1、美國疫情到第幾波了

各地疫情防控逐漸放松，國內疫情正在走向“達峰”。疫情達峰需要的時長以及經濟修復路徑如何演繹？海外國家的疫情防控經驗或許可以為我們提供參考。

放開之后，大部分國家將經歷不止一輪的疫情沖擊。

多國經驗顯示，高溫與疫苗接種并不能降低新冠的傳播速度。

智利、意大利等高疫苗接種率國家新冠傳播速度依舊非常快。美國、日本、加拿大等國臨床經驗表明加強針接種之后仍會感染。

一般認為病毒傳播與氣溫有關，因此秋冬季節是傳染病的高發季節。然而，海外國家的疫情傳播經驗表明，奧密克戎病毒極強傳染性并不受季節限制。

各國和地區在放開后的3個月內都遭受了第一輪疫情沖擊。

放開之后，幾乎所有地區在短期內受到疫情沖擊。例如日本、韓國、新加坡、越南。德國、新加坡等國甚至在夏季暴發疫情高峰。

大部分國家在疫情放開之后，都曾出現數個“感染波峰”。

日、韓、新加坡、德國等在放開疫情管控后，新增確診人數多次反復。

美國、英國等發達國家在防疫放開后逐漸叫停核酸檢測，新增確診人數回落。但谷歌“發熱”搜索指數在今年秋冬大幅上升，反映歐美疫情也在重新反彈。

疫情放開之后，雖然經歷多個感染風波，但經濟受沖擊程度逐次減弱。

在多次疫情沖擊中，第一輪疫情對經濟的沖擊最大，后續經濟受損程度逐漸收斂。

各國生產與零售均在第一輪沖擊中的受損幅度最大。在第二輪疫情沖擊中，大多數國家的生產和銷售受沖擊程度弱于第一輪疫情沖擊。第三輪疫情沖擊之后，經濟受影響程度進一步收斂。

還有一個有趣的經驗是，放開之后經濟受沖擊程度與感染規模不再相關。

對比疫情發展程度相似的越南和中國臺灣，中國臺灣受到疫情沖擊程度明顯大于越南。海外八個地區的經濟數據進一步表明，經濟受沖擊程度與規模沒有相關性。

我們認為，之所以首輪沖擊較大，一個重要原因在于居民預期調整。

首次解封后，確診人數迅速反彈加劇民眾的恐慌心理。無論是否感染，居民都傾向于收縮出行活動范圍。

經歷首輪沖擊之后，居民心理對病毒開始“免疫”，疫情影響逐漸走弱。

或許因為已經遭受過Delta疫情沖擊的緣故，越南消費者受Omicron沖擊時心理影響更小，出行人數并未明顯下降，越南經濟受損程度明顯更小。

海外經驗顯示，放開之后首輪疫情沖擊需經歷18周左右時間。

首輪疫情達峰時間，即疫情反彈上升期，需要經歷7-10周。

大部分國家在第一波疫情沖擊中快速達峰，經歷7周左右。典型代表是美國、丹麥、越南。

少部分國家達峰時間略長，用時10周左右，如德國、日本、新加坡等。這或許與其民眾防疫意識等因素相關。

海外經驗顯示，放開之后新冠疫情仍有季節性反彈，但沖擊逐步衰減。

疫情放開之后，多國仍在今年秋冬迎來新增確診人數再度反彈。

部分流行病學研究認為，新冠短期內或不太可能根除，后續或將發展成為季節性流行病。只不過后續季節性反彈的疫情，對經濟影響將逐漸收斂。

然而不可忽視的是，季節性疫情擾動之下，經濟動能較疫情發生之前（2019年）仍有走弱。換言之，疫情放開之后，經濟修復也并非一番坦途。

2、現在那個國家疫情最嚴重

現在就目前來說，全球疫情最嚴重的國家是美國，美國那里的疫情相當于達到了沒有人控制，也就是通過吃藥或者注射疫苗來加強身體素質等

3、疫情席卷全球，汽車工廠大量關閉，有的轉產呼吸機曲線救國！

在全國人民的努力下，新冠肺炎疫情在國內終于迎來“戰疫”成功的曙光。疫情得到遏制，復工復產提上日程，經濟飛速發展指日可待。但不幸的是，海外疫情不斷蔓延和惡化，確診病例越來越多。

