交通運(yùn)輸研究生留學(xué)方向,交通運(yùn)輸研究生留學(xué)方向有哪些

交通運(yùn)輸研究生留學(xué)方向的今日更新是一個(gè)不斷變化的過(guò)程，它涉及到許多方面。今天，我將與大家分享關(guān)于交通運(yùn)輸研究生留學(xué)方向的最新動(dòng)態(tài)，希望我的介紹能為有需要的朋友提供一些幫助。

文章目錄列表:

澳大利亞悉尼大學(xué)運(yùn)輸管理碩士專(zhuān)業(yè)怎么樣

運(yùn)輸管理碩士Master of Transport Management

澳大利亞悉尼大學(xué)運(yùn)輸管理碩士專(zhuān)業(yè)描述：

運(yùn)輸管理課程旨在培養(yǎng)學(xué)生交通運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是管理和規(guī)劃方面的知識(shí)和技能。課程重點(diǎn)包括：運(yùn)輸規(guī)劃和調(diào)查辦法，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，地理信息系統(tǒng)，交通控制和運(yùn)輸政策和環(huán)境等。每位學(xué)生須修滿48個(gè)學(xué)分后方可畢業(yè)。

澳大利亞悉尼大學(xué)運(yùn)輸管理碩士就業(yè)方向：

完成該專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，學(xué)生可在交通運(yùn)輸管理部門(mén)和大中型運(yùn)輸企業(yè)就職，可從事的職業(yè)包括運(yùn)輸路線規(guī)劃、運(yùn)輸管理、運(yùn)輸審查等。

澳大利亞悉尼大學(xué)運(yùn)輸管理碩士入學(xué)要求：

學(xué)術(shù)要求：

本科畢業(yè)，獲得本科學(xué)位證；

語(yǔ)言要求：

1.雅思7.0分，且單項(xiàng)不低于6.0分；

2.或托福網(wǎng)考100分，且寫(xiě)作部分不低于23分以及單項(xiàng)不低于22分；

3.有雙錄取；

其他要求：

具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)背景。

澳大利亞悉尼大學(xué)運(yùn)輸管理碩士授課校區(qū)：

Burren Street校區(qū)

交通工程和交通運(yùn)輸哪個(gè)更好啊

交通運(yùn)輸工程的就業(yè)方向：

1.航運(yùn)公司。

2.地方交通運(yùn)輸局、規(guī)劃局、公路處、設(shè)計(jì)院。

3.物流公司。比如像京東、德邦這種一般可以做管理人員，如果有計(jì)算機(jī)編程技術(shù)，可以往技術(shù)方向走。

4.央企國(guó)企等物流單位。比如大型國(guó)企的鋁行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)等都有內(nèi)部的物流系統(tǒng)，都需要專(zhuān)業(yè)人才。

5.考公務(wù)員。

6.其他行業(yè)，當(dāng)然了基本上與專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)了。也有人拿下CPA后轉(zhuǎn)了金融了。

如果是碩士的就業(yè)問(wèn)題基本上都不大，而且只是難度相比較其他的理工類(lèi)專(zhuān)業(yè)難度不大，但是還是比文科類(lèi)的專(zhuān)業(yè)還是有一定的難度。本科階段從專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)來(lái)講沒(méi)有太大的技術(shù)型知識(shí)。相比較男生的話，交通運(yùn)輸類(lèi)的專(zhuān)業(yè)還是挺好就業(yè)的，但是女生的話就稍微窄一點(diǎn)。而男孩子進(jìn)得最多的還是地鐵、鐵路局及其他物流公司等地方。關(guān)于薪酬方面比不上一線城市的高端，但是在地方平均工資相比還算是中上的位置?

