1、以專家警告稱德爾塔毒株或卷土重來，全球各國的疫情情況是怎樣的？

專家警告表示，德爾塔病毒或許會重新的卷土重來，這是因為以色列已經出現了多例德爾塔感染的現象。而現在，全國的疫情情況還是不容樂觀的，雖然說上海的疫情已經得到了一些控制，但是其他又出現了一些聚集性感染的現象。比如說現在的鄭州，許昌，濮陽還有北京疫情情況都是比較嚴重的，也是需要大家去進行相應的關注。

可能是因為奧密克戎毒株的出現，讓大家逐漸的忘記了德爾塔病毒，德爾塔病毒的致死率可能會更加的高一些，但是傳染性沒有奧密克戎毒株這么強。因為有的國家已經出現了多利德爾塔病毒，所以說，我國相關的專家才建議，大家一定要保護好自己，要重視這些問題的出現。對于德爾塔病毒即將卷土重來，也是引發了很多網友的熱議，并且送上了熱搜，大部分的網友對于這件事情的討論也是比較高的。

現在我國的疫情狀況確實是不容樂觀，這也是需要大家更好的，注意防護。就比如說，上海的疫情從2022年的三月份一直到2022年的五月份，依舊沒有進行全面清零，所以說也是受到了很多網友的關注。因為新冠病毒的傳染性是非常強的，所以說大家千萬不能夠放松警惕，對于國家的相關要求，大家一定要嚴格的進行配合，這樣才能夠讓我們所在的地區能夠得到更好的控制。

因為疫情的噩耗接踵而來，很多的人都逐漸被疫情給弄得非常煩躁了，但大家也應該要明白，世界各國都在對新冠病毒進行抗衡。我們千萬不要放棄，隨著時間的推移，對于治療新冠病毒的特效藥，肯定也是能夠研制出來的，只要等到這一天的到來，我們的生活就會像2020年之前一樣恢復到正常。

2、美國超一半人口處于高風險地區，全球疫情為何會迅速惡化？

之所以全球疫情會惡化的如此迅速，是因為很多的國家至今都未能找到有效的措施并一直沿用下去。大家縱觀全球疫情，會發現在疫情出現之后我國的控制速度其實在全球各個國家之中是能夠排到前位的。到目前為止我國整體的疫情已經完全控制住，即使一些地方偶爾還會出現一兩個確診病例，但是當地都能夠迅速的采取相應的措施控制住大致的情況。

那么在大家身處國內環境的時候，可能認為全球的疫情都已經像國內一樣完全被平息了，但實際上并不是如此。目前全球的疫情相對來說還是比較嚴重的，像美國如果說以我國去防治疫情的標準進行衡量的話，那么美國目前多數的地方都是高風險區域。之所以全球的疫情惡化的如此迅速，這和各個國家所采取的防控措施是有著密不可分的聯系的。

像歐美國家的人民更加崇尚自由，所以在疫情出來之后，這些居民并不會聽從當地政府的管教，安心的待在家中。他們依然會像往常一樣聚集，那么這就直接會影響到整體的疫情防控情況。再加上后來的整體情況越來越嚴重，而且繼續沿用像我國這樣比較嚴格的疫情防控也會給財政造成比較大的負擔，所以美國等歐美國家就慢慢放松了疫情方面的管控，可以說是任人民自由去對抗疫情。

在政府撒手不管之后，居民更加是肆無忌憚了，所以說想要控制住整體的疫情在歐美國家來講簡直就是天方夜譚。那么從全球疫情的波及范圍來說，很多的國家都是受到了其他程度的影響的。那么這些本身不注重防控措施的國家，在疫情的管控方面非常的松散，也會使得疫情極容易出現外溢。

3、沒有疫情的國家有哪些

大家好，全球疫情持續蔓延，全球已至少有212個國家和地區報告。疫情目前有哪些尚未報告疫情的國家和地區呢？今天呢，咱們就來盤點一下咱們先來看亞洲地區的兩個沒有疫情的國家。

首先，那就是土庫曼斯坦，土庫曼斯坦位于中亞領土，面積48萬平方公里，人口5700萬，人均GDP6700美元。在中亞五國中，是目前唯一沒有官方報告疫情的國家。第二個就是朝鮮，朝鮮是咱們的鄰國，領土有12萬平方公里，人口約2560萬，人均GDP 1700美元。由于朝鮮在第一時間采取了嚴格的邊境管控措施，做的比較成功，目前，尚無人感染。

地處在中亞的巴基斯坦

下面咱們就來看看位于太平洋島國的十個無疫情國家，因為非常的偏遠且獨立，所以非常封閉。首先那就是帕勞，這是一個非常小的國家，位于西太平洋的島國，面積為466平方公里，總人口21000多人，人均GDP 16700美元，人均很高啊。旅游業是主要的經濟支柱，然后第二個就是密克羅尼西亞，密克羅尼西亞也很小，全國有607個島嶼，陸地總面積702平方公里，人口大約11萬，經濟以漁業為主，人均GDP為3140美元。這些島嶼非常的分散。