受疫情影響，全球汽車產業遭受重大打擊。

車企工廠關停超百家，全球汽車產量將腰斬？

和中國車企經歷過的停工停產一樣，為避免大規模聚集使得疫情廣泛傳播，海外車企的工廠也正面臨著不得不停產的局面。近日，包括福特、豐田、大眾等在內的多家車企先后宣布停產。

豐田計劃從4月3日起，將暫停五座日本工廠的生產工作。其中豐田九州公司宮田工廠主要生產雷克薩斯CT、ES、NX、UX、RX等車型。據轱轆哥了解，由于雷克薩斯目前在售車型純進口，雷克薩斯的準車主一般需要等待三個月左右時間才能提車。若工廠停產，那么中國消費者的提車時間或將延長。

不僅如此，豐田在歐洲、北美、菲律賓、馬來西亞等地的工廠也要暫時關閉。作為全球最大汽車集團，豐田汽車2019年全球銷量達1074.2萬輛，同比增長1.4%。受到全球疫情影響，一向保持穩健增長的豐田汽車在2020年或將迎來下滑局面。

另一大車企巨頭福特汽車也在早前宣布北美工廠和歐洲工廠停產，另外還將暫停其在印度、泰國、越南、南非工廠的車輛和發動機生產工作。福特表示，工廠停產一方面是出于對公司員工安全的考慮，另一方面是零部件供應困難及需求銳減，不得已關閉工廠。

這個決定對于正謀求扭虧為盈，實現全面復興的福特汽車來說并不容易。目前福特已撤回此前公布的2020年財務業績目標，將在4月底重新發布。值得慶幸的是，作為福特的又一主戰場，中國汽車市場正釋放出良好的訊號。

處在風暴中心的德系車企大眾，早在官方聲明中宣布大多數德國和歐洲工廠將陸續停工，初步計劃停產時間為三周左右。不過，大眾在華的工廠基本上已恢復正常生產。

大眾汽車集團的“掌舵者”迪斯表示，深受“中國經驗”影響，大眾正有序關閉歐洲工廠并讓越來越多的員工在家辦公，一些流程體系都在根據疫情發展做出調整計劃。目前大眾對2020年業績預測持保留態度，預計今年汽車交付量將和去年保持一致。

疫情席卷全球，“浩劫”之中，沒有一家車企能夠得以幸免。除以上提到的大眾、福特、豐田，還有通用、日產PSA、FCA等車企也都損失慘重，包括國內的自主車企在內。全球走向仍不明朗，雖然中國市場有望在第二季度迎來回暖，但有業內專業機構預測，今年全球汽車銷量將同比下滑近40%！這一數據究竟有無夸大抑或是保守？還得到年底才能見分曉。

學習中國車企，海外車企也開始轉而生產口罩、呼吸機

新冠肺炎最先在中國大范圍蔓延，這令我們措手不及，卻也在跌跌撞撞中積累了寶貴經驗。如今全球都籠罩在同一片陰影之下，向中國“抄作業”是一條捷徑。

前有“人民需要什么就造什么”的五菱汽車、廣汽集團等車企生產口罩，捐贈社會，體現大國車企的擔當與社會責任感。現在，大眾、通用、日產、福特、法拉利等車企也開始轉產呼吸機等短缺醫療設備。在美國，特斯拉、福特、通用先后表示準備為政府提供協助。

而FCA則計劃對其位于中國的一家工廠進行改造，并在未來幾周內生產口罩。FCA設立了月產100萬個口罩的目標，后期將供應給美國、加拿大、墨西哥的警察/醫療救護人員/警察等。

在中國擁有多間工廠的大眾汽車也開啟了新的生產計劃——生產口罩，后期將捐獻給德國衛生部門。大眾還確定了一個全方位援助德國醫療體系的計劃，包括從中國采購防護服、醫用手套、體溫計、呼吸機等運往德國。

