1、疫情影響加劇，海外車企大面積停產，對全球汽車業的影響多大？

截至目前，國內新冠肺炎疫情已出現積極向好的跡象，多重舉措對市場的穩定效果逐漸顯現，各地復工也有序推進。然而，在國內疫情逐步得到控制之際，國外的疫情卻呈現日漸爆發之勢。受此影響，國外已有多個品牌的整車廠或零部件廠采取停產、隔離的方式來降低疫情的風險，包括福特、日產、大眾、PSA、FCA等，這些工廠主要位于意大利、西班牙和美國三個國家。

意大利：疫情最嚴重，汽車業幾乎全面癱瘓

意大利是中國以外疫情最嚴重的國家之一，考慮到疫情的危害性，工廠位于意大利的菲亞特克萊斯勒、法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等汽車品牌也宣布停工。

其中，菲亞特克萊斯勒在歐洲的大部分工廠將停產至3月27日。而除了意大利的幾座工廠外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞Kragujevac和波蘭Tychy的工廠也將暫停生產。對此，菲亞特克萊斯勒認為臨時停產將使集團能夠通過確保供應的優化，有效應對市場需求的中斷。

另外，法拉利品牌也宣布從3月16日起，將其位于馬拉內羅和摩德納的工廠暫停生產至3月27日。雖然制造活動暫停，但是法拉利表示會將大部分活動轉至線上。據買車君了解，法拉利的工廠在關閉期間會對頻繁使用的辦公區域進行消毒，并且在停產期間，還將足額支付所有工人的工資，且不占用員工的其它假期時間。

與車企一同停工的還有零部件企業。制動器制造商布雷博宣布在3月16日-3月22日關閉位于意大利的4座工廠。這4座工廠為法拉利和保時捷等高性能跑車提供制動零部件。有消息稱，此次法拉利停產，可能就是因為布雷博制動零部件短缺造成的。

西班牙：多地封城，至少4家車企停產

西班牙與意大利隔海相望，疫情也比較嚴重，目前的確診人數在歐洲地區排名第二，僅次于意大利。由于疫情還在擴散，西班牙宣布國家進入緊急狀態后，還起草法案“封鎖”全國，這對當地汽車產業造成沉重打擊。據了解，大眾集團旗下的西雅特、雷諾、日產，以及福特等品牌位于西班牙的工廠都宣布暫時關閉停產。

大眾汽車表示，位于西班牙巴塞羅那附近的馬托雷爾工廠受疫情影響最大，由于疫情影響整車及零部件物流，因此在本周會有7000人面臨停工。甚至有消息稱，馬托雷爾工廠的停產時間可能長達六周，這或會導致企業臨時性裁員等一系列問題。

同時，日產位于巴塞羅那的兩座工廠從13日下午就開始停工，原因是輪胎供應短缺，其輪胎供應商工廠位于疫情嚴重的奧德那附近。而這也是日產在中國以外區域首次出現因疫情影響而導致停產的情況。

另外，福特在西班牙的工廠也宣布停產，這是福特汽車在美國以外地區最大的整車工廠之一，由于該工廠的3名員工確診，所以不得不宣布停產，時間是一周。據悉，目前該工廠有7000多名員工，年產量超過40萬輛，主要生產蒙迪歐轎車和Galaxy商務車。

美國：疫情情況不容樂觀，但車企的防疫程度稍低

美國的新冠肺炎疫情情況也不容樂觀，可以說是北美地區疫情最嚴重的國家。不過與上述車企相比，身處美國的車企停工時間更短，防護措施的嚴格度也更低。在上周，位于美國的菲亞特克萊斯勒變速箱工廠有一個人確診，然而工廠并沒有停工，只是加強了消毒措施。

另外，大眾汽車在美國田納西州查塔努加的工廠也宣布停產一天，關閉期間，大眾汽車將會對工廠辦公區域進行深度清潔，以防止新冠病毒傳播。而該工廠是大眾汽車在美國境內的唯一一座工廠，目前有約3800名員工，主要生產途昂和帕薩特轎車，并計劃從2022年在這家工廠生產大眾ID.4純電動車。

除此之外，福特汽車和現代汽車美國分公司也采取相應的措施來防疫，其中，現代汽車暫停北美地區員工非必要的旅行，并且為上班的員工提供必要的防護用品和清潔用品。另外，現代汽車原計劃于3月17日在美國發布的2021款現代伊蘭特也改為線上發布，現場只有經健康檢查的經銷商代表和工作人員，普通觀眾將不允許現場參加活動。值得一說的是，目前全新一代伊蘭特已進行了首發，并且產品力備受好評。

當下新冠肺炎疫情仍在全球范圍內蔓延，全球汽車業正面臨著嚴峻的考驗，有數據統計，2020年全球汽車產量下降幅度高達16%。不過，疫情無情，人間有愛，目前全球聯手抗疫，多個國家已開始行動，并且各個車企也推出相應的防疫措施，相信在不久的將來，全球疫情能得到有效控制，屆時整個汽車業會恢復到當初的繁榮景象。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、世衛稱疫苗不能使疫情自動結束，這是什么意思？

世界衛生組織指出疫苗不能使疫情自行結束，因為新冠狀病毒還在不斷蔓延，新冠狀病毒疫苗并不能夠提供永久的免疫力，并且新冠狀病毒還在不斷變異，雖然大部分變異不會影響病毒的傳染性和嚴重性，但是還是有非常大的可能產生具備超強感染能力的新冠狀病毒。

中國是最早成功分離首株新型冠狀病毒毒種，目前中國的新冠狀病毒疫苗研究進度已經進入臨床三期，已經有4款新冠病毒疫苗開啟國際三期臨床試驗，三期臨床試驗是確定疫苗能否獲批上市的關鍵研究，需要成千上萬人的樣本，才能真正驗證疫苗的安全性和有效性。

不過由于現在的中國已經將新冠狀病毒疫情控制在極小的范圍內，缺乏大量的試驗樣本，所以在中國國內已不具備大規模進行臨床試驗的客觀條件，只能在海外進行新冠狀病毒疫苗的三期臨床試驗。