不為人所知的密克羅尼西亞

然后再一個就是馬紹爾群島。馬紹爾群島是位于北太平洋的島國。領土是由1156個島嶼組成的，陸地面積為181平方公里，人口不到7萬人。經濟以漁業和農業為主，人均GDP為3300美元，也是比較貧窮的國家。下面的就是瑙魯 ，瑙魯就更小了。他位于南太平洋，國土面積僅有21.3平方公里，人口也只有1萬人，但是在第三世界中屬于比較富裕的國家。他以磷酸鹽開采和國外房地產為主要支柱，人均GDP 8570美元。

馬紹爾群島

下面就是基里巴斯，基里巴斯面積稍微大一點。基里巴斯是由散布于赤道上的32個環礁和1個珊瑚島組成，陸地面積811平方公里。他擁有世界最大的海洋保護區，但是他也是世界上最貧窮國家之一，天然資源匱乏，幾乎所有的基本食品和生產項目都需要進口。人均GDP只有1367美元，非常的貧窮。下面那就是圖瓦盧，他是由九個環形珊瑚島組成，陸地面積26平方公里，總人口11147人。這國家幾乎沒有天然資源。他的主要收入來自于外國的援助，人均GDP只有2960億美元。然后下面就是薩摩亞，薩摩亞位于南太平洋，陸地面積2934平方公里，總人口約20萬，人均GDP 4436美元。

彈丸之地：瑙魯

接下來就是湯加，湯加有172個島嶼組成，陸地面積748平方公里，總人口約十萬。經濟以農業為主，人均GDP 3967美元。接下來就是瓦努阿圖，瓦努阿圖有80個島嶼組成，面積1.2平方公里，總人口約27萬。經濟也是以農業為主，人均GDP 2908美元。最后一個呢，就是所羅門群島，所羅門群島位于澳大利亞的東北方國土，由990多個島組成，陸地面積2.9萬平方公里，人口66萬。經濟以農業和漁業為人均GDP 2000美元。

國中之國：萊索托

還有一個就是位于非洲的，唯一一個沒有疫情的國家，就是萊索托，萊索托位于非洲南部，是全世界最大的國中國，全境完全被南非包圍，領土面積3萬平方公里，人口約有200萬。萊索托的經濟非常落后，是最不發達的國家之一。全國約有49%的人口生活在國際貧困線，就是一天1.25美元，艾滋病在這個國家嚴重失控。最后希望所有對疫情做出貢獻的個人、集體以及國家一切安好！

4、境外疫情加劇，醫療板塊逞強

盤面觀察

周一兩市低開震蕩回調，兩市成交額7163億。盤面觀察，醫療行業、體外診斷、蝗蟲防治等板塊漲幅居前，云游戲、券商概念、多元金融等板塊跌幅居前。兩市漲停63家，跌停32家，北向資金凈流入-14億。滬指跌0.61%，報2961.54點，深成指跌0.52%，報11751.36點，創指跌0.42%，報2372.54點。

后市展望

端午小長假期間，境外疫情數據加劇，美股普跌3-4%，A50期指跌幅也近2%，不過，A股由于國內疫情控制較好和5月工業企業利潤經濟數據同比回升6%利好對沖，只低開了0.22%，隨后券商股因傳媒報道證監會計劃開放商業銀行試點發放券商牌照利空消息打擊一路走低壓制市場，而節前強勢題材股云游戲也領跌，全天股指維持震蕩走低態勢，但整體調整力度不大，尾市北向資金大幅回流，幫助股指企穩。一方面海外疫情數據再刷新高，另一方面美國又與歐洲貿易再起爭端，并對中國20家高科技企業采取新的制裁，全球股市因此再受波動難免，不過，雖然疫情和貿易爭端的化解不是一帆風順，它們對公眾的心理沖擊作用已經減低，全球特別是歐美經濟活動已正在逐步恢復趨勢，市場再次恐慌的情緒事實上也已非常有限，預計難以再出現三月份的極端非理性下跌行情，全球經濟的“V”字反轉也將繼續如故，而不大可能出現二次探底衰退和行情。整體來講，預計全球疫情反復會對經濟復蘇的節奏造成擾動，但全球主旋律依然是修復，在美聯儲擴表沒有明確出現拐點時，美股難以出現大的系統性風險，對A股的傳導也已弱化；6月30日二季度之前，央行投放流動性幫助金融機構平穩跨季，債券市場階段性利率上行將結束，進入高位震蕩狀態，三季度有望金融條件寬松、貼現率下行驅動“金融供給側慢牛”，A股有望處于盈利弱修復的“業績修復彈性”。

操作策略

建議行業配置：(1)居民消費需求修復(休閑服務、百貨、黃金珠寶)；(2)出口修復(機械設備、白電、蘋果鏈消費電子)；(3)供給需求修復兩重一新(建材/重卡、IDC/醫療信息化/新能源車)。【廣發 證券投資顧問 羅利民，執業證書編號：S0260611010126】

5、如果全球疫情爆發，你的生意會怎樣？

出品|車與輪

編輯|吳世杰

上海市新冠肺炎醫療救治專家組組長張文宏說，“一開始以為中國控制住，世界就沒事了；現在發現中國的情況逐步得到控制，世界卻出事了。”確實，就在中國多省市連續數日宣布0新增病例之后，美國、日本、韓國、意大利、伊朗等世界其他國家相繼爆發新冠疫情，七大洲除南極洲外，已全部淪陷。