現(xiàn)在的交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)運(yùn)行項(xiàng)目還需要有計(jì)算機(jī)和大數(shù)據(jù)分析等多專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，而碩士的就業(yè)也是一些地鐵、物流、設(shè)計(jì)院、鐵路局、設(shè)計(jì)院之類(lèi)的居多。研究生的話在設(shè)計(jì)院工作沒(méi)有什么大問(wèn)題，在鐵路局或者設(shè)計(jì)院的話，研究生的工作崗位要比本科生要優(yōu)越一點(diǎn)。

東南大學(xué)

這所大學(xué)的評(píng)估為A+，人家交通學(xué)院的下屬學(xué)科有7個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，交通工程和道路橋梁與渡河工程一直是人家交通學(xué)院的王牌學(xué)科。交通運(yùn)輸工程是國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。本科畢業(yè)生在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大，但是還是很多人選擇了考研或者繼續(xù)深造，國(guó)內(nèi)的學(xué)校很多學(xué)生喜歡考同濟(jì)和東南大學(xué)，出國(guó)留學(xué)的話喜歡選擇麻省理工、日本京都大學(xué)、加州伯克利等。

這所學(xué)校的集中優(yōu)勢(shì)發(fā)展交通工程和道路橋梁與渡河工程，所以這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)很大。測(cè)繪工程、巖土專(zhuān)業(yè)排第二檔次發(fā)展的強(qiáng)度。

東南大學(xué)也叫東大，與同濟(jì)相比較的話，同濟(jì)在橋梁方面強(qiáng)悍，但是東大的交通工程占優(yōu)勢(shì)。而西安的長(zhǎng)安大學(xué)在路橋方面比東大的專(zhuān)業(yè)要好些。而西南交大、北京交大在軌道、鐵路方向有優(yōu)勢(shì)，但是西南交大的交通運(yùn)輸工程也是A+級(jí)別的，但是西南交大還是軌道、鐵路方面優(yōu)勢(shì)更大，而東南大學(xué)的在規(guī)劃管理、道橋、巖體等學(xué)科方面有一定的優(yōu)勢(shì)。

西南交通大學(xué)

也叫西南交大，這所大學(xué)的交通運(yùn)輸工程也被評(píng)估為A+。學(xué)校位于四川成都，教育部直屬重點(diǎn)大學(xué)。1896年創(chuàng)辦，是一所歷史悠久的老牌高校。也是一所理工類(lèi)的公辦大學(xué)，·211工程大學(xué)，擁有83個(gè)本科專(zhuān)業(yè)。

人家的交通運(yùn)輸工程全國(guó)與前者排名并列第一，一級(jí)學(xué)科下面還有二級(jí)學(xué)科。這所學(xué)校學(xué)到的交通運(yùn)輸其實(shí)是鐵路運(yùn)輸要學(xué)得多一點(diǎn)，雖然是工科類(lèi)，但是有點(diǎn)類(lèi)似學(xué)習(xí)管理。從大二下半學(xué)期開(kāi)始就偏于實(shí)踐，課程設(shè)計(jì)會(huì)多一點(diǎn)。如果讀研的話，會(huì)做線路設(shè)計(jì)、客貨運(yùn)組織優(yōu)化、交通規(guī)劃。總之，來(lái)西南交通大學(xué)，你不吃虧。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的認(rèn)知

很多家長(zhǎng)和考生對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)望文生義，以為這個(gè)學(xué)科是搞道路運(yùn)輸?shù)摹?shí)際上，交通運(yùn)輸既不開(kāi)車(chē)，也不是刷火車(chē)票的，更不是修路的。那么，交通運(yùn)輸都學(xué)些什么呢？

本科生需要具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，畢業(yè)后在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門(mén)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理相關(guān)工作。

該專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)大量實(shí)驗(yàn)課程，主要內(nèi)容有電工電子實(shí)驗(yàn)、交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)驗(yàn)、交通運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程模擬實(shí)驗(yàn)等。大學(xué)還會(huì)設(shè)置實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，包括工程制圖、測(cè)量實(shí)習(xí)、港站實(shí)習(xí)等來(lái)加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)。