但是就算新冠狀病毒疫苗很快就出來，也不能在很短的時間內消滅所有的新冠狀病毒，在接下來的幾年內，人類任然會跟新冠狀病毒共存于這個世界，人類與病毒的戰爭到現在為止，人類唯一宣布消滅的病毒是天花病毒。

病毒的迭代生存能力非常強大，任何針對性的疫苗都有可能會導致病毒產生抗體，從而不再對病毒生效，之所以能夠消滅天花病毒，是因為天花病毒的一種特性，感染過天花病毒之后就會對天花病毒永久免疫。

但是新冠狀病毒沒有這種特性，已經有發現被治療好的新冠狀病毒感染者再次感染新冠狀病毒，這種現象也說明了即使出現了新冠狀病毒疫苗也不能使疫情自動結束，不過出現新冠狀病毒疫苗之后，新冠狀病毒對于人類的威脅將會大大降低，也許會歸類于流感一類的傳染病。

3、疫情致全球車企遭重創，歐洲已關停57座工廠

距離世界衛生組織（WHO）將新型冠狀病毒肺炎（COVID-19，簡稱“新冠肺炎”）列為全球性大流行?。≒andemic），已經過去了近一周時間。

根據百度發布的新冠肺炎疫情實時大數據報告，截止至歐洲中部時間3月18日下午16時，全球新冠肺炎確診病例累計達到197702例，死亡病例7982例，中國以外的新冠肺炎確診病例已經超過了11萬例。

在過去的六天時間里，歐美地區疫情集中爆發，歐美汽車產業的兩大“心臟”——美國底特律與歐洲地區陷入停滯，海外車企為規避疫情，直接暫時關停工廠，減少集聚造成的感染風險。

據車東西不完全統計，截止至3月18日，海外車企中已有11家車企的63家工廠陷入停產。其中標致雪鐵龍集團（PSA）、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾、戴姆勒等傳統歐美車企均有10家以上的工廠陷入停產，受到的影響尤為嚴重。

▲全球車企受疫情影響停產情況

日前，加拿大皇家銀行（RBCCapitalMarkets）、摩根士丹利、中國汽車工業協會等權威機構對全球汽車產業受疫情影響的情況進行了分析，綜合來看，美歐汽車市場銷量將會下滑20%左右，而中國汽車市場對比2019年也將出現百萬輛級別的產銷下滑，中美歐三大主要汽車消費市場今年將可能出現600萬輛的銷量下滑。

全球汽車產業正在經受一場前所未有的挑戰……

一、歐洲地區已成重災區10家車企57家工廠停產

世界衛生組織公布的數據顯示，到3月17日下午16時為止，新冠肺炎已經蔓延至歐洲的所有國家與地區，其中包括44個國家與2個地區，確診人數7.6萬人左右。

歐洲地區的車企在這場疫情中受到沉重打擊，菲亞特克萊斯勒、大眾、戴姆勒、沃爾沃、雷諾、PSA、福特、日產、豐田在歐洲地區的生產情況均受到了不同程度的影響，甚至連希望在德國柏林建廠的特斯拉，也不得不因為疫情撤回美籍員工，停下布局的進度。

在本次疫情中，菲亞特克萊斯勒、大眾、戴姆勒、標致雪鐵龍集團受到的影響最為嚴重，均有10家以上的工廠陷入生產停滯。

1、菲亞特克萊斯勒關停11座歐洲工廠

意大利當地時間3月11日，菲亞特·克萊斯勒宣布位于意大利境內的梅爾菲、波米利亞諾達爾科、卡西諾、阿泰薩等地的6家工廠將暫停生產至3月27日。

同時，其位于塞爾維亞與波蘭等地的2家工廠也將暫時進入停產狀態，預計復產時間為3月27日。

▲FCA工廠

隨后，分別在3月14日與3月16日，菲亞特克萊斯勒又宣布，旗下的超豪華品牌法拉利與瑪莎拉蒂的3座工廠也將暫停生產兩周時間，預期在3月27日恢復生產。

該公司在一份聲明中表示：“暫時停產，通過確保供應的最優化，能夠使集團有效應對市場需求的中斷。”

菲亞特克萊斯勒還認為，暫時中止生產，能夠減小當下供應鏈中斷為其帶來的壓力，等待市場條件適宜時，后續能夠實現更快的復產。

2、大眾12家工廠陷入停產狀態

以歐洲地區為主陣地的大眾集團，在這場疫情中也全線受到影響。

3月12日，大眾宣布旗下超豪華品牌蘭博基尼工廠停產至3月25日，這也是蘭博基尼全球唯一一座生產工廠。

蘭博基尼首席執行官StefanoDomenicali表示：“我們目前正處于特殊狀態，暫時關閉工廠將對更多人的健康有益。我們也將密切監控疫情發展態勢，和我們的員工緊密配合，在合適的時間及時恢復生產?！?/p>

隨后的3月16日，大眾旗下品牌西雅特位于西班牙的工廠陷入停產，因西班牙為除意大利外歐洲第二大重疫區，西雅特工廠停產市場可能長達6周。同一天，大眾位于美國田納西州的工廠進行深度“清潔”，停產一天。

而根據大眾集團最新宣布的消息，大眾汽車位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利等地的工廠將從本周底開始暫停生產。

▲大眾汽車工廠

大眾旗下品牌奧迪、斯柯達位于比利時、德國、匈牙利、墨西哥、捷克等地區的工廠也將停產，預期停產時間兩周，具體復工時間視疫情情況而定。

大眾集團CEO迪斯表示：“2019年是大眾汽車集團非常成功的一年，為全面變革奠定了重要基礎。2020年將是非常艱難的一年，新冠肺炎疫情給我們的業務和財務帶來了未知的挑戰，其對經濟的持續性影響也令人擔憂。我們將凝聚力量、團結一致，以昂揚的斗志共克時艱?！?/p>