疫情不過去，全球汽車行業都將深陷泥沼。車企此時更應集中優勢資源，盡己所能為抗疫提供堅實的力量。還有更多的車企需要加入其中！

欣慰的是，中國“抗疫”成果初現，各行各業都在有序復工狀態。然而，經濟高度全球化，海外遭受疫情暴擊，中國的經濟也將受到嚴重影響。汽車行業僅是其中的一個縮影。“浩劫”已至，祝愿全球人民共同“戰疫”成功！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、支付寶疫情服務助手怎么設置

支付寶疫情服務設置查看如下：

1、我們在支付寶的首頁找到一個叫做市民中心的選項，點擊進入。

2、進入之后，我們在這里可以看到疫情服務選項，點擊一下。

3、這樣，就可以來到我們的疫情相關內容界面了。

4、我們不僅可以查看全國的情況，右側還可以點擊我們所在省份的疫情信息。

5、除此之外，在界面上還可以直接點擊查看國外疫情情況。

6、這樣具體的數字就一目了然了。

7、而下方就是我們的柱狀圖，我們可以看到每日新增的一些排名的信息，方便我們更直觀的來查看數據。

關于疫情的分類

1、重大動物疫情是指高致病性禽流感等發病率或者死亡率高的動物疫病突然發生，迅速傳播，給養殖業生產安全造成嚴重威脅、危害，以及可能對公眾身體健康與生命安全造成危害的情形，包括特別重大動物疫情。一般分為一類動物傳染病、二類動物傳染病和三類動物傳染病。

2、一類動物傳染病是指對人畜危害嚴重、需要采取緊急、嚴厲的強制預防、控制、撲滅措施的疫病。發生一類動物傳染病時應立即報疫情，在迅速展開疫情調查基礎上由同級人民政府發布封鎖令對疫區實行封鎖；在疫區內采取徹底的消毒滅原措施；對受威脅區易感動物展開緊急預防免疫接種。

3、二類動物傳染病是指可造成重大經濟損失、需要采取嚴格控制、撲滅措施的疫病。發生二類動物傳染病時應立即報疫情；在迅速展開疫情調查基礎上由同級畜牧獸醫主管部門劃定疫區和受威脅區；在疫區內采取徹底的消毒滅原措施；對受威脅區易感動物展開緊急預防免疫接種。

4、三類動物傳染病是指常見多發、可能造成重大經濟損失并且需要控制和凈化的。發生三類動物傳染病時，當地人民政府和畜牧獸醫部門應當按照動物疫病預防計劃和國務院畜牧獸醫行政管理部門的有關規定組織防治和凈化。

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5、疫情下的汽車進出口受阻：一邊受困供給，一邊苦于需求

疫情向全球蔓延，給汽車進出口業務蒙上了一層陰霾。

一方面，多家跨國車企在歐美等國家的工廠相繼停產，中國從這些海外工廠進口的車型能否保證供給令人擔憂；另一方面，加快海外擴張的自主車企在疫情沖擊下，面臨著更大的壓力與挑戰。

“中國的進口車型豪華車占比較高。目前，豪華車市在3月第3周比上半月銷售情況有一進步改善，經銷商庫存也已得到一定的消化，3月初和4月會出現個別車型短缺。但目前整體還能保證供給，即便有一車難求的現象也只是個別案例。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅今日對第一汽車頻道記者表示，疫情對中國進出口業務會產生一定影響。乘聯會秘書長崔東樹則認為，疫情對汽車進口影響不大，但自主車企出口會面臨較大的挑戰。

進口車型工廠相繼停產

中國進口的車型主要是豪華車品牌，國機汽車統計的數據顯示，2019年，奔馳、奧迪、大眾、保時捷和寶馬（含Mini品牌）的進口量就達到51.3萬輛，占據了去年全年進口車總量的半壁江山。

然而，目前，奔馳、寶馬、大眾已相繼宣布在歐洲以及部分美國的工廠停產。據彭博社等外媒報道，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒發給工人的通知顯示，由于來自歐洲的零部件短缺，該公司位于美國阿拉巴馬州萬斯生產運動型多用途車（SUV）工廠已從3月23日開始停產，持續兩周，可能還會持續更長時間。阿拉巴馬州萬斯工廠是GLS、GLE和GLECoupe的全球生產中心，每年可生產超過30萬輛汽車，是美國第二大汽車出口基地，該工廠生產的跨界車約有三分之二出口，而GLS、GLE車型都是中國市場的熱銷車。