交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)備，組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的專(zhuān)業(yè)人才。

二級(jí)學(xué)科·交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)

在招生時(shí)，大部分高校按“交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)”名稱(chēng)進(jìn)行；也有部分學(xué)校按照“交通運(yùn)輸類(lèi)”專(zhuān)業(yè)招生。學(xué)生在大一、大二系統(tǒng)學(xué)習(xí)基本理論、基本技能和核心課程，接受基本科技訓(xùn)練，后兩年分流到不同專(zhuān)業(yè)或方向。例如，西南交通大學(xué)(分?jǐn)?shù)線,專(zhuān)業(yè)設(shè)置)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)方向?yàn)椤拌F路運(yùn)輸”、“城市軌道交通”。

交通運(yùn)輸（081801）專(zhuān)業(yè)是在1998年教育部第三次修訂本科專(zhuān)業(yè)時(shí)，由交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)由交通運(yùn)輸、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、道路交通管理工程三個(gè)專(zhuān)業(yè)歸并而成的，所以學(xué)習(xí)的面比較廣。

交通工程（081802）和交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)有什么區(qū)別呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交通工程主要研究交通行業(yè)中“建設(shè)”相關(guān)的部分，而交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生主要應(yīng)對(duì) “運(yùn)輸”過(guò)程中的各種問(wèn)題及現(xiàn)象。如果把交通工程研究的內(nèi)容比作交通行業(yè)的“頭腦”，那么交通運(yùn)輸就是“血管”了。

交通運(yùn)輸各領(lǐng)域中的“頭腦”還有三個(gè)，分別是：輪機(jī)工程（081804）、交通設(shè)備與控制工程（081806）及船舶電子電氣工程（081808）專(zhuān)業(yè)。這三個(gè)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的是交通運(yùn)輸行業(yè)的工程師，教授設(shè)計(jì)、維護(hù)和運(yùn)行管理等方面的知識(shí)和技能。

航海技術(shù)（081803）是一個(gè)培養(yǎng)“船長(zhǎng)”的專(zhuān)業(yè)，學(xué)的是海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)和技能。而飛行技術(shù)（081805）則培養(yǎng)民用航空的飛行人才。

救助與打撈工程（081807）目前只有大連海事大學(xué)(分?jǐn)?shù)線,專(zhuān)業(yè)設(shè)置)一家開(kāi)設(shè)，培養(yǎng)能夠從事海洋救助打撈設(shè)計(jì)、研究、制造、管理等工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)這樣一個(gè)對(duì)“技術(shù)含量”要求非常高的學(xué)科，還會(huì)開(kāi)設(shè)大量實(shí)驗(yàn)課程，主要內(nèi)容有電工電子實(shí)驗(yàn)、交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)驗(yàn)、交通運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程模擬實(shí)驗(yàn)等。大學(xué)還會(huì)設(shè)置實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，包括工程制圖、測(cè)量實(shí)習(xí)、航海或飛行技術(shù)的實(shí)訓(xùn)等來(lái)加強(qiáng)學(xué)生技能學(xué)習(xí)。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

1．掌握運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等基本理論、基本知識(shí)；

2．掌握一般的最優(yōu)化方法和計(jì)算機(jī)在交通運(yùn)輸、車(chē)輛工程中應(yīng)用的基本技術(shù)；

3．具有交通運(yùn)輸組織指揮、交通運(yùn)輸企業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的基本能力；

4．熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸方面的方針、政策和法規(guī)；

5．了解交通工程設(shè)備及交通運(yùn)輸組織管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)；

6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

溫馨提示：

同樣是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，以上兩所大學(xué)在學(xué)習(xí)課程和技能操作上都有很大的不同。因此，當(dāng)你首次接觸到一個(gè)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)時(shí)，應(yīng)先了解這個(gè)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、就業(yè)方向、學(xué)習(xí)課程等。