3、戴姆勒關閉歐洲地區乘用車、貨車、商用車所有工廠

與菲亞特和大眾分批關閉工廠不同，戴姆勒在3月17日宣布，將其在歐洲地區的大部分工廠暫時關停，部分行政工作與之一同暫停，目前預期的停工期為兩周。

▲戴姆勒集團工廠

根據戴姆勒官網顯示，該公司歐洲地區的11座汽車生產工廠全部位于德國，這11座工廠很可能都將受到停工的影響。但該公司目前沒有宣布其余地區工廠的生產情況，推測其位于亞洲和北美地區的生產與銷售受到的影響較小。

戴姆勒表示，由于全球供應鏈持續受到新冠肺炎疫情影響，這場疫情為戴姆勒帶來的損失暫時無法量化。

4、PSA關閉歐洲地區所有工廠

法國汽車公司標致雪鐵龍集團也在本周一宣布了工廠的停產措施，該公司表示，其在歐洲地區的所有工廠將暫時進入停產狀態，該狀態將持續至3月27日。

據了解，標致雪鐵龍分別在法國、西班牙、德國、英國、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克等國家擁有15座汽車生產工廠。

▲標致雪鐵龍集團工廠

PSA宣布，法國米盧斯和西班牙馬德里的工廠已在本周一關閉。

法國普瓦西、雷恩和索肖工廠、西班牙薩拉戈薩工廠、德國艾森納赫和呂塞爾斯海姆工廠、英國埃爾斯米爾港工廠以及波蘭格利維采工廠已在本周二停產。

法國奧爾丹工廠、西班牙維戈工廠以及葡萄牙曼瓜爾迪工廠在本周三暫停了生產。

此外，PSA的英國盧頓工廠以及斯洛伐克特爾納瓦工廠也將在本周四關閉。

PSA表示，此次停產的主要原因包括部分生產工廠附近出現了確診的新冠肺炎疫情、供應鏈中斷以及市場需求的下滑。

除上述4家受影響較嚴重的車企之外，歐洲車企沃爾沃、雷諾，美國車企福特，日本車企日產、豐田位于歐洲的部分工廠也進入了停產狀態。特斯拉原本已經開工的德國柏林工廠因此次疫情被迫暫停，撤回了在德的美籍員工。

歐洲地區共有10家車企的57座工廠受到影響，對于2019年本就低迷的歐洲汽車市場而言，這場疫情帶來的打擊格外沉重，2020年的日子會更不好過。

二、美國工會呼吁車企停產特斯拉也將停產三周

美國地區的情況相對歐洲稍好一些，但由于前期疫情防控的不力，美國地區也已出現3536例新冠肺炎確診病例（WHO，3月17日數據）。

日前全美汽車工人聯合會（UAW）呼吁底特律的三大車企福特、通用、菲亞特克萊斯勒關閉工廠兩周。

UAW與三家車企在周二展開談判并達成一致，福特、通用、菲亞特克萊斯勒將會削減美國工廠的產能，并限制一次在崗的工人數量，防止新冠肺炎病毒在底特律的15萬汽車工人中迅速傳播。

具體措施還包括對工廠生產設備進行深度清潔、輪班之間的時間延長以減少工人之間的密切接觸等。

1、通用與FCA的美國工廠不會停產

通用與菲亞特克萊斯勒并沒有第一時間宣布美國地區工廠的停產計劃。

此前，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（MaryBarra）在3月初表示，該公司暫時受到疫情影響較小，且擁有足夠的零部件儲備，通用汽車至少能夠保證正常生產至3月底。

▲通用集團CEO瑪麗·博拉

她還指出，通用集團內部由員工組成了一個工作小組，負責密切監視通用集團內部新冠肺炎疫情的發展情況，并制定了應急計劃，以減少因緊急情況出現的生產中斷。

菲亞特克萊斯勒暫時還沒有公布美國工廠針對疫情的解決方案，未公布美國工廠停產計劃。

2、福特芝加哥裝配廠停產1天

福特則在3月17日宣布，其芝加哥裝配廠因零部件供應短缺而進入停產狀態，福特計劃在3月18日的晚班時段恢復該裝配廠的生產。

據了解，福特探索者和林肯Aviator跨界車均在這家工廠生產。此前，負責為福特芝加哥裝配廠提供座椅產品的李爾工廠曾出現新冠肺炎確診病例。

但李爾工廠表示，這兩名員工均為小時工，并在同一個班次工作，最近一次上班是在上周，這二人去醫院就醫后便沒有再回工廠工作過，因此不會影響李爾工廠與福特芝加哥裝配廠的生產。

3、特斯拉弗里蒙特工廠將停產3周

值得一提的是，之前宣布不會停產的特斯拉在舊金山灣區有關部門的要求下，被迫暫停加利福尼亞州弗里蒙特工廠的正常運營，停產狀態將持續3周。

▲特斯拉加州弗里蒙特工廠

此前，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克在給公司員工的內部郵件中寫道：“因感染新冠肺炎導致死亡的人數遠小于美國每年發生車禍死亡的人數，對新冠肺炎的恐懼帶來的危害遠大于新冠肺炎本身?！?/p>

馬斯克表示，如果員工感到身體不適，可以呆在家中休息，但特斯拉不保證向這些工人提供帶薪假期。

但在舊金山灣區的停產令下，特斯拉目前只能進入停產狀態，別無他選。

截止至目前，美國地區停產的車企工廠僅有福特芝加哥裝配廠（1天），特斯拉弗里蒙特工廠（3周）。

三、亞洲車企未能幸免現代蔚山工廠已停產4次

在歐美地區車企工廠停產的同時，亞洲部分地區的車企也陷入了停產。

1、豐田菲律賓工廠關閉，天津工廠單班次工作

3月17日，豐田在宣布關閉位于法國、葡萄牙等歐洲地區工廠之后，又宣布將關閉菲律賓工廠。

▲豐田汽車菲律賓工廠

豐田表示，關閉的菲律賓工廠將在4月中旬恢復生產，菲律賓工廠主要生產Yaris的轎車版Vios以及Innova緊湊型MPV，不會影響豐田出口美國的車型。

除此之外，豐田在中國天津的工廠將繼續只上一個班次，而在正常情況下，豐田與一汽的合資工廠通常實行雙班制，主要生產卡羅拉、皇冠和Avalon等品牌的轎車。

2、現代汽車蔚山工廠今年第四次停產

韓國爆發新冠肺炎疫情時間較早，現代位于韓國蔚山的工廠在2月28日出現一名確診患者，該工廠隨即停產。

現代蔚山工廠的年產量可達到140萬輛，是全球產量最大的整車工廠。目前，現代蔚山工廠共有2.5萬名員工。根據此前公布的數據，現代蔚山工廠停產一天，預計損失將達1200億韓元（約合7.2億元人民幣）。