同樣由于從歐洲進口的零部件斷供，寶馬集團位于美國南卡羅來納州的SUV工廠也將于4月3日暫停生產，預計停產時長至少兩周。南卡羅來納州工廠是寶馬全球范圍內最大的整車組裝廠，該工廠是寶馬最大的汽車出口基地，年產能達45萬輛，產量最高的車型為寶馬X5、寶馬X3，以及寶馬X7。其產品有70%出口全球，其中1/3銷往中國。

日本豐田公司也宣布，在針對法國、葡萄牙及菲律賓工廠停產的基礎上，由于從4月3日起開始暫停在日本的五家組裝廠的生產，將限制普銳斯、4Runner以及多款雷克薩斯的出口。此外，超豪華汽車品牌蘭博基尼、保時捷等在歐洲的工廠也已相繼停產，這些超豪華品牌大多沒有實現國產化。

“這些車企在美國關閉工廠，主要是美國市場需求不足和疫情嚴重，關閉周期在兩周左右。但中國進口車的中間庫存是比較大的，海上庫存比較大，比如船從美國準備出來到中國海岸可能需要半個月到一個月的時間，然后再到港口可能還要一段時間，所以這中間的庫存量是很大的?，至少有半個月到一個月的庫存，經銷商也會有部分庫存。所以目前進口車的庫存，應該可以支撐一個月左右。”崔東樹對記者表示，目前看，疫情對中國進口車業務影響不大。但假如疫情持續較長，后期就會造成一定影響。

記者致電北京多家豪華車4s店后了解到，目前大部分進口車型仍不缺貨，但有個別車型出現了緊缺的現象。此前，由于疫情影響下市場需求疲軟，經銷商為了快速回籠資金在上個月對進口車給出了一定的優惠。記者今日了解到，目前進口車型基本上優惠較少或沒有優惠。

“目前，汽車銷售的市場價格趨于平穩，主流合資和自主品牌穩中有降，豪華車品牌比較平穩，個別車型價格優惠有所回收。”郎學紅對記者表示。

崔東樹認為，受疫情影響，零部件的成本會上漲。此外，疫情使前期??在港口、倉庫待的時間也原來更長，時間成本也會增加，所以企業在短期內面臨的成本壓力會加大?。在這種情況下，經銷商終端價格會適當上調。

汽車出口承壓

中國汽車工業協會發布的數據顯示，汽車企業2月累計出口為4.5萬輛，同比下降22.0%，好于整體車市狀況。其中，乘用車2月出口為3.5萬輛，同比下降4.3%；商用車出口1萬輛，同比下降52.4%。而長城汽車、奇瑞等部分自主車企2月海外市場銷量仍在上漲。

“2月份，廠家海外市場銷量上漲，是由于2月份海外受疫情影響較小。”崔東樹對記者表示，現在疫情對汽車出口業務影響還是比較大的。汽車出口考慮的因素主要是消費層面，而受疫情影響，當前海外市場消費壓力更大一些，?尤其是中國車企出口市場目前主要在東南亞、印度、俄羅斯等國家和地區，其購買力更容易受到疫情影響。現在海運受阻，海外經濟不景氣也導致整個出口受到了一些影響，出口面臨著很多復雜的問題，短期內受的影響還是極其巨大的。所以，一些車企比如長城等開始進行本土化生產，這樣應對起來相對靈活一些。

長城汽車方面則對第一汽車頻道記者表示：“我們布局的海外市場不是受疫情影響最嚴重的地區，目前在持續關注，如果疫情加重，后續影響也不會太低。”

值得注意的是，一些自主車企此前計劃進軍歐美市場。吉利旗下高端品牌領克計劃于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售，而在今年法蘭克福車展上，長城汽車董事長魏建軍也宣布，WEY品牌將在兩年后正式進軍歐盟市場。奇瑞汽車也已在法蘭克福郊區選址建立了研發中心并于去年年底開業，旨在為奇瑞產品落地歐洲作準備。