如果鐘情的是某所高校的該專(zhuān)業(yè)，還需要了解該校的此專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)有沒(méi)有特殊之處，或者是偏向哪一個(gè)方向。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)

西南交通大學(xué)的“交通運(yùn)輸”偏重于“軌道交通”。

大連海事大學(xué)的“交通運(yùn)輸”偏向于“航海技術(shù)”。

交通工程專(zhuān)業(yè)

同濟(jì)大學(xué)的交通工程專(zhuān)業(yè)研究的是陸上交通。

上海海洋大學(xué)的交通工程專(zhuān)業(yè)研究的是海上交通。

中國(guó)民航大學(xué)的交通工程專(zhuān)業(yè)研究的是空中交通。

就業(yè)方向與前景

該專(zhuān)業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在該專(zhuān)業(yè)繼續(xù)深造。 畢業(yè)生可到國(guó)家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。可從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作、行車(chē)調(diào)度指揮工作、客運(yùn)服務(wù)工作等，可勝任車(chē)站值班站長(zhǎng)、車(chē)站值班員、車(chē)站站務(wù)員、行車(chē)調(diào)度員、值班主任等崗位工作。

目前，航空服務(wù)方向從現(xiàn)有薪資水平看，如國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。這種高尚的工作崗位，高雅的工作環(huán)境，高薪的工作待遇，吸引著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的青年人加盟航空服務(wù)行業(yè)。

高速鐵路方向：我國(guó)地域遼闊、人口眾多，高速鐵路是最適用的大眾化交通運(yùn)輸設(shè)施之一，國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2020年，我國(guó)將在2020年前完成4縱4橫客運(yùn)專(zhuān)線以及長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的城際軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，屆時(shí)客運(yùn)專(zhuān)線及城際鐵路達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心城市，與臨近省會(huì)城市將形成一至兩小時(shí)交通圈、與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)交通圈。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)高速鐵路人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)。“十二五”期間，全國(guó)鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為80萬(wàn)人，其中高職層次的一線操作人員就占到70%-80%，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。預(yù)計(jì)到2020年，僅長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵、地鐵等軌道交通類(lèi)人才需求量就將高達(dá)10萬(wàn)人左右。

重點(diǎn)高校

國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科名單

國(guó)家重點(diǎn)（培育）學(xué)科名單

2017年教育部學(xué)科評(píng)估結(jié)果

東南大學(xué)

著名的四大工學(xué)院與建筑老八校之一，東南大學(xué)是一所老牌工科院校。入選國(guó)家“雙一流”（世界一流大學(xué)和一流學(xué)科）建設(shè)高校、“211工程”、“985工程”。

“雙一流”建設(shè)學(xué)科（11個(gè)）：

材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、建筑學(xué)、土木工程、交通運(yùn)輸工程、生物醫(yī)學(xué)工程、風(fēng)景園林學(xué)、藝術(shù)學(xué)理論

一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科（5個(gè)）：

電子科學(xué)與技術(shù)（物理電子學(xué)，電路與系統(tǒng)，微電子學(xué)與固體電子學(xué)，電磁場(chǎng)與微波技術(shù)）

信息與通信工程（通信與信息系統(tǒng)，信號(hào)與信息處理）

建筑學(xué)（建筑歷史與理論，建筑設(shè)計(jì)及其理論，城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)，建筑技術(shù)科學(xué)）

交通運(yùn)輸工程（道路與鐵道工程，交通信息工程及控制，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理，載運(yùn)工具運(yùn)用工程）

生物醫(yī)學(xué)工程（不分設(shè)二級(jí)學(xué)科）

西南交通大學(xué)