▲韓國蔚山港口停放等待出口的現代汽車

今年以來，現代蔚山工廠已經停產4次，損失嚴重。此前兩次停產都是因為零部件供應不足。

今年2月4日，因新冠肺炎疫情導致部分核心零部件供應商無法正常供貨，現代汽車的多家工廠生產線一度停工。

2月15日，現代汽車宣布將從17日起，基本實現韓國本土生產線的全面復工。然而，僅復工一天后，韓國現代蔚山、牙山工廠就再次面臨停工狀態。

2月24日，由于受到韓國本土一家tier1供應商停工的影響，現代汽車位于韓國蔚山市的部分工廠生產線暫定停產兩天。

2月28日，因現代汽車蔚山工廠內出現一名新冠肺炎確診患者，該工廠再度進入停產狀態。

四、2020年中美歐汽車銷量預計下跌超600萬臺

面對新冠肺炎疫情在全球肆虐的情況，中國汽車工業協會、加拿大皇家銀行、LMCAutomotive、摩根士丹利等權威機構給出了全球各地汽車產業發展走勢的預測。

對于疫情最早爆發的中國市場，今年1月，中汽協專家曾在月度信息發布會上指出，2020年，中國汽車市場產銷量下滑幅度可能達到百萬輛，后續疫情結束帶來的短暫消費高潮不足以彌補疫情“黑天鵝”對產業造成的沖擊。

后續汽車市場的發展與中汽協專家預測如出一轍，2月份，受疫情影響，全國汽車產業復工率不到50%，復產率則更低，2月份國內汽車市場銷量同比下滑接近8成。直到進入3月，中國汽車市場才略有好轉。

而對于美國市場，加拿大皇家銀行認為，2020年美國汽車銷量同比將下滑20%，以美國2019年汽車銷量1710萬輛為參考數據，2020年美國汽車銷量將不足1400萬輛。

不過，也有其他機構給出了相對樂觀的數據，例如，市場數據分析機構LMCAutomotive將美國2020年的汽車銷量預期定為1650萬輛，對比去年微降4%。摩根士丹利則預測今年美國汽車銷量將下降9%，從2019年的1710萬臺降至1550萬臺。

但總體而言，美國汽車市場也將在2020年遭受重創。

歐洲汽車市場在2020年也將出現下滑，據外媒福布斯報道，3月16日，瑞士圣加侖大學教授FerdinandDudenhoeffer發表了一篇報告，報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年歐洲國家的汽車銷量將下降10%以上，預計銷量將從去年的1430輛下降至1270萬輛。

報告還預測，歐洲新車銷量的恢復過程將變得十分緩慢，預計2030年才能勉強達到2019年的銷量水平。

與此同時，歐洲車企正在面臨歐盟排放法規、美歐貿易關系等挑戰，未來不容樂觀。

總體來看，中美歐三大主要汽車消費市場的銷量將在今年下滑600萬輛。

按照上述機構的預測，中國地區2020年銷量下滑100萬輛，美國地區下滑340萬輛，歐洲地區下降160萬輛，也就是說2020年僅中美歐三地，全球汽車市場就將失去600萬臺的銷量，這對于全球車企來說都是極大的挑戰。

結語：疫情影響全球汽車產業

2020年，新冠肺炎疫情爆發以來，中國地區首當其沖，各個產業遭受沖擊，汽車產業所面臨的挑戰尤為嚴重。根據中汽協數據，受疫情影響，中國汽車產業2月份產銷同比下滑八成。

2月過去，中國汽車產業逐漸進入復工狀體，全國23家主要汽車企業集團（占中國汽車總產銷96%），復工率達到90.1%，員工返崗率77%，復產率40%，整體勢頭向好。

但在海外，疫情蔓延依然嚴重，中國在疫情中的遭遇對海外各國警醒作用甚小，3月開始，疫情在歐美地區大肆蔓延，其中歐洲地區已成重災區。

連帶的，疫情之中，員工居家隔離、供應鏈中斷，疫情造成的消費需求下滑這三大因素直接造成歐美地區60余家工廠停產，以這一勢頭發展，新冠肺炎疫情還將繼續影響全球汽車產業。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、奧密克戎病毒再變異，新毒株XE出現，到底應該如何應對？

奧密克戎病毒再變異，新毒株XE出現，到底應該如何應對？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

中國全國各地綿綿不絕的新冠疫情讓我們覺得到了病毒感染變異的殺傷力，無論是在中國內地或是海外，奧密克戎變體早已變為了系統軟件散播的優點毒株，慢慢代替了德爾塔變體在全世界范疇內席卷時興，做為一種單鏈RNA病毒感染，新冠病毒自身就具備很強的變異性，而在持續迄今新冠肺炎疫情中，病毒感染的這類變異性反映得酣暢淋漓。

從初始毒株到隨后的阿爾法變體，再到之后引起歐美大時興和在我國上年全國各地釋放新冠疫情的德爾塔變異株，再到現在已經核心全世界大流行的奧密克戎變體，新冠病毒的變異工作能力，為全球性的疾病預防疫防和衛計，都指出了嚴重的挑戰。

而近日，依據英國衛生安全局匯報，專家已經緊密檢測一種新的奧密克戎基因突變株——XE變體，這類變體是二種奧密克戎毒株的混和變體，這類變體早已在英國報導了超出600例。

依據報導，這類新的變異株，在2022年1月19日被第一次發覺，專家已經密切關注這類基因突變，看一下它是怎樣發展趨勢的。殊不知，英國衛生安全局也表明，現階段沒有非常的證明可以得到它會變成優點散播毒株的結果。