“一些自主車企選擇進軍歐美市場，但這時候進入的話，成本、競爭壓力都比較大，因而難度也較大。”崔東樹對記者表示，這可能會打擾自主車企出海的節奏和規劃，預計今年汽車出口將下滑10%左右。

在乘聯會專家張伯順看來，中國出口車型大多集中在技術和性能等均處于中低端水平，產品附加值低，出口單價低，利潤微薄甚至虧損，品牌競爭力差，也是汽車出口的一個致命弱點，遇上突如其來的疫情，脆弱的汽車出口遭殃在所難免。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華則認為，部分出口的商檢停滯，國外消費者的購車需求降低，海外零部件進口不暢等因素可能會影響中國的汽車進出口業務。此外，海外疫情對國內汽車相關進出口業務近期內影響還較小，若疫情仍持續蔓延，更多汽車品牌工廠停產，或將影響國內后幾個月的汽車相關進出口業務。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6、海外病例又增加了7例，為何海外輸入病例始終增加？

一國外疫情

海外輸入病例不斷增加很大程度上原因是因為國外的疫情還沒有得到完全的控制，中國雖然是最早大規模爆發疫情的國家，但我們對于疫情的控制是非常迅速而且有效的，這離不開我們每一個人的功勞，鐘南山院士這樣的代表數不勝數，日以繼夜的在工作崗位上為我們奉獻，尤其是醫生和科研人員，對于疫情的貢獻最大，他們需要冒著被感染的風險救治病人，其實最根本能夠控制疫情的原因是群眾的自覺和防護意識，每個人都會佩戴口罩，發燒了馬上就醫，去醫院做核酸檢測，相比于國外，就美國來說，特朗普實行的政策就完全沒有針對性，對美國公民也沒有做到保護的作用，很多群眾都沒有認識到疫情的嚴重，這也是導致國外疫情發病率下降緩慢的很重大的原因。

二國外華僑

很多輸入病例其實都是國外的華僑和一些留學生，他們常年都在美國讀書，但是在疫情面前，顯然中國的人情味和政策要比國外好很多，中國還是會接納被感染的華僑和留學生，每個國家的留學生都會陸續返回中國，其次就是一些國外的人群，他們會選擇來到中國旅游，因為有些國家的核酸檢測并沒有像中國那樣具體和專業，導致在飛機上或者國外就已經被感染了，因此輸入病例會居高不下，只要你在飛機上，就很有傳播的可能。

三防范意識

不得不說，中國的防范意識是最好的，每個城市都是戴著口罩，盡量避免出門的，而國外的狀態去酒吧的去酒吧，商業活動仍然繼續，反應的速度太慢，導致疫情迅速擴散，讓很多人會選擇相對安全的中國來度過一段時間。

7、哪些網站幫你打開了新世界的大門？

今天來給大家分享一些“不為人知”的網站，幫我打開了新世界的大門，有來自森林的治愈原聲，有來自全球的各種美景……特別是美景和電臺，真的很治愈！一起來看看吧：

森林電臺

Tree.fm （www.tree.fm）是一個充斥著來自世界各地真實森林的聲音的網站，這些聲音在播放的同時會顯示它們被錄制地點的全屏照片。

點擊播放，你就會被送到馬達加斯加去聽狐猴的聲音，或者被送到加納聽一些平靜的水流，或者被送到俄羅斯，在那里，一只我從來沒有聽說過的鳥進行了一場聲樂表演……極具沉浸感的實景圖片配合真實采集來的原始聲音，會有一種擁抱大自然的感覺，讓人心曠神怡！

