可以由學校學部提交申請來爭取到。如果可以拿到專業教授的推薦信,那會有很大的機會得到全額國家獎學金的獎勵。

4、K21(Brain Korea 21)獎學金

 這是韓國政府為改善各個大學里的研究環境而搞的一個大工程。從1999年到2005年,韓國政府要為這個項目撥1.4兆韓元(大概1.4億美元),主要用來改善各大學研究生的生活和研究條件。換言之,就是給他們獎學金。

 因為是很多學校分享,所以每個參加這個項目的學生不可能得到很多錢,但基本上是能解決吃飯的問題啦。拿我這個學校來說吧,每個學生都是被BK21資助的,所以每個學生(韓國學生和國際學生)每個月都會有大概20萬元韓幣的收入(博士生比碩士生要多一點)。

5、基金會提供的獎學金

 韓國獎學金基金會為有志于成為其研究領域未來的國際學生提供的專項獎學金。該項獎學金一般只針對攻讀研究生課程的優秀學生,從第二學期開始可以申請,獎金包括減免所有學費,外加200萬韓元一年的獎金。

6、來自社會,企業方面的獎學金

 大學也會接受到很多來自于社會上的捐款,特別類似歐美大學基金會,這些資金來自于校友會等社會人士的捐贈和韓國國內大企業財團的支持。

 此類獎學金的金額一般都會很高,但是獎學金的評審會更加全面更加嚴格,會有相應的人員和評審來對申請者進行評審,相關人員會有資格評定申請人在學術上的能力及潛力,并以此作為標準來評定留學生的水平是否達到獎學金發放標準。

留學生管理工作是干什么?

留學生管理工作職責如下:

1、根據上級部門政策、規定,結合學院發展戰略,制訂留學生年度工作計劃與總結;

2、負責留學生的日常管理工作。制訂留學生管理規章制度,組織進行留學生的法律與校規教育,抓好學生的日常行為教育及校風教育,做好學風、班風建設,掌握留學生思想狀況,發現問題及時采取措施解決。協助主管領導對全院大型活動及各種會議進行組織、協調、布置;

3、負責處理留學生涉外事件,辦理留學生新生入校簽證申請表辦理、入境、出境和居留手續。組織留學生到衛生檢疫部門進行體檢,組織留學生辦理在華居留證件或簽證手續, 督促留學生遵守出入境管理的有關規定,負責處理學生家長及用人單位來信來訪;

4、負責留學生住宿管理工作。辦理來校留學生24小時臨時住宿登記并上報駐地派出所。 指導、 管理留學生公寓值班員做好留學生宿舍的報修、維修工作,管理保潔人員做好留學生公寓的衛生保潔工作,并負責留學生公寓設備及房間用品的調配和管理工作,并協助總務部門做好后勤保障工作,協助財務部門做好宿舍水電、維修收費工作;

5、負責留學生工作隊伍及學生骨干隊伍建設,組織留學生的文體活動,指導留學生開展社會實踐活動和校園文化活動,審批留學生建立校內聯誼團體和舉辦校內活動,管理留學生的出版、結社、集會和宗教活動。參加國家和省有關部門組織的留學生管理學會的業務活動;

6、負責留學生收費管理工作。根據學校制定的留學生的收費標準與留學生收費管理辦法與學校財務處收費科密切協作,按時、足額收取每學期留學生應繳學費、住宿費等收費事項;

7、負責留學生的信息檔案資料管理工作。建立留學生信息檔案,填寫留學生信息登記表和留學生信息系統的維護工作;

8、對留學生進行安全教育,保障在校留學生的人身和財產安全,協同保衛部門參與處理留學生有關的違法違紀事件;

9、協助教務部門協調教學工作中的有關事項,收集留學生對教學工作的意見和建議,參與留學生留、退、轉、休學等學籍管理工作,保管留學生學業考試考核成績及獎懲情況;

10、負責學生獎勵、評優以及違紀事件的處理;