要想搞搞清楚這類突變體，就先要搞搞清楚什么是重組變體。假如一個人與此同時感柒二種或更多種多樣新冠病毒時，這種病毒感染就會有很有可能在病人身體內產生重組，而轉化成重組變體。這類重組代表著遺傳信息在病人身體的混和，從而產生一種新的重組變體，專家現階段已經科學研究英國發覺的三種重組變體——XF，XD和XE變體，在其中XD和XF是德爾塔和奧密克戎BA.1亞變體的重組體，也就是前一陣子以前上超溫搜的德爾塔克戎變異株，而此次引起高度重視的XE重組體，是奧密克戎BA.1和BA.2的重組體。

現階段在英國，XF變體病案有38例，但自2月中下旬至今，未發覺一切新的病案，也未發覺存有小區散播的狀況。而XD病案現階段在英國并未被發覺，全世界數據庫查詢共匯報了49例，在其中絕大多數產生在法國。這也證實了這種一個客觀事實：那便是大部分的重組變體并不會為病毒感染產生一切優點，反倒有可能會快速衰落。

目前為止，英國早已確定了637例XE（OmicronBA.1和BA.2的重組體）病案，英國衛生安全局表明，現階段都還沒充分的直接證據得到這類變體的成長優點和其它特征的結果，但也是有有關研究表明，XE的快速傳播十分快，相比于現階段散播能力最強的BA.2，還需要高9.8%。這說明XE具備大范疇時興的發展潛力。因而，也是非常值得密切關注的重組變異株之一。

在英國衛生安全局的變體技術性簡訊中，還對現階段在英國占首要地位的奧密克戎BA.2作出了全新剖析。依據可能，現階段BA.2目前早已變為了英國散播的絕對主力軍，占有了90%以上的細菌感染病案，而東南部地區的發病率最大，達到96.4%，換句話說，從現在的情形看來，奧密克戎BA.2變體早已變為了一定的優點變異株，與此同時匯報中的持續性剖析也強調，與BA.1對比，沒有直接證據說明感柒奧密克戎BA.2會造成更多的住院治療風險性。

針對XE這類變異株，大伙兒也不要過度擔憂，針對這種重組變異體，我們可以看作是一種任意的組成，這類組成大部分情形下都是會當然衰落，但也是有較小的幾率會變成下一代的優點毒株，XE毒株能不能替代奧密克戎BA.2變成更具有傳播力的優點毒株，還要進一步的數據監控和時長的認證。

有關分析表明，奧密克戎早已變為了全世界大流行的較大優勢毒株，約占全世界全部變異的99.5%，針對病毒感染而言，一樣也遵循優勝劣汰的規律，具備更強傳播性的奧密克戎毒株，在與它的親兄弟的市場競爭中，碾過了別的敵人，現階段早已變為了極具競爭優勢的散播毒株。

盡管從現階段各領域的信息看來，奧密克戎變體造成的入院率和危重癥率比別的新冠病毒變異體要更低，沒有癥狀的病毒感染者大幅度提升，但鑒于其極強的傳遞特點，導致病毒感染不斷發展的概率，和造成一部分人二次感染的概率，從這種方面而言，盡管感病減弱，但傳播性極強的這些特點，促使奧密克戎一樣也會為全球性的公共衛生服務產生較大的負擔和挑戰，這也是在我國最近新冠疫情沒有癥狀的病毒感染者占多數，但依然不可釋放壓力疫防舉措的關鍵緣故，因而，大家難以把奧密克戎毒株感柒當做是一種小號流行性感冒，也不可釋放壓力現階段的防疫工作。

應對那樣的狀況，究竟應當怎么看待呢？疫苗接種，使身體內產生抗體，是一種相對性妥當的方法，但對疫苗加強針是不是要伴隨著時間的增加，再度注射的問題，現階段美國早已逐漸在50歲以上群體中實行第四針加強針，而假如可以研發出對于奧密克戎的合理疫苗，針對疫情的防治便會更為合理，但現階段的較為難的是，對于新毒株的疫苗研發必須時間，而病毒感染又好像總在持續變異全過程中，疫苗研發的速率假如跟不上病毒感染變異的速率，這種科學研究工作要求便會受到非常大影響。

除開疫苗以外，假如可以發生對抗病毒藥的專用藥，而且可以在生產能力上緊跟要求，也是抵制病毒擴散和傷害身體健康的一個主要方式，尤其是可以減少危重癥發病率和老人感柒致死率的專用藥物，是現階段急需解決的，期待還會繼續有越多的劃算，實用的動畫特效抗新冠藥品面世。

針對大家本人而言，現階段能做的，依然是積極主動搞好安全防護，講究衛生，勤自然通風，維持一定的社交距離，盡量避免沒必要的流動性和集聚，在新冠疫情還沒獲得抵制的條件下，緊密配合疫情防控現行政策，搞好疫情防控就行。

5、在全世界范圍內，新冠病毒已經令多少人喪生了？

截至2020年10月2日，新冠肺炎全球現有確診7819353例，累計確診34449691例，累計治愈25606516例，累計死亡1023822例。對于中國來說，新冠肺炎疫情已經得到基本控制，但對于世界很多國家來說，他們仍處在水深火熱之中。

一、新冠肺炎世界疫情

目前，新冠肺炎確診病例最多的前三國家分別是美國、印度和西班牙。其中，美國確診病例約750萬，印度確診約640萬，西班牙確診78萬例。從2020年初開始到如今的最后一個季度，這場新冠肺炎疫情給世界帶來了巨大的災難。截至10月2日，新冠病毒已經使全世界約102萬人喪生。

二、新冠病毒與肺炎

2019年12月以來，湖北省武漢市部分醫院陸續出現了多例不明原因肺炎病例，1月，新冠病毒在武漢等地逐漸蔓延，全中國上下團結一心，共同為控制疫情做出了巨大的努力。2020年3月，世衛組織宣布，當前新冠肺炎疫情被稱為全球大流行。到如今，中國的疫情已經得到了很好的控制，我國的經濟也正在恢復中。而反觀世界上其他國家，很多國家為了所謂的自由根本不防護，不戴口罩，他們現在還處在與病毒的抗爭之中。