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AirPano

這是一個俄羅斯團隊做的網站，這是一個足不出戶就能看遍全球風景的神器網站，網站不僅提供各個角度的360°全景圖，還有360°視頻版本，滿足你游覽大川大河的夢想~

360度全景視角風景，上面的圖片像素非常大并且相當清晰,可以做360度全景鳥瞰,還配有相應地區風情的輕音樂。

日出日落，街景夜景，航拍，街拍……點開每個景點，還配有符合城市景點特色的音樂，真的會讓人恍惚有環游世界的錯覺。

更貼心的是，網站可以轉換成各種語言，每一張都是高清大片，隨便截一張都能當壁紙。暫時沒錢出國的，在網站上遛一圈也是非常美妙的體驗哦~

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花火

花火是質量非常高的一個動態圖表制作網站，如果你經常跟Excel打交道，那花火可以輕松為你做出各類精美的動態圖表。不管是學生還是上班族，在PPT里放上用花火制作出的表格，一定能給你的PPT增光添彩~

花火提供10種動態圖表模板，包括動態條形圖、動態排名圖、動態柱狀圖、動態瀑布圖等。不管你想演示什么效果，里面都能有一款模板為你準備~

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EDX

EDX是一個由麻省理工學院和哈佛大學在2012年聯合創辦的大規模開放在線課堂。它免費給大眾提供大學教育水平的在線課堂，網站是以非盈利組織來運營的。

雖然學習是免費的，但是一個課程學習完成，認證卻是需要收費的。EDX目前已經由超過160所大學加入，包括了國內的清華大學和北京大學。

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分享到這里就結束啦~希望可以幫助到你！

8、如何查看印度疫情真實情況？

可以直接登錄百度官網，搜索印度疫情，即可查看。截止4月9號，印度累計確診人數5351例，死亡160人，單日新增確診人數133例。

根據《印度教徒報》4月7日報道，印度即將進入“需要遏制的大規模暴發階段”。而印度的專家表示，如果印度爆發疫情，將有可能會導致1.3億人口感感染新冠病毒，屆時大量人員死亡將無可避免。

從表面上看，印度累計確診人數遠遠低于其他國家，但實際上，這個數據根本不能反映出現在疫情的真實情況。目前，各種匯集的數據都是不真實的，那么，對印度肯定是場災難：

一方面，印度每天檢測新冠病毒疫情的能力有限，再加上印度政府規定，凡是短期內出過國的人可以進行檢測，沒出過國的就不進行檢測了。

另一方面，印度莫迪政府，怕承擔責任，采取的是駝鳥政策，對于大量人員感染疫情假裝不知道。直到掩蓋不下去了，才開始全國性的封城、封村，不讓百姓亂走動，但為時已晚。

9、財務的數字化轉型如何進行？

在金稅工程四期推動稅務信息化新一輪高潮下，稅務信息化市場再次迎來增長，資金投入進一步增加、項目建設如火如荼。

稅務系統目前擁有大量數據 ，數據和信息之間的鴻溝要求更好的數據管理工具。這就催生了數據庫。稅務信息化系統管理平臺的可視化表達和空間分析，可以有效對各地的稅務系統建設、應用分類、硬件及數據庫情況等進行可視化信息管理，將復雜繁多的稅收業務變得可視化、生動化和地理分布的直觀化，構建項目管理“一張網”，提高稅務行業工作效率。

數據可視化大屏的搭建，幫助呈現了各地方單位建設的稅務系統、功能分類、資金投入和項目建設情況，并對稅務數據的總體監測、硬件配備及云服務使用情況進行歸納，有助于稅務信息化進一步發展。

圖撲軟件搭建過智慧稅務可視化大屏，其中梳理了各主要城市稅務信息化系統建設的情況，并按照軟件分類、資金投入、安全等級、項目數量等模塊進行展示。多圖表面板一覽稅務系統建設的宏觀方向和細節，實現項目管理“一張網”。

突出了稅務軟件主要業務功能，使管理者對各地方稅務業務情況有更深入的了解，便于對稅務系統的管控和實現功能上的進一步聯通，有效避免業務系統建設上的重復。采用折線圖、柱狀圖等圖表形式，直觀呈現每年各地方在稅務系統建設上的資金投入和項目情況，以便管理者梳理地方稅務系統的總體情況，把握稅務信息化項目的投入和實現效果。

稅務系統對數據和網絡平臺的安全性要求都十分敏感。這就需要信息安全等級保護，簡稱“等保”，檢驗稅務系統的安全性。這包含了程序安全，以及物理安全、應用安全、通信安全、邊界安全、環境安全、管理安全等等。