【新冠肺炎全球態勢】

截至北京時間4日10：00，中國境外累計確診病例已超1.2萬例。中國境外新增新冠肺炎患者80%來自于韓國、伊朗和意大利三個國家，3個國家確診病例已合計過萬，其中韓國最為嚴重過，確診病例已達5328人。

【3月3日的韓國大邱】

世衛組織最新通告表示：在過去24小時內的新增確診病例中，中國約有120人，而世界各地共計約為1800人，約為中國的15倍，世界各地感染者增加的趨勢顯著！

目前，世界衛生組織總干事譚德塞已宣布將新冠肺炎疫情全球風險級別由此前的“高”上調為“非常高”。?聯合國秘書長古特雷斯也呼吁各國政府采取行動，盡一切可能遏制新冠肺炎疫情。

全球疫情下美股劇烈震蕩

全球經濟仍面臨巨大考驗

隨著日本、韓國、意大利等多個海外國家數據攀升，新冠病毒在全球肆虐開始嚴重威脅到全球供應鏈和世界經濟，悲觀的預期直接反映在市場上。從上周一開始，國際股市遭遇了極為慘烈的下跌。

【2019.2—2020.2美股主要情況】

2月最后一周，美國三大股創下2008年金融危機以來的最差單周表現！根據wind數據，道指一周跌12.36%，納指跌10.54%，標普500指數跌11.49%。德國、英國、法國、意大利等歐股一周出現兩位數下跌。韓國、日本也出現近10%的股票大跌。除了穩定的避險品“黃金”外，全球主要資產均受到了重創。

3月3日晚，考慮到全球疫情爆發的緊張局勢，美聯儲緊急降息50個基點，這是美聯儲自2008年以來的最大幅度降息。此后，美股期貨上漲，3月到期的標準普爾500指數期貨上漲1%；納斯達克100指數期貨和道瓊斯工業平均指數期貨均上漲逾1%。

有業內人士分析：股市下跌的根源之一是此次疫情蔓延所包含的未知風險，以及其他國家在防疫預警方面較為欠缺。雖然美聯儲采取了相關措施，但如果疫情在全球持續蔓延，全球經濟還是將面臨巨大的考驗，或陷入“市場恐慌→股市下跌→財富縮水→消費萎縮→經濟衰退→市場恐慌”的惡性循環。

若疫情進一步蔓延

輪胎生意真正的考驗或將到來

由于中國對疫情防控的高度重視，目前國內新增病例持續減少。但是在全球范圍內來看，疫情卻有蔓延擴大之勢，這對輪胎進出口、原材料價格、汽車配套業務將產生影響。

1、影響輪胎進出口

隨著近日疫情態勢在全球擴大，可能會影響國內輪胎的進口、供需格局。放眼來看，美國在2019年進口了340萬中國生產的輪胎。尤其在卡車輪胎方面，總共售出了320萬輛中國生產的輪胎，總出貨量為1890萬輛，占17％。

據悉，中國在將原材料從港口轉移到工廠以及將成品轉移到港口方面遇到了問題。一家大型輪胎分銷商的代表說，他的中國供應商告訴他，集裝箱的運輸量已降至正常水平的40％以下。一些從中國采購原材料的輪胎公司表示，他們目前不確定是否可以依賴這些材料按計劃運輸，所以也在尋找替代品，這可能會進一步提高輪胎價格。

此外，日本、韓國均為輪胎生產大國，目前疫情確診病例數目較大。據隆眾資訊調研結果顯示：進口方面，2019年中國自日韓進口的小客車輪胎占總進口量約9%，卡客車輪胎占進口量總計月7%。出口方面，2019年中國出口日韓的小客車輪胎和卡客車輪胎占比均低于5%。

2019年我國進口日韓輪胎對比表（單位：萬條）

【圖片來源：隆眾資訊】

2019年我國出口日韓輪胎對比表（單位：萬條）

【圖片來源：隆眾資訊】

如果日本、韓國的新冠肺炎疫情進一步加劇，并以全面停工、封鎖的方式來應對疫情，那么對于中國輪胎進出口勢必造成影響。當然，考慮到進口基數小，出口占比小的情況，日韓疫情短期內影響也較為有限。

2、影響橡膠、輪胎價格

疫情的全球爆發，對輪胎原材料價格影響較為嚴重。據了解，1月13日天然橡膠收盤13365元。2月4日，天然橡膠價格收盤跌至11040元。2月28日，天然橡膠價格收盤跌至10550元。短短一月多的時間，天然橡膠已經暴跌近21%。

據生意社監測，順丁橡膠市場在2月也出現走跌。2月初順丁橡膠價格在11350元/噸，月末價格在9850元/噸，整體月末較月初下跌13.22%。

【圖片來源：生意社】

3月初，橡膠市場繼續保持震蕩，相較于2月28日最低位，雖有小幅回升，但整體漲幅不大，繼續在萬元線上保持窄幅震蕩。

橡膠價格是輪胎價格最主要的影響因素之一。不考慮其他因素的影響，橡膠價格近期的下跌有可能導致近期輪胎出貨價格降低。

3、影響汽車生產、輪胎配套

疫情對于中國車市的影響可用“雪上加霜”一詞形容。根據乘聯會提供的數據，今年2月份1-9日全國日均汽車銷售量僅811臺。全月度銷量下滑80%！這樣的車市下跌數據幾乎可以說是史無前例的。