11、完成學院領導交辦的其他工作。

英國留學生一月生活費大約多少錢

對英國留學的費用,倫敦地區和非倫敦地區是兩個概念,一般而言,留學的開銷主要分為學費和生活費。根據英國內政部發布的數據:2021年英國倫敦留學生每月生活費不低于1334英鎊/月,折合人民幣為1.2萬元左右,但值得注意的是,內政部給出的費用,是赴英留學生生活費的基本標準,具體情況還需具體分析。根據LSE發布的數據,學生每月的生活費預算約為1100~1300英鎊,包括住宿、水電、旅行和社交。一年下來,就是13200~15600英鎊(約合11.7~13.8萬人民幣)。

倫敦地區留學生生活費約為1000~1800英鎊鎊/月左右,一年下來就是12000~3300英鎊(約合10.5~30萬人民幣),倫敦一年的留學成本在27.5~65萬人民幣之間,取平均數是46萬,建議各位同學行前準備50萬左右比較合適。

非倫敦地區的花費相對就要下降很多,房租的價格差異也很大。便宜的house可能只要100鎊/周,貴的一室一廳可能要200-300磅/周。一個月的伙食費大概在300-400鎊左右,一年的伙食費大概3-4萬人民幣。在非倫敦地區留學一年的花費整體在人民幣25-35萬左右。

英國留學是一個先到先得,早規劃、早申請、早錄取的過程,同學們決定去了英國一定更要趕早不趕晚。更多英國留學費用問題可以了解網址:/zhuanti-feiyong.shtml?ozs=uk-tf 里面包含了英國的高中,本科,碩士,研究生以及博士留學讀書的更多費用細節問題。

可以按照院校或是專業查詢具體的費用花銷問題,查詢如下圖:

意大利日常出行簡介 留學生可以享受怎樣的交通方式

 日常出行和留學生時息息相關的,那么你知道意大利的交通情況是怎樣的嗎?意大利的公共交通好不好呢?下面就為大家介紹意大利日常出行簡介 留學生可以享受怎樣的交通方式?

首先來看看留學出行方式有哪些?

 1.公共汽車或電車

 在意大利的各市內乘坐公共汽車或電車,車上不售票,要事先到報亭、酒吧間購買車票,上車后再在車內自動檢票機上塞入車票進行打印,自動記下上車時間,在有效時間內還可憑此票換乘其他車輛。

 羅馬、米蘭市內電車票和汽車票每張可乘1.5小時,在此時間內換乘是有效的,有的城市電車票和汽車票一次乘用有效。在市內乘車較多的人,也可購買汽車、電車或地鐵月票,乘電車和汽車應從后門上車,向司機出示月票;車到站后應從中門下車。

  2.地鐵

 羅馬、米蘭每張地鐵票而且公共汽車、電車通用。旅游乘地鐵,也要去售票處或報亭購票,如經常乘坐,可多買幾張,以免每次現買,購票后到自動檢票口,將車票插入檢票機,便可推天欄桿,進入站臺候車,羅馬除市內有地鐵外。

 從飛機場到市中心還有高架火車,每天早上6點至午夜12點30分,每隔30分鐘就有一趟高架火車從機場開到城里維拉扎諾廣場,米蘭的地鐵有三條線,分為紅、綠、黃三種顏色。

3.飛機

 在意大利飛機出行是非常方便的,無論你是在意大利國內飛還是歐洲其他國家你都可以買到讓你意想不到的的廉價機票,有很多時候廉價機票會達到1歐元,網上付款后直接打印機票就可以了,這里要說的是廉價航空是不用選座位的,大家都是先登機先選擇座位的位置。這里要提的是比較眾所周知的廉價航空就是瑞安。

  接著來看看意大利的公路交通怎么樣?

  1.古道

 古羅馬人在公元前一百至公元后三四百年間,共興修了阿比亞、奧勒利亞、卡西亞等十幾條大道。它們貫穿古羅馬帝國的疆域,是重要的經濟、軍事要道。

  2.阿比亞大道

 從羅馬一直通到亞德里亞海的布林底西港。修建于公元前312年,現仍較好地保留著,是羅馬近郊僅存的一條石子路。據記載,古羅馬軍隊作戰凱旋時,通常要經過此古道進城。元老們走在隊伍的最前列;然后是吹鼓手;接著是被俘的奴隸和成車的戰利品;功勛已立的將軍,頭戴花環、全副武裝地坐在戰車上最后出現。