西南交通大學(xué)是教育部直屬全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家首批“雙一流”、“211工程”、“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”、“111計(jì)劃”、“2011計(jì)劃” 、“卓越計(jì)劃”重點(diǎn)建設(shè)并設(shè)有研究生院的研究型大學(xué)。前身為山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂，是中國(guó)第一所工程高等學(xué)府，中國(guó)土木工程、交通工程、礦冶工程高等教育的發(fā)祥地。

交通運(yùn)輸工程排名全國(guó)第一，是國(guó)家“雙一流”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科。

北京交通大學(xué)

北京交通大學(xué)位于中國(guó)首都北京，是教育部直屬高校，是北京高科大學(xué)聯(lián)盟成員高校，是國(guó)家“211工程”、“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”、是國(guó)家“雙一流”世界一流學(xué)科建設(shè)高校。北京交通大學(xué)歷史淵源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平創(chuàng)辦的郵傳部鐵路管理傳習(xí)所，是中國(guó)電信工程、交通工程和管理學(xué)教育的策源地。

同濟(jì)大學(xué)

同濟(jì)大學(xué)，是中華人民共和國(guó)教育部直屬，由教育部和上海市共建的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是歷史悠久、享有盛譽(yù)的中國(guó)著名高等學(xué)府，是國(guó)家“雙一流”、“211工程”、“985工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，也是收生標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的中國(guó)大學(xué)之一。同濟(jì)大學(xué)的前身是1907年德國(guó)醫(yī)生埃里希·寶隆在上海創(chuàng)辦的德文醫(yī)學(xué)堂；翌年改名同濟(jì)德文醫(yī)學(xué)堂；1912年與創(chuàng)辦不久的同濟(jì)德文工學(xué)堂合并，更名為同濟(jì)德文醫(yī)工學(xué)堂；1923年正式定名同濟(jì)大學(xué)；1927年成為國(guó)立同濟(jì)大學(xué)，是中國(guó)最早的七所國(guó)立大學(xué)之一。

世界一流學(xué)科建設(shè)學(xué)科（7個(gè)）：建筑學(xué)、土木工程、測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)、環(huán)境科學(xué)與工程、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)、風(fēng)景園林學(xué)、藝術(shù)與設(shè)計(jì)

中南大學(xué)

中南大學(xué)簡(jiǎn)稱(chēng)“中南”，位于湖南省長(zhǎng)沙市，是中央直管、教育部直屬的副部級(jí)大學(xué)，全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，國(guó)家首批“雙一流”、“211工程”、“985工程”建設(shè)高校，“111計(jì)劃”、“2011計(jì)劃”入選高校，也是中國(guó)-中亞國(guó)家大學(xué)聯(lián)盟、中俄交通大學(xué)聯(lián)盟重要成員。

學(xué)校于2000年由原中南工業(yè)大學(xué)、長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院、湖南醫(yī)科大學(xué)合并組建而成，其最早溯源可追尋到1903年創(chuàng)辦的湖南高等實(shí)業(yè)學(xué)堂和1914年創(chuàng)辦的湘雅醫(yī)學(xué)專(zhuān)門(mén)學(xué)校。學(xué)校學(xué)科門(mén)類(lèi)齊全，是一所以工學(xué)和醫(yī)學(xué)為特長(zhǎng)，涵蓋理學(xué)、文學(xué)、法學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、哲學(xué)、教育學(xué)、歷史學(xué)、藝術(shù)學(xué)，輻射軍事學(xué)的綜合研究型大學(xué)。

世界一流學(xué)科建設(shè)學(xué)科

數(shù)學(xué)、材料科學(xué)與工程、冶金工程、礦業(yè)工程

長(zhǎng)安大學(xué)

長(zhǎng)安大學(xué)，是中華人民共和國(guó)教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，由教育部和交通運(yùn)輸部、國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、陜西省人民政府“四部一省”共建，是國(guó)家首批“雙一流”世界一流學(xué)科建設(shè)高校，是國(guó)家首批“211工程”、“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”、“111計(jì)劃”、國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目”和“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”重點(diǎn)建設(shè)高校。是高水平行業(yè)特色大學(xué)優(yōu)質(zhì)資源共享聯(lián)盟、中俄交通大學(xué)聯(lián)盟成員高校，是招收留學(xué)生和首批招收港、澳、臺(tái)學(xué)生的高校之一，擁有全國(guó)高校唯一的汽車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)。