三、新冠肺炎疫情給世界帶來了巨大影響

新冠肺炎疫情給世界帶來了巨大影響，大多數國家的國民健康、經濟受到了損害。全球經濟整體出現了下滑和大規模失業的狀況，比2008年的金融危機更加嚴重。新冠病毒在全世界都廣為傳播，也是一塊遮羞布，掀開了各個國家努力、抗爭，或者不為所動的現狀。

而獨特的2020年，我們見證了很多以前根本無法想象到的歷史，比如，10月2日，美國總統特朗普發推特宣布自己和第一夫人新冠病毒檢測呈陽性，引發了全世界的熱論。親愛的朋友們，你們怎么看呢？

6、各國入境政策最新消息2022年8月

最近這段時間全球各國的疫情形勢有所好轉，很多地區國家也都紛紛對入境政策有更多的調整，今天小編就給大家盤點了一下關于各國入境政策的最新消息，下面就和小編一起來看看吧！

1、美國

國際旅客仍需出示疫苗完全接種證明

入境政策

2022年6月12日凌晨12:0起赴美乘機不再需要提前24小時核酸檢測陰性證明。

據美國疾控中心CDC在7月14日所發布的最新更新，對于非美國公民/非移民身份的入境美國者，將要求完成新冠病毒疫苗接種并提供證明，同時不再在入境時要求提供核酸檢測證明。

自2022年6月12日起，暫時取消起飛前核酸檢測報告的要求，后續更新參照CDC官方要求。

隔離政策

已完全接種疫苗的旅客建議：

抵達后3-5天進行COVID-19檢測;

自我監測COVID-19癥狀;如果您出現癥狀，請隔離并接受檢測;

旅行后遵循所有州、部落、地方和地區的建議或要求。

查看各州要求：

https://www.cdc.gov/publichealthgateway/

healthdirectories/index.html

如果你沒有完全接種疫苗但被允許通過例外情況乘飛機前往美國，必須：

在抵達后3-5天接受COVID-19檢測，除非你有過去90天內從COVID-19中康復的證明文件;

即使你的檢測結果為陰性，你也需要待在家里或酒店房間自我隔離7天。除非你有過去90天內從COVID-19中康復的證明文件;

如果你的測試結果呈陽性或出現COVID-19癥狀，請進行隔離;

如果你打算在美國逗留60天或更長時間，你必須在抵達美國后60天內或在醫學上適當的時候全面接種COVID-19疫苗，除非你有醫療豁免權或沒有到接種疫苗的年齡。

2、英國

取消入境新冠防疫限制

入境政策

目前，英國已經全面取消入境限制。此前，英國政府官宣：從2022年3月18日凌晨4點開始，無論是否接種了新冠疫苗，所有旅客不再需要寫填乘客定位表(PassengerLocatorForm);

無論是否接種了新冠疫苗，所有旅客不再需要進行出發前的新冠檢測和入境后的測試;并且不再要求旅客入境英國后進行自我隔離。

3、加拿大

入境隨機強制抽檢

7月14日聯邦政府宣布，恢復對抵達四個主要機場的國際旅客進行強制性隨機COVID-19檢測。

所有抵達多倫多、卡爾加里、溫哥華和蒙特利爾的完全接種疫苗的旅客從7月19日開始接受隨機檢測。

加拿大聯邦政府6月29日宣布，加拿大入境限制將至少延長到9月30日。這意味著外國游客入境時仍需提供疫苗證明。沒有完全接種疫苗的旅客，只有在特定情況下才被允許進入。

入境政策

已完全接種疫苗的旅客：

不再需要行前新冠檢測和隔離;但必須在入境前72小時內下載ArriveCAN(APP)，并注冊上傳英語或法語的疫苗接種證明，或者其他文件。抵達時，會被要求進行強制性隨機COVID-19檢測。

ArriveCANApp下載網址：

https://www.canada.ca/en/public-health/services/diseases/coronavirus-disease-covid-19/arrivecan.html

目前，加拿大政府接受的疫苗有：

如果你沒有完全接種疫苗，并通過特定情況進入加拿大，則必須：

提供登機前72小時內的PCR新冠檢測陰性報告;

到達時需進行新冠檢測，你還會獲得一個檢測工具包，以供你在隔離第8天的時候進行新冠檢測;

使用ArriveCAN提交您的旅行和隔離計劃，你需要在計劃隔離點隔離14天;

通過ArriveCAN上傳上述信息的相關文件。

4、澳大利亞

不再需要提供新冠疫苗接種證明

入境政策

自當地時間7月6日起，入境澳大利亞不再需要提供新冠疫苗接種證明，也不再需要填寫入境聲明。離境澳大利亞不再被要求提供疫苗接種證明，以及72小時內的核酸檢測，入境后無需隔離。

從7月19日開始，澳洲航空取消對所有國際旅客的新冠肺炎疫苗接種要求。入境和離境的限制也完全打破!

在預訂航班之前，請查看州和領地抵達要求。

查看各州入境要求：

https://www.australia.gov.au/states

5、新西蘭

國門全面打開

新西蘭時間7月31日晚11點59分，新西蘭邊境全面開放，留學簽證申請面向所有國際學生開放，無需再等學校的特批名額了。

2022年8月1日起，學生持有效的課程offer即可正常提交學生簽證申請。

6、新加坡

完全接種疫苗者無檢疫要求

目前，所有已完全接種新冠疫苗的旅客以及未完成接種的12歲及以下孩童可以入境新加坡。只需：

在抵達新加坡前3天內填寫在線SG入境卡(SGAC)和電子健康聲明;

提供疫苗接種證明;

