1、海運是什么？

一、什么是海運？

國際海洋貨物運輸，簡稱“海運”，指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，海洋運輸占國際貿易總運量的2/3以上，而中國進出口貨運總量的約90%也都是利用海上運輸的方式，是國際物流中最主要的運輸方式

二、海運情況

中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個

三、海運優缺點

（一）天然航道

海洋運輸是借助天然航道進行的，所以不受道路、軌道的限制、通過能力更強，可隨時根據經貿環境和自然條件的變化，調整和改變航線完成運輸

（二）載運量大

目前超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU，相對于空運和鐵路運輸，海運的載運量更大，一艘萬噸油輪載重量相當于250～300節火車皮的載重量，50萬噸油輪載重量相當于12500節火車皮

（三）運費低廉

（1）運量大、航程遠，所以分攤于每噸的運輸成本低

（2）海運航道天然構成，港口以及相關的基礎設施一般為政府投資修建

（3）商船運載量大，使用時間又長，運載里程較遠。有數據表明，一噸貨物的海洋運費僅相當于鐵路運費的1/5，汽車運費的1/10，航空運費的1/20。

（四）對貨物適應性強

遠洋輪船可以適應多種貨物運輸需要，如有多用途船、專用船等，對超重、超長的貨物也有較強的適應性，并易于改進運輸工藝，適應國際物流運輸的需要，如大型設備等。

（五）速度較慢

海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式，因海上運輸受自然條件影響大，有臺風 海嘯的風險，影響船期

四、海運的主要運輸方式

按照海洋運輸船舶營運方式不同，海洋運輸分為班輪運輸和租船運輸

班輪運輸，又稱“提單運輸”，是指托運人將一定數量的貨物交由作為承運人的輪船公司，輪船公司按固定航線、沿線停靠固定的港口，按固定船期、固定運費所進行的國際海上貨物運輸。其多適合于運輸量少、貨價高、交接港分散的貨物，是海上貨物運輸中使用最廣泛的方式。

（一）班輪運輸的特點

（1）四固定，航線固定、港口固定、船期固定和費率相對固定

（2）班輪承運人負責包括裝卸貨物、理艙、平艙在內的作業，并負責全部費用，即所有裝卸費、理艙費、平艙費等均已計入班輪費率表中規定的數額內

（3）承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”或“鉤至鉤”

（4）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，并受統一的國際公約制約

（5）班輪運費費率相對比較穩定，受國際航運市場行市的變化影響小，核算運費在貨價中的比重較容易。

（6）班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運質量相對有保證，一般適用于零散貨物的運輸

（二）班輪運輸的貨運程序

攬貨——訂艙——裝船——卸貨——誤卸——交付

（三）班輪運輸涉及的相關文件

托運單、裝貨單、收貨單、裝貨清單、提貨單、海運提單

租船運輸指船舶所有人與租船人通過洽談，將船舶以光船或定期或航次租賃出租給租船人，根據租船合同規定來安排貨物運輸的方式。

（一）租船運輸的特點

（1）租船運輸是根據租船合同組織運輸的，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定

（2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經紀人洽談成交租船業務

（3）不定航線，不定船期。船東按照租船人的要求來確定船舶的航線、航行時間和貨載種類等，同時提供相應的船舶，經租船人同意進行調度安排

（4）租金率或運費率是根據租船市場行情來決定的

（5）船舶營運中有關費用的支出，取決于租船方式由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明

（6）租船運輸適宜大宗貨物運輸

（7）各種租船合同均有相應的標準合同格式

藍牛國際物流入倉單示例

（二）租船運輸的方式

航次租船、定期租船、光船租賃和包運租船四種

（三）租船業務流程

租船業務流程是指雙方當事人通過電話、電傳、電子郵件，經過詢盤、發盤、還盤、受盤和簽約等五個階段，完成簽訂租船合同業務的全過程。

2、海洋運輸和海上運輸一樣嗎

海洋運輸和海上運輸是不一樣的。

海洋運輸指的是通過船舶、飛機等交通工具，在海上進行的貨物運輸和人員運輸活動。這是一種國際物流中最主要的運輸方式，可以滿足不同地區之間對于物資和人員運輸的需求。

海上運輸則是指任何在海上進行的交通活動，包括海洋運輸和其他水上交通方式，如航海、捕撈、海洋石油勘探等。它涵蓋的范圍比海洋運輸更廣，不僅包括貨物和人員的運輸，還包括各種與海洋相關的活動。