3.鹽道

 從羅馬附近的奧斯蒂亞海濱到羅馬東北方向的阿布魯曹地區有一條著名的鹽道。當年奧斯蒂亞城是重要的天然鹽場,距離羅馬城僅20公里。今天的奧斯蒂亞除了公交車還有地鐵火車直通羅馬,是一個不錯的海濱小城,夏季有不少人來此地的海濱浴場享受陽光浴。

  4.市內交通

 意大利各城市的大街上處處跑著“老爺車”“烏龜車”。這受意大利近些年的經濟總體增長緩慢的影響,也與意大利的城市總況有關。山地地形使得道路崎嶇且不甚寬闊,于是小車實用也比較容易找到停車位。

 市民對交通狀況一直怨聲載道,抱怨交通擁擠、總是更改單行線等等。雖如此,意大利的交通總體來說比較有秩序。高峰時間,除了等候紅綠燈外,汽車總能或快或慢地前行著。

 在意大利的大街上,很少有交警指揮車輛。只是在旅游區或是有特別事件、有交通障礙地段,才可見到三三兩兩的交警,其中不乏巾幗英雄。然而,不定時地穿行于各街巷的“罰警”卻火力密集。不繳納停車費,最少要吃6萬里拉的罰單;駕車途中撥打手機,要被罰5萬里拉;而亂停車的后果很可能就是汽車的“失蹤”--被警察拖走了,這樣,就要繳納至少一百萬里拉的罰款并拖車費。

 交通,主要靠紅綠燈指揮。目前,大部分地區使用的系統可將交通流量自動劃分為高峰、中高峰、中峰、低峰四檔。一套更先進的系統已在羅馬試用。它可以統計汽車的數量并通知下一個紅綠燈,由電腦計算出應給哪方優先行駛權,三種色燈各應亮多久。

 公共汽車或電車:在意大利的各市內乘坐公共汽車或電車,車上不售票,要事先到報亭、酒吧間購買車票,上車后再在車內自動檢票機上塞入車票進行打印,自動記下上車時間,在有效時間內還可憑此票換乘其他車輛。

 羅馬、米蘭市內電車票和汽車票每張1200里拉,可乘1.5小時,在此時間內換乘是有效的,有的城市電車票和汽車票一次乘用有效。在市內乘車較多的人,也可購買汽車、電車或地鐵月票。羅馬電車、汽車公用月票每張30,000里拉。

  5.高速公路

 意大利高速公路比較發達。總長度為6193公里,有30多條干線,是封閉式的,分上行道和下行道,一般各有三條車道。其限速為每小時130公里。與鄰國法國、瑞士、奧地利等有高速相通。

 意大利最重要的高速路是名為“太陽高速”的1號公路。它從意大利北部的米蘭市直達南部的勒佐市,途中貫通了佛羅倫薩、羅馬、那不勒斯等大城市,長達1200多公里。

  6.汽車城:都靈

 意大利的汽車城是都靈,位于意大利西北部。有人口約120萬,是意大利第二大工業城市。

 都靈的工業發展起于19世紀后期。1899年,都靈望族薩伏依家族的后代喬瓦尼 阿涅利在郊區米拉費里奧創建了都靈汽車制造廠,縮稱為菲亞特(FIAT)。發展至今,菲亞特已成為集汽車、飛機引擎、電子設備等生產于一體的綜合性大公司。都靈城約有一半人口直接或間接地與菲亞特公司有關。

  最后再來看看意大利留學鐵路交通如何?

 意大利國營鐵路(Trenitalia):客運貨運鐵路運輸

 意大利鐵路網絡(Rete Ferroviaria Italiana), (RFI): 國家鐵路基礎設施

 Italferr:工程服務

 Ferservizi:非核心服務

 FS Logistica: 物流

 FS Sistemi Urbani:主要是房地產管理

 BUSITALIA Sita Nord:公路運輸服務

 Fercredit:金融服務

 Grandi Stazioni (59.99%):管理在意大利最大的13個車站

 Centostazioni (59.99%):管理在意大利的103個大中型鐵路車站

好了,今天關于“2024年留學生日常”的話題就到這里了。希望大家通過我的介紹對“2024年留學生日常”有更全面、深入的認識,并且能夠在今后的學習中更好地運用所學知識。

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