【圖片來源：乘聯會】

隨著疫情在全球其他國家的蔓延，不少車企也表現出了悲觀。戴姆勒警告稱，由于新型冠狀病毒疫情已在中國乃至世界范圍內蔓延，對其自身業務構成了較大的風險。據福布斯新聞預計，與前幾周的經濟不景氣相比，2月末全球汽車行業的總體情況會有所改善。但是鑒于該病毒的傳染性，車企的復工、復產進程依舊堪憂。

汽車產銷與輪胎配套業務息息相關，不少外資輪胎企業的盈利能力對汽車配套較為依賴。在全球疫情爆發的背景下，車市低迷勢必會對部分輪胎企業的配套銷量產生影響。

小邦說

雖然目前中國的交通逐步通暢，人員也逐步到位，復工復產正在有序進行，疫情防控也顯現出明顯成效，但是全球其他國家的疫情形勢卻有激增之勢，我們仍然不能樂觀。關鍵時期，輪胎行業更要及時評估風險，做好防疫復工和市場動銷，克服疫情所帶來的的低潮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6、疫情下的汽車人 跨國行動之一：掃貨四大洲六個國家

民革黨員、上汽大通海外部總監楊峻嶺個人募集捐助防疫物資的傳奇經歷

作者|葛幫寧

編輯?|?Jane

出品?|?幫寧工作室（gbngzs）

第一批，人肉帶貨，籌集6萬個口罩。

第二批，澳大利亞發運，2萬個口罩和4萬多件防護服。

第三批，印度尼西亞發運，5000個口罩。

第四批，印度尼西亞發運，2.9萬個口罩，正在弄。

第五批，意大利發運，3萬個口罩。

第六批，波蘭發運，1.6噸物資。

第七批，愛爾蘭發運，1300只口罩及其他物資。

第八批，美國發運，10箱口罩。

第九批，自己從美國帶回，15套紅外線體溫測試儀、一批護目鏡和手套……

難以想象，這些重要戰略物資是在很短時間內跨越幾個大洲、多個國家籌集到的。

更難以想象的是，這些國內緊缺物資居然是由一名偶然到海外度假的汽車人自行籌集的。

2020年2月5日，幫寧工作室電話采訪了正在美國洛杉磯休假的民革黨員、上汽大通海外部總監楊峻嶺，聽他講述跨國募集采購這批醫療物資的傳奇經歷。

以下為楊峻嶺口述。

1月20號，我帶著妻子和孩子到美國洛杉磯休假。抵達洛杉磯1天后，也就是當地時間21號，我就接到洛杉磯朋友的電話，詢問我國內的情況。

這些朋友在洛杉磯及美東地區采購了一些醫療物資，主要以口罩為主，想捐贈到國內。這時我就感覺情況有些不對，便開始有意識地做準備。

從22號開始，我一下就建了6個微信群，分別對接澳大利亞、新西蘭、美國、阿聯酋、英國，和一個定向的湖北省區縣醫院。區縣醫院群里大部分都是各地方醫院的醫生和護士，他們提供的都是一線真實情況。

簡單介紹下我的背景。我有20多年國際業務和國際經營經驗，起初是在中海集團，后到上海貝爾集團干了8年，然后到吉利汽車做海外銷售總監，2012年到上汽大通擔任海外部總監，因此結識了很多海外朋友，積累了很多海外資源。

第一步，把有聯系的朋友全發動起來，包括（中國駐所在國的）商會和行業協會等。因為我能提供最準確的一手信息，而且是來自區縣醫生的信息，所以這些海外朋友對我比較信任，問我到底哪里需要醫療物資。

他們提出盡量定向捐贈，這種情況下，我往往會把具體醫院具體醫生的姓名和地址截圖發給他們，他們可以判斷消息的真實情況。亦因此，我被很多國外朋友推薦，很多人來找我問國內情況以及具體需求。

我們也走了一些彎路。剛開始對國際捐贈不了解，有些一哄而上，1月23號武漢市新冠肺炎防控指揮部發布第4號通告，第二條第二款寫道“暫不接受與疫情防控無關的物資和境外捐贈”。

在這之前，這些海外捐贈物資運往中國時基本缺少兩樣東西。第一，當地人只負責捐贈，只負責捐錢捐物，或者先捐錢再采購，但往往忽視了空運物流費用。

第二，負責采購的不管是商會，還是華僑，抑或學生，他們不知道哪些是醫用物資，哪些是工業物資，也不知道哪些物資具備哪些級別防護，比如隔離與傳染的級別就不一樣。所以這些物資全都混在一起。

這時我正好跟武漢大學92級病毒專業的一位朋友高先生聯系，通過他認識了他的同班同學——美國的捐贈人彭穎，跟他們溝通以及再對比其他渠道的物資情況后，我發現口罩標準不一樣，緊急處理了一些事情。