訪客應確保其護照有效期至少為6個月。留學生需要持有效學生準證和入境批準信(IPA)入境新加坡。

安裝并激活TraceTogether移動應用程序。

新加坡認可的疫苗有：

7、馬來西亞

再次放寬入境政策

自8月1日起，入境馬來西亞的旅客在出發前和抵達時，不再需要做冠病檢測。

另外，旅客也無需進行居家隔離或隔離措施。

從8月1日開始，所有入境大馬的外國旅客無需再使用MySejahtera應用程式填寫旅客卡。

8、日本

恢復外國游客入境

從6月10日起，允許感染風險較低的98個國家和地區的外國觀光旅客，以有導游陪同的團隊游方式入境。

從6月1日開始，單日入境日本的人數上限從現在的1萬人放寬至2萬人，并引入藍、黃、紅色(低、中和高風險國家)的三層系統，并根據這三層系統分別采取不同的防疫措施。

目前中國大陸、香港及臺灣屬于藍色級_，即無論是否有接種第三針疫苗，在有效簽證的前提下，只需要提供登機前72小時內的COVID-19陰性檢測報告，入境日本即可免抵達檢測、免隔離。

此外，日本政府建議所有旅客在進入日本之前安裝APP“MySOS”以便能順利辦完入境手續(快速通道)。

快速通道：

https://www.hco.mhlw.go.jp/fasttrack/zh-cn/

9、韓國

入境檢測收緊至24小時內

隨著韓國境內的新冠疫情出現復燃勢頭，韓政府決定加強入境檢疫措施。從當地時間25日起，入境韓國的人員需在入境24小時內接受PCR核酸檢測。

若時間不允許，最晚也需在入境次日接受核酸檢測。在確認PCR核酸檢測結果為陰性之前，建議在住所等待。如果被判定為陽性，需進行7天隔離措施。入境政策入境前必須申報檢疫信息事前輸入系統(Q-CODE)，并獲得通關二維碼。

提供出發前48小時中英文核酸檢測陰性報告單。

提供新冠疫苗接種證明。

網址：cov19ent.kdca.go.kr

自2022年6月8日起，所有海外入境韓國人員均無需隔離，且與是否接種疫苗無關。目前該政策仍在生效中。

入境24小時內接受PCR核酸檢測。

10、俄羅斯

進行新冠病毒核酸檢測

入境政策

俄羅斯宣布從7月15日起，取消所有因新冠疫情而實施的出入境限制措施。但保留所有入境外國公民需提前進行新冠病毒核酸檢測的要求，白俄羅斯公民除外。

此外，當地時間7月15日，俄羅斯政府發布公告稱，自當日起，各陸路邊境口岸取消因防控新冠肺炎疫情采取的通行限制。

疫情起起伏伏，依然存在不確定性和不穩定性，部分國家/地區為維持原有的社會秩序與防疫平衡，各國國家/地區會根據當下情況調整出入境政策。大家在安排出行計劃時，請密切關注入境國家/地區的相關要求，做好疫苗接種、新冠檢測等，以免因政策變化而影響行程。

7、疫情時間軸是什么？

部分時間軸：

2019年12月31日，武漢市衛健委公開通報了一種不明原因的肺炎情況。

12月26日開始，湖北省中西醫結合醫院呼吸與重癥醫學科主任張繼先陸續接診多例奇怪的肺炎病人：先是肺部CT表現一樣的一家三口，然后是一個華南海鮮市場的商戶。

12月27日，張繼先把這4個可疑病例向醫院做了匯報，醫院上報給武漢市江漢區疾控中心。

12月29日，湖北省中西醫結合醫院再次上報7例聚集性不明原因肺炎病例。

12月30日一早，張定宇帶領團隊采集該院最早收治的7名病人的支氣管肺泡灌洗液，并送往中科院武漢病毒所進行檢測。

12月31日，國家衛健委前方工作組乘坐第一班北京飛武漢的航班到達。第一批專家組隨后抵漢。

31日下午，該直報系統收到“武漢江漢區武漢華南海鮮市場聚集性肺炎疫情”的報告。

2020年元旦，國家衛健委一位負責人帶領有關人員，赴武漢督促指導當地疫情防控工作。

1月1日上午8時，國家疾控專家抵達華南海鮮市場，針對病例相關商戶及街區集中采集環境樣本515份，運送至病毒所檢測。

1月3日，中國疾控中心、中國醫學科學院、中科院武漢病毒所、軍事醫學科學院四大頂尖科研機構開展了對病例樣本的實驗室平行檢測。

1月5日，世界衛生組織首次就中國武漢出現的不明原因肺炎病例進行通報。

1月7日，鎖定新冠病毒“真兇”的重要實驗證據出爐。中國疾控中心在電鏡下觀察到典型的冠狀病毒的顆粒形態，成功分離首株新冠病毒毒株。

1月9日，國家衛健委專家評估組對外發布武漢不明原因病毒肺炎病原信息，病原體初步判斷為新型冠狀病毒。

1月7日，習近平總書記主持召開中央政治局常委會會議時，對新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作提出了要求。

1月8日，國家衛健委第二批專家組抵達武漢，修訂完善了新冠肺炎的診療、監測、流行病學調查處置、采樣檢測等方法。

1月13日，世界衛生組織發表聲明說，已收到在泰國確診一名中國旅客感染新型冠狀病毒的報告。

1月18日，84歲的鐘南山院士從廣州擠上了開往武漢的列車。

1月20日，國家衛健委發布公告，將新冠肺炎納入傳染病防治法規定的乙類傳染病，實行甲類管理。由國家衛健委牽頭，包括30多個部門的聯防聯控工作機制成立。

1月22日，湖北省啟動重大突發公共衛生事件Ⅱ級應急響應，2天后升級為Ⅰ級響應。

1月23日，武漢落實黨中央決策部署，關閉了離漢通道。

從1月23日起，30個省區市相繼啟動“重大突發公共衛生事件I級響應”，制定落實社區的防控措施，實行網格化、地毯式管理。

疫情情況

眼下，疫情已波及210多個國家和地區，影響70多億人口，奪走了80多萬人的寶貴生命。

每一天都有數萬人受到病毒感染，每一天都有數千人失去寶貴生命。在肆虐的疫情和痛心的死亡人數面前，任何事情都沒有攜手挽救人的生命更重要。

人類文明史是一部同疾病和災難的斗爭史。在這場攸關全人類健康福祉、世界發展繁榮的斗爭中，團結合作是戰勝疫情最有力的武器。

“世界各國應該以團結取代分歧、以理性消除偏見，凝聚起抗擊疫情的強大合力，加強合作，共克時艱，維護人類共同家園?！绷暯街飨蚴澜鐐鬟f呼吁團結合作的中國聲音。同舟共濟，命運與共。我們終將走出至暗時刻，人類終將戰勝疫魔。