以往采用臺式機辦公存在病毒入侵、不正常關機導致軟件受損、計算機硬件故障等的各種不穩定情況，圖撲安全監控能對安全漏洞的節點及時提醒。云部署環境下，當有非工作人員嘗試沖破內部共享網絡的安全邊界時，更能立即阻擋并報警，保障云計算共享網絡安全。

除梳理整體的稅務信息化系統建設情況外，圖撲軟件還對主要城市的涉稅數據進行整體監測和匯總。從宏觀維度進行分析統計，從“面”上呈現稅務數據反映的我國經濟和產業面貌，從多維度、多視角顯示稅務數據的統計與稅務分析結果，以動態精準數據驅動稅務管理。

圖撲軟件通過環狀分析圖等豐富的圖表形式，展示稅務數據的產業分析、退稅排名、月度生產經營效應及對應的各區經營效益等內容。

稅收與產業

圖撲軟件采用產業與稅收大屏的形式，分類展示我國第一、二、三產業稅收數據，將傳統行業與新興行業變化趨勢對比，動態展示重點細分行業，并在標簽中同步呈現稅費收入、營業收入、利潤總額等信息。

產業經營狀況、地理分布

以稅收發票等關鍵數據為主要指標，頁面左右兩側面板通過時間柱狀圖，反映當前企業動態生產經營狀況，以便管理者通過數據指導企業生產經營。通過二維地理分布圖還可一目了然各地區項目投資和納稅情況，方便管理者一覽產業布局及征稅分布。

稅務情況查詢

對地區稅收貢獻進行統計，并具體呈現納稅、欠稅、查補、退稅、申報等不同的稅務情況，創建多維專題圖和數據列表。

展示稅務網絡建設進展的同時，圖撲軟件的面板可動態顯示現有配套硬件系統的使用和運行情況。

面板呈現 CPU 使用率、內存使用率、上傳和下載流量的實時數據，同時下方顯示系統運行狀況。還可通過鼠標點擊查看系統錄入時間、IP、操作系統、內置存儲、內存、CPU、服務器用途等詳細信息，展示稅收信息化建設的硬件設備基礎。

隨著新興科技的發展，我國稅務信息化行業將朝著智能化、運維管理平臺一體化等方向不斷發展，未來的稅務信息化管理平臺將功能更強大、運行更順暢、內容更完備。

10、取消入境航班熔斷機制，多家平臺國際機票搜索量大幅上漲！對此你怎么看？

在日常的生活中，相信大家對于入境航班都會或多或少的有所了解。自從疫情以來，導致我國入境航班的關注度變得越來越高。新冠疫情在全球剛出現的時候，海外國家疫情爆發，為了抑制海外疫情蔓延到國內本土也就取消了絕大多數的入境航班。近期國內入境航班采用的熔斷機制卻被取消，只需要在登機前48小時內一次核酸檢測陰性證明就可以登機回國。對此多家平臺國際機票搜索量大幅上漲，為什么會出現這樣的癥狀給大家詳細的分析分析。

一、國內疫情防控非常重視，生活環境很安全。

多家平臺國際機票搜索量大幅度上漲，那么有可能是因為很多海外人民有打算乘坐入境航班到中國國內生活。因為國內和海外國家相比起來疫情管控非常合理，在國內幾乎不用擔心自己感染上新冠病毒。這也正是很多海外人民希望回到中國的最主要原因之一，因為在海外國家居住的人民都非常擔心自己感染上新冠病毒。

二、取消入境航班熔斷機制，回到國內更加容易。

據了解，之所以取消入境航班熔斷機制就是為了進一步優化新冠肺炎疫情防控措施。現在只需要試試8小時內一次核酸陰性證明就可以踏上回國的航班，那么居住海外的人民回到國內就變得更加容易了。以前想回到國內的人民一直在觀望，近期宣布取消入境航班熔斷機制，這對于他們來說也是非常的友好。因此多家平臺國際機票搜索量大幅度上漲，也是一件非常正常的事情。

有很多人認為取消入境航班熔斷機制并不是一個明智選擇，其實并不會太大影響國內人民的健康生活，應該相信國內對疫情的安全防護。

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