碰到的問題很多。一般來說，正規貨運渠道流程包括：第一，采集貨物源頭標準不一致。第二，如果是批量物資運往中國，要有一個出口公司。第三，空運物流費用沒有計入成本，都想著最大化購買物資。第四，常規進口路徑需要清關公司。第五，捐贈的物資可能還需要藥監局頒發的醫療器械許可證。第六，進到中國海關后，需要解決清關關稅和稅收問題。第七，抵達國內物資運輸怎么辦？武漢封城后，運輸車輛根本進不去。第八，進武漢再出來，駕駛員必須隔離。

這其中，因為不同國家設立的物品品類和標準不一樣，有些國家標準并不廣泛被中國人知道，這些標準不一的物資送到醫院，難以百之分百確保安全醫用級別，這是國際捐贈中遇到的最大難題。

還有一種渠道就是人肉帶貨。22號我們發現存在這么多問題后，23號就確定走人肉帶貨渠道，否則正規渠道任何一個環節被卡住，就都得完蛋。

人肉帶貨渠道需要豐富經驗。舉個例子，某商會完成集貨，捐贈者完成捐贈，采購者做完采購，交給指定的人。但這個人可能就有些抓瞎，這些物資怎么運回中國，剩下來的所有責任都歸他。怎么辦？

我建議道，先組織幾個留學生，用廂式物流車VAN，把物資運到機場。與此同時，我們想辦法找東航接洽，希望他們能把這批物資放過去。曉之以情，動之以理，好不容易他們同意了。

第二個動作，趕緊找搭乘東航到中國的人，絕大部分是中國人，告訴他們國內發生的事情，并把物資打開給他們看。每一箱都不重，我們把小包裝全拆掉，統一放到一個大紙箱里，紙箱上面寫明定向捐贈地址。懇請他們用自己名義托運，并跟東航談妥不收取費用。

既做乘客工作，又做東航工作，通過人肉帶貨渠道，一次帶回國6萬個口罩，分包了幾十箱，其中2萬個口罩由我籌集。

這6萬個口罩到達上海后，突然遇到第4號文事件。這就意味著，沒有通過正規途徑捐贈的物資都不讓進。但這個事情一定又要做，怎么辦？只能通過國際貨物進出口方式進關。

我立刻在（微信）群里講，需要多少錢，全部我掏，只要你們發放。

他們說，這個同意，我相信你。

我說，我馬上打款，現在都是網上銀行，操作很方便。

也同意。

這一關算通過了，但還是不能放。為什么？這是第一批從澳大利亞過來的非官方捐贈渠道的批量集貨，批量出口、批量空運、批量出關的物資，即便有慈善總會的受贈證明，也必須要有藥監局頒發的醫療器械許可證（僅針對防護服）。而澳大利亞這批物資尚未申請此證件。按照規定，這是不能清關放行的。

這批物資在澳大利亞登機時，因為免費貨艙不能一下太多，所以分成兩批發運，第一批物資（口罩）近2.89噸先發，剩下3噸多物資（防護服）等下一次航班。

說實話，第一個航班基本是硬闖關。好不容易讓湖北省慈善總會發來一份文件，表示接受捐贈。這批物資定點捐贈到武漢醫院，但交接點不是在武漢市湖北省慈善總會，而是在上海。

好不容易第一批物資發送搞定，本想第二天凌晨發送第二批物資，結果第二天從凌晨5點到下午5點半都沒有搞定。什么原因？我們愿意出錢交稅，找到公司清關，也找到進口方，但海關說因為有防護服，需要醫療器械許可證，否則他們沒有權力放行。

我們想過很多辦法，包括把所有文件準備好，向上海藥監局申請，但未得到上海藥監局回復。此路不通后，我再去找海關，我說，你們擔心的一是稅，防止偷稅漏稅是原則問題；二是物資品質，防止對醫護人員造成二次傷害。

我還說，稅這方面我來擔保，按照你們的要求，先把款打過來作為抵押或者押金。物品品質方面，請上海醫療隊先進行評估，并且請武漢大學中南醫院院長寫書面承諾函，他本人及團隊預先審核，確認這批物資所達到的醫療級別后才予以分發，這樣可不可以？

還是不行。

那怎樣才行？

海關說，需要湖北省慈善總會或者紅十字會出一份類似承諾證明，其他渠道都不行。

我之所以能拉動這些海外捐贈，是因為我跟他們做過保證，這件事我會從頭盯到尾，保證這些捐贈物資不會被截留，將直接送達醫院。他們這才全權委托給我，因為有這個背景，我一定得想辦法通關。

找來找去，我找到中央青干班的同學，他也是湖北武漢人，通過他出面請民革湖北省委主委與湖北慈善總會協調。同時我將文件資料都準備好，湖北慈善總會據此給上海海關出具了一份籠統的文字。