以上內容參考 中國軍網-眾志成城——2020中國抗擊新冠肺炎疫情紀實

以上內容參考 中國文明網-同舟共濟戰“疫”記——中國抗擊新冠肺炎疫情全紀實

8、特朗普堅持不做病毒檢測，后果多嚴重？

中國經過舉國的努力，全國絕大多數省份已經無新增病例，有的也基本是境外輸入的，這對國人來說，真正看到了曙光，看到了祖國的強大，以及應對疫情的果斷、魄力，老百姓實實在在的被保護著。

放眼看看全球，實在是吃了不重視的虧，即使疫情已在法國蔓延，法國人的衛生習慣變化不大，91％的人繼續行親吻禮，意大利百姓不戴口罩，地球另一端的美國，總統稱不需要進行病毒檢測，而美國的病例已經破千（圖1）。

美國的情況，真的像特朗普所說的，不需要病毒檢測？

新冠病毒的傳播能力之強，連傳染病專家都表示震驚，是令人瞠目結舌的。有人研究做過測試，在一個封閉的空間里，如果有一個確診病人，相互不佩戴口罩，4.5米之內的人會被感染。

沒有癥狀，不代表沒有被感染。密切接觸者，必須隔離14天，并進行核酸檢測，陰性才基本可以確定未被感染。

如果檢測不及時，會有什么后果？

如果像特朗普說的，不需要進行檢測，那么很可能就是行走的傳染源。根據最新的報道，新冠病毒最長潛伏期能達到24天，如果真的帶毒，則不知道會傳染給多少人，做了個簡單的曲線擬合，如果美國再來十天自由增長的話，美國的病例將突破17000例(下圖2)。

美國目前還未能獲得足夠的核酸檢測盒來阻止疫情，如果還是繼續佯裝用公開演講給外界打"鎮定劑"的話，第二個趨勢圖將是未來美國的趨勢。

病毒檢測的重要性

目前核酸檢測仍是確診新冠肺炎的"金標準"，做病毒核酸檢測，采用批準的試劑盒就行。重要性不言而喻，及時確認那些病毒感染者，這樣他們就可以被安全地隔離和照顧，以及確認他們的接觸者，然后可以對接觸者進行隔離，對于控制疫情是最重要的一個環節。

春天已經來了，希望隨著溫度的升高，這場全球疫情能盡早結束！

【不藥博士】

博士，執業藥師，高級營養師，守護生命健康，拒絕偽養生，手把手調養一個健康的你！

9、新冠疫情會持續多久才能徹底結束？

我認為新冠疫情至少需要持續5年才能夠徹底的結束，之所以需要5年，是因為國外的疫情依然是處于不斷的蔓延當中，在短時間之內必須要接種疫苗，才能夠徹底的消滅疫情所帶來的影響。雖然疫情最嚴重的美國已經開始接種的疫苗，但是美國所需要的疫苗的數量是非常龐大的。

目前所擁有的疫苗并不能夠滿足美國所需要的疫苗，而且很多世界上其他的國家目前并沒有這種疫苗，就是因為受到了經濟的限制，很多國家購買不起疫苗，而且在世界上的話語權比較輕，即使擁有疫苗也會被其他有實力的國家所哄搶的。

一、疫苗的產量必須要繼續加大。

既然最大的問題是疫苗的問題，那么我認為疫苗的生產必須要在全世界范圍內同時進行，只有每一個國家都在生產疫苗，才能夠滿足世界上每一個國家的需求，畢竟數量還是非常龐大的，世界上的總人口已經達到了六七十億的水平。只是單靠一個國家進行生產是根本不能夠達到需求的，這種情況是最容易考驗國家之間的互助。

二、很多小的國家目前并沒有疫苗的輸入。

目前全世界的疫苗的分配問題是一個非常大的問題，很多小的國家拿不到疫苗，從而疫情是在繼續的蔓延的，如果任由疫情蔓延下去，對于接種了疫苗的國家來說也是一個打擊，因為病毒會發生變異的發生，變異之后疫苗很有可能會失去原有的效果的。好多國家沒有疫苗肯定會出現問題。

三、只有全世界都接種了疫苗，才能夠徹底的消滅。

我認為疫苗是應該被全世界所有的人都接種的，只有這樣才能夠讓所有的人都起到抵抗疫情的作用。但是這是需要非常龐大的資金的支持才能夠實現的，必須要發揮國際社會上的組織才能夠實現，只有他們才能夠高效率的調配資源。

世界貿易的存在，讓很多國家的命運都綁定在了一起，新冠疫情想要結束就必須要靠所有的國家的共同努力，才能夠達到這個最終的目的，即使有一個國家沒有接種疫苗，那么對于全世界來說都會是一個潛在的炸彈的。目前的疫苗問題依然是一個非常嚴重的問題，所以每一個國家都必須要提高疫苗的產量，才能夠對世界上的需求進行極大的滿足。

10、2021全球新冠死亡人數

2021全球新冠死亡人數為死亡541萬例。根據查詢相關的公開信息，2021年全球新冠累計確診2.8億例、死亡541萬例。新型冠狀病毒肺炎（CoronaVirusDisease2019，COVID-19），簡稱新冠肺炎，世界衛生組織命名為2019冠狀病毒病，是指2019新型冠狀病毒感染導致的肺炎。2019年12月以來，湖北省武漢市部分醫院陸續發現了多例有華南海鮮市場暴露史的不明原因肺炎病例，證實為2019新型冠狀病毒感染引起的急性呼吸道傳染病。

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