綜上所述，雖然都是與海洋有關的運輸方式，但海洋運輸和海上運輸并不是同一個概念。

3、海洋運輸與其他國際貨物運輸方式相比具有的優點包括

海洋運輸與其他國際貨物運輸方式相比,具有的優點包括如下：

通過能力大海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,它不像火車、汽車受軌道和道路的限制。運量大。海洋運輸船舶的運載能力,遠遠大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛。

如一艘萬噸船舶的載重量,一般相當于250~300個車皮的載重量。運費低.海運運量大,航程遠,分攤于每貨運噸的運輸成本較少。

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海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。

海洋運輸對世界的改變是巨大的。隨著中國經濟的快速發展，中國已經成為世界上最重要的海運大國之一。全球有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。

中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個。隨著中國經濟影響力的不斷擴大，世界航運中心正在逐步從西方轉移到東方，中國海運業已經進入世界海運競爭舞臺的前列。

4、海運是什么意思

一、什么是海運？

國際海洋貨物運輸，簡稱“海運”，指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，海洋運輸占國際貿易總運量的2/3以上，而中國進出口貨運總量的約90%也都是利用海上運輸的方式，是國際物流中最主要的運輸方式

二、海運情況

中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個

三、海運優缺點

（一）天然航道

海洋運輸是借助天然航道進行的，所以不受道路、軌道的限制、通過能力更強，可隨時根據經貿環境和自然條件的變化，調整和改變航線完成運輸

（二）載運量大

目前超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU，相對于空運和鐵路運輸，海運的載運量更大，一艘萬噸油輪載重量相當于250～300節火車皮的載重量，50萬噸油輪載重量相當于12500節火車皮

（三）運費低廉

（1）運量大、航程遠，所以分攤于每噸的運輸成本低

（2）海運航道天然構成，港口以及相關的基礎設施一般為政府投資修建

（3）商船運載量大，使用時間又長，運載里程較遠。有數據表明，一噸貨物的海洋運費僅相當于鐵路運費的1/5，汽車運費的1/10，航空運費的1/20。

（四）對貨物適應性強

遠洋輪船可以適應多種貨物運輸需要，如有多用途船、專用船等，對超重、超長的貨物也有較強的適應性，并易于改進運輸工藝，適應國際物流運輸的需要，如大型設備等。

（五）速度較慢

海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式，因海上運輸受自然條件影響大，有臺風 海嘯的風險，影響船期

四、海運的主要運輸方式

按照海洋運輸船舶營運方式不同，海洋運輸分為班輪運輸和租船運輸

班輪運輸，又稱“提單運輸”，是指托運人將一定數量的貨物交由作為承運人的輪船公司，輪船公司按固定航線、沿線停靠固定的港口，按固定船期、固定運費所進行的國際海上貨物運輸。其多適合于運輸量少、貨價高、交接港分散的貨物，是海上貨物運輸中使用最廣泛的方式。

（一）班輪運輸的特點

（1）四固定，航線固定、港口固定、船期固定和費率相對固定

（2）班輪承運人負責包括裝卸貨物、理艙、平艙在內的作業，并負責全部費用，即所有裝卸費、理艙費、平艙費等均已計入班輪費率表中規定的數額內

（3）承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”或“鉤至鉤”

（4）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，并受統一的國際公約制約

（5）班輪運費費率相對比較穩定，受國際航運市場行市的變化影響小，核算運費在貨價中的比重較容易。

（6）班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運質量相對有保證，一般適用于零散貨物的運輸

（二）班輪運輸的貨運程序

攬貨——訂艙——裝船——卸貨——誤卸——交付

（三）班輪運輸涉及的相關文件

托運單、裝貨單、收貨單、裝貨清單、提貨單、海運提單

租船運輸指船舶所有人與租船人通過洽談，將船舶以光船或定期或航次租賃出租給租船人，根據租船合同規定來安排貨物運輸的方式。

（一）租船運輸的特點

（1）租船運輸是根據租船合同組織運輸的，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定

（2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經紀人洽談成交租船業務

（3）不定航線，不定船期。船東按照租船人的要求來確定船舶的航線、航行時間和貨載種類等，同時提供相應的船舶，經租船人同意進行調度安排

（4）租金率或運費率是根據租船市場行情來決定的

（5）船舶營運中有關費用的支出，取決于租船方式由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明

（6）租船運輸適宜大宗貨物運輸

（7）各種租船合同均有相應的標準合同格式

（二）租船運輸的方式

航次租船、定期租船、光船租賃和包運租船四種

（三）租船業務流程

租船業務流程是指雙方當事人通過電話、電傳、電子郵件，經過詢盤、發盤、還盤、受盤和簽約等五個階段，完成簽訂租船合同業務的全過程。

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