所謂籠統的文字，大概寫著“上海海關：茲由我會接受來自海外的一批物資，要通過你們這里進關“……但沒寫物資來自哪里；有多少噸、多少立方；以及是什么物資等。

物資終于通關放行。

從凌晨5點到次日凌晨5點，24小時過去了，到次日中午這批物資才出來。主要問題還不在這里，主要問題是上汽集團積極抗擊疫情，調配旗下華宇天地物流負責運送到武漢。

如果能緊跟上一批物資抵達，華宇天地物流就可以多運送一些，畢竟進武漢出來后司機要隔離14天。物資晚發一天，一是耽誤時間，二是損失一個司機資源。

我所經手的物資：第一批人肉帶貨，籌集6萬個口罩。第二批澳大利亞發運，2萬個口罩和4萬多件防護服。第三批印度尼西亞發運，5000個口罩。第四批2.9萬個口罩，印度尼西亞發運，正在弄。第五批意大利發運，3萬個口罩。第六批波蘭發運，1.6噸物資。第七批愛爾蘭發運，1300只口罩及其他物資。第八批美國發運，10箱口罩。再往下就是2月6號，我采購了15套紅外線體溫測試儀、一批護目鏡和手套，我自己帶回國。

以今天發運的印尼那批物資為例，由上汽大通同事楊燕到機場對接。那邊拿到行程單，辦完托運后，立馬把相關信息發到微信群里，這邊楊燕準備好接應，接到貨后直接送到醫院，一分鐘都沒耽擱，太有效率了。

后面幾批物資就沒走人肉帶貨，改走國際貨運。有批從布拉格發運的物資因為得不到艙位確認，改走德國法蘭克福，明天將物資送到法蘭克福機場，通過南航艙位到中國。

國際貨運一般需要四份表格：一是慈善總會蓋章簽字的致海關文；二是受贈單位出具的說明；三是物品清單；四是捐贈者相關信息。這四個表格一個都不能少，否則就算是捐贈也進不了關。

大約是在初六還是初七，我們的捐贈情況被媒體報道后，為了加大力度，公司也給予了極大支持，安排團隊利用組織的力量，充分調動我們全球經銷商的資源，再一次規模化的“掃貨”，最大化支援國內疫情。

結果剛談完，世界衛生組織（WHO）1月30日召開緊急委員會會議，宣布中國新型冠狀病毒疫情構成國際關注的突發公共衛生事件（PHEIC），之后美國從武漢撤僑，而且還在國內控制物資。除美國外，意大利和澳大利亞等政府都開始管控醫療物資生產廠和主流渠道商。

零售雖然放開，但零售能購買多少？關于零售還有個故事，發生在澳大利亞。當時我們買不到醫療物資，就發動群眾從零售店一盒一盒地買。突然間各店鋪都要調貨，一些小店開始漲價。我跟大家講，不要抱怨漲價，有多少掃多少。那真正是掃貨，一下就把市場零售和短駁供應全買空了。

通過這次國際募集捐贈事件，我的感受有幾個方面。

第一，群眾力量比想象更強大。這個力量包括掃貨的力量，想盡一切辦法打通渠道的力量，通過各種辦法越過障礙達到目的的力量。我們碰到這么多環節，只要有一個環節沒走通就可能前功盡棄，但我們沒有放棄，而是分秒必爭。

第二，社會力量中，真正缺的是能看到完整業務鏈全局并且協調各種資源、統領全過程的領軍人物。其實所有行業都一樣，知道所有環節，安排合適的人把各路環節打通，真正把事情做成，其實挺不容易。

第三，在疫情面前，不同省市同樣級別的官方機構體現出巨大差異。

第四，官方動作和嗅覺靈敏度有時不如民間。

（這次捐贈）我最大的感觸是什么？不是誰有錢，而是沒物資沒貨。我們在愛爾蘭的經銷商集團，實力相當雄厚，經常是國家政要的座上賓，結果就是買不到貨，因為根本就沒貨，都掃空了，想買都買不到。所以有時候，人想要有作為時，可能都來不及了，錯過了那個窗口期。

這段時間，我每天早晨8點鐘起床，凌晨三四點才睡覺，每天最多能睡五六個小時，天天如此。昨天因為公司的事忙到凌晨兩點半，兩點半之前有近4個小時在忙醫療物資的事。

期間有個小插曲。1月24號到26號，我幾乎每天都工作20小時以上。大概三四天前，抵抗力急劇下降，我在上海醫療隊醫生微信群里求救，請他們遠程診斷，診斷結果是眼角膜炎，因為細菌性感染。我趕緊去看醫生買藥，第二天癥狀轉好，不痛不癢，只是還有點紅。這也算是相互幫助吧。

本來打算陪家人過一個假期，結果變成妻子帶著孩子們去玩。兒子也好辦，給他買個樂高玩具，他一搭就是兩小時。搭完一個，再給他一個，他繼續搭，我則在一旁拼命工作。

希望春天快點到來。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7、挪威一游輪發生新冠聚集性感染，國外疫情為什么不見好轉？

我覺得是因為國外的管理體系與中國不同，他們相對比較自由。對于公民的約束沒有那么的強烈，沒有足夠的引起國民的重視，所以才會經常性的有聚集性的活動。對于疫情剛剛開始的時候是發生在中國，但是中國剛開始很嚴重疫情時，國外其實并沒有任何的前兆。

對于中國來說，疫情的爆發剛開始可能會引起群眾的一些恐慌，但是因為全國上下的一起努力，包括國家頒布的各種政策和措施，讓我們很快時間內的控制住了疫情的發生和大面積的爆發。在剛開始發生的時候，所有人都會積極的戴口罩，而且要待在家里居家隔離，包括所有地方都要進行消毒，而且人與人之間的距離都會在規定的距離以上，包括去任何的場所都有專門的人去檢測以及去測體溫。這都是一些非常好的控制疫情的方式以及非常好的防范。但是對于中國以外的國家來說，他并沒有這樣的措施。

其實剛開始的時候并沒有引起其他國人的重視，甚至有些地方并不覺得口罩有任何的用處，有的地方以戴口罩為恥，所以他們的疫情一直都沒有得到很好的控制，沒有引起絕對的重視。其實歸根到底，思想是很重要的，只有在思想上高度重視起來。在每個人的心中，把他們都當成一件很重大的事情去面對的話，就會引起所有人的重視和一起積極的去面對。對于中國政策其實是對所有人民都是一項非常好的福利，但是對于國外來說，他們沒有像中國一樣的管理方式以及造成每個公民強烈的防范意識，才會一直都不見好轉。

發生聚集性感染都是因為在聚集在聚集活動的時候沒有引起足夠的重視。所以，無論是中國還是國外，我們都應該有強烈的自我防范意識，為自己的生命健康，安全，負責任。

8、外媒：疫情或將導致全球汽車銷量減少1千萬輛

摘取每日重要新聞，

以科技視角、極客精神，挖掘重點，探索更多。

編輯丨AutoR智駕智駕小郎君

商務部：鼓勵各地出臺措施促進新能源汽車消費

今天（3月26日）下午，商務部舉辦網上新聞發布會，商務部服貿司司長冼國義在發布會上表示，下一步，商務部將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

據不完全統計，截至目前，疫情期內共有7地推出促進汽車消費政策。相關政策內容中，補貼購車成為熱門方式，如首個推出促進政策的佛山，購車補貼最多可給到5000元/輛；長沙、株洲、湘潭三地也對符合條件的車型作出了最多3000元/輛的補貼；廣州還對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

外媒：疫情或將導致全球汽車銷量減少1千萬輛

受疫情在海外蔓延的影響，全球的汽車產業遭受到了巨大的沖擊，歐洲、北美等地區的車企，紛紛選擇停工停產應對疫情防控，這也使得全球的汽車市場出現了巨大的下滑態勢。據外媒報道，市場研究機構IHSMARKIT大幅下調了對全球幾乎所有地區汽車銷量的預測，稱汽車制造商今年將面臨全球銷量劇烈下滑的形勢。

工信部：優先汽車、電子等帶動性強的產業盡快復工復產

3月26日，工信部網站發布關于《全力抓好醫療物資保障扎實推進企業復工復產》的文章，明確優先選擇在全球供應鏈中有重要影響的龍頭企業和關鍵環節恢復生產供應，支持汽車、電子等帶動性強的產業盡快復工復產。

工廠停產部分項目暫停FCA裁減北美2000名合同工

國外媒體報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）北美地區近2000名合同工將因工廠關閉，項目暫停而遭解雇。這是汽車業因新型冠狀病毒大流行面臨巨大壓力的又一跡象。菲亞特克萊斯勒告知在美國、加拿大和墨西哥的近3，000名臨時合同工中的2000人，由于工廠停產需要節省資金，該公司將暫停一些項目。這些臨時合同工并非工會代表。該公司在一份聲明中表示：“鑒于新型冠狀病毒疫情帶來的挑戰，以及來自多個州發布的‘待在家里’命令，FCA公司內的一些開發項目已經暫時擱置。”

奧迪中國換帥，4月1日起安世豪接替武佳碧任總裁

3月26日，奧迪官方發布人事變動消息，4月1日起，安世豪（WernerEichhorn）將接替武佳碧（Gaby-LuiseWüst）全面負責奧迪在華相關業務。此前，安世豪負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售后工作，而武佳碧將在之后出任大眾汽車品牌全新管理職務。

現代推出i20新能源版車型，進一步改善燃油經濟性

據外媒報道，現代汽車在其新一代i20小型車中增加了一款混合動力版車型。現代公司在新聞發布會上表示，這款48伏混合動力系統將與1.0升發動機一起成為全新現代i20車型的動力選擇。在使用混動系統后，全新現代i20車型將減少3%至4%的燃料消耗和二氧化碳排放。

互投2000億日元豐田與NTT聯手開發智慧城市

近日，豐田與NTT簽署了一份諒解備忘錄，兩家公司打算互相收購對方2000億日元（約合18億美元）的股份，聯手開發智慧城市，并為研究和開發、規劃、設計、建設和實施“智慧城市平臺”籌集資金，共同促進智慧城市的運營。換算下來，合作完成后豐田將擁有NTT2.07%的股份，而NTT手中的股份則占豐田的0.90%。事實上，早在2017年3月，豐田與NTT就已經在互聯汽車領域展開合作。隨著商業環境的持續變化，二者并不滿足于既有的合作基礎，而是希望參與創造能夠實現可持續增長的新價值。

英國新建電動大道，路燈充當充電樁可為電動汽車充電

據外媒報道，電氣巨頭西門子與德國初創企業Ubitricity合作，在倫敦威斯敏斯特市一條街道的路燈上安裝了EV充電點，讓其成為英國第一條路燈被賦予雙重職責的街道。總部位于柏林的Ubitricity從2015年開始致力于街燈轉換為充電點，現在與項目合作伙伴西門子一起在整個倫敦安裝了大約1300個充電設施。而之前全倫敦總共只有100到200個充電點可用。

一汽轎車：資產置換項目完成工商變更

3月26日，一汽轎車發布公告稱，資產置換項目已完成工商變更登記手續，意味著該項目已取得重大進展。一汽奔騰轎車有限公司作為一汽股份非上市的全資子公司，將成為一汽奔騰的運營主體；與此同時，商用車品牌一汽解放則將成功登陸資本市場。

奔馳EQV完成極寒測試即將投放市場

奔馳EQV正在瑞典北部阿爾耶普盧格市冰天雪地上進行著最后的極寒測試，奔馳團隊使用專業的測量技術評估了極寒環境對新車的操控、人體工程學以及舒適度的影響。此外，還使用低溫電池組設備測試驅動部件、軟件和界面的啟動性能和耐低溫性能，以及整個車輛的熱管理系統。新車預計將在2020年下半年正式投放市場。作為EQCSUV之后EQ系列的第二款電動車，全新奔馳EQV提供兩種不同軸距車型，搭載一臺204PS（150kW）、362Nm的前置電動機，由90kWh的鋰離子電池組供電，最大續航里程為405km，最高車速為160km/h。

Lyft向美國抗疫工作者提供免費或折扣共享單車服務

據外媒報道，Lyft本周宣布，為參與抗擊疫情的工作者提供免費或折扣的共享單車服務。Lyft正邀請紐約、波士頓和芝加哥的這些群體注冊免費的1個月會員服務或享受折扣。該公司還表示，正在加強清潔，確保單車在兩次行程之間得到適當的消毒。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9、新冠病毒及其重組變異毒株在全球肆虐之際，各國采取了怎樣的措施？

因為新冠疫情病毒再次變異，代號為奧密克戎的病毒不僅能夠降低疫苗的有效性，而且還會增加重復感染的危險，所以說針對此次變異，歐洲、美國等地都針對頒布了相關的采取了很多措施來進行疫情防控。已經有多個國家出臺了入境限制指令，同時加快研究此次變異種疫苗的特性，最后，世衛組織發布聲明表明，要積極采取疫苗+的方法。

因為此次變異株的病毒傳播性質十分嚴峻，所以各國都對一些國家限制了入境措施，英國首先宣布將南非、納米比亞等6個南部非洲國家列入了紅色名單當中，并且德國、意大利、河南新加坡等國也相繼采取了入境限制措施。而中國則是對入境的人員采取集中隔離，對于一些關鍵崗進行定期核酸檢測等公共衛生措施。其他國家除了進行入境限制之外，還及時地報告新變異株的相關情況，共享信息是為了盡快研制出治療此次疫情的方法。

同時歐洲已經有150多萬人死于新冠疫情，且正處于極具破壞力的第四波疫情當中，所以為了盡快打好此次疫情攻堅戰，眾民眾不要過多的依賴于疫苗，平時生活中一定要戴口罩，保持正常的社交距離和良好的衛生習慣。如果所有人都嚴格落實戴口罩，那么會有很多人會避免因為感染新冠疫情而喪生。并且一些國家對于外貿的商品也采取了相應的措施，尤其對新冠肺炎疫苗的采購，需要經過相應的批準程序。

雖然此次疫情需要得到很多人的關注，且各國為了防治疫情，也確實應該采取相應的舉措。但是小編件也覺得還是需要采取科學、健康的方式，而不是僅僅依靠入境限制，畢竟，想要解決問題還是需要從根源深處去解決。也希望在各國的努力研究之下，這場疫情能夠盡快被阻止，我們也能夠恢復到日常生活中。

10、全球疫情預計多久結束？

世衛組織在2020年8月1日宣布，新冠疫情仍然構成“國際關注的突發公共衛生事件”，預計疫情持續時間較長，需要有長期應對措施。所以全球疫情預計多久結束，現在還沒有具體時間。

根據鐘南山院士對全球疫情的判斷，稱在2020年冬明春交際時，新冠肺炎病毒扔不會消失，這也就意味著2021年疫情能否結束還是個未知數。

不過，我們始終相信在全球國家共同抗擊疫情的努力下，病毒是可以被攻克的，我們期待疫情宣布結束那天的到來。

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鐘南山預測，現在越來越多人認可疫苗是有效的，在積極增加疫苗和積極的管控下，估計在3月份會開始有所緩解。

“新冠肺炎的死亡率是1%，看起來數字不高，但是基數一大就很嚴重。在不到一年時間里，全球感染新冠的死亡人數是200多萬。”鐘南山說，目前發病率最高的國家，一個是美國，一個是俄羅斯，一個是印度、巴西、南非以及歐洲、英國。

從走勢來看，美國和俄羅斯兩個國家還在高位，其他的開始有一些下降，因為每個國家都采用了比較強烈的措施。

他介紹，現在有更多國家開始打疫苗了。打了疫苗，無論療效高還是低，肯定是有效的。目前，中國有兩個正式的疫苗，還有好幾個在臨床三期觀察。注射疫苗并產生抗體有個過程，隨著打疫苗的人數越來越多，患病的情況會改善。

來源：

新華網-全球疫情簡報：世衛組織預計疫情持續時間較長

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