北京航空航天大學(xué)

北京航空航天大學(xué)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部直屬，中央直管副部級(jí)建制，位列“

北京航空航天大學(xué)航空交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)考研分享？

北京航空航天大學(xué)航空交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)考研分享？

一、擇校與專(zhuān)業(yè)

大家好，我是來(lái)自北京航空航天大學(xué)的一名學(xué)生。2018年高考，我成為了北京航空航天大學(xué)的一名本科生。經(jīng)過(guò)一年的大類(lèi)培養(yǎng)之后，我又進(jìn)入了交通學(xué)院進(jìn)行學(xué)習(xí)，專(zhuān)業(yè)是交通運(yùn)輸。

大三的時(shí)候，我知道自己保研無(wú)望，因此我決定開(kāi)始考研。北航的交通運(yùn)輸學(xué)科正在不斷地成長(zhǎng)，也成為了國(guó)家的雙一流學(xué)科和A學(xué)科。同時(shí)，促進(jìn)我考研本校本專(zhuān)業(yè)的原因還有一個(gè)，就是交通運(yùn)輸系去年有一位院士，這足以證明，北航的交通學(xué)院的發(fā)展不可限量。

關(guān)于北航的交通運(yùn)輸專(zhuān)碩（086100）考研情況，前幾年都是40多人，錄取15位左右，甚至2020年出現(xiàn)了沒(méi)有招滿的情況。2020年的最低錄取分?jǐn)?shù)是360左右，2021年的也是360左右，2022年，也就是今年出現(xiàn)了擴(kuò)招，最低分?jǐn)?shù)在300分以上一點(diǎn)就可以被錄取，40多人錄取了20多人。報(bào)錄比一直在3：1，今年是1.5：1的情況。因此，北航交通運(yùn)輸專(zhuān)碩的考研還是很有性價(jià)比的。

學(xué)校簡(jiǎn)介

北京航空航天大學(xué)（Beihang University）簡(jiǎn)稱(chēng)北航，是中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級(jí)建制的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，位列世界一流大學(xué)建設(shè)高校、211工程、985工程重點(diǎn)建設(shè)高校，入選珠峰計(jì)劃、2011計(jì)劃、111計(jì)劃、卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃、中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金來(lái)華留學(xué)生接收院校、國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目、國(guó)家級(jí)新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目、國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃、國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃、全國(guó)深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校，為國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)、中歐精英大學(xué)聯(lián)盟、中國(guó)西班牙大學(xué)聯(lián)盟、中俄工科大學(xué)聯(lián)盟成員，是全國(guó)第一批16所重點(diǎn)高校之一、80年代恢復(fù)學(xué)位制度后全國(guó)第一批設(shè)立研究生院的22所高校之一，也是新中國(guó)第一所航空航天高等學(xué)府。

北京航空航天大學(xué)創(chuàng)建于1952年，時(shí)名北京航空學(xué)院，由當(dāng)時(shí)的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、四川大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，1988年4月改名為北京航空航天大學(xué)，1989年成為國(guó)家八五期間全國(guó)14所重點(diǎn)建設(shè)的高校之一，首批進(jìn)入“211工程”，2001年進(jìn)入“985工程”，2017年入選國(guó)家“雙一流”建設(shè)名單。

專(zhuān)業(yè)介紹

交通運(yùn)輸是一門(mén)普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)，屬交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)，交通運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)理論和實(shí)踐并重且多學(xué)科交叉的專(zhuān)業(yè)；專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)之一是其系統(tǒng)復(fù)雜性，且涉及眾多交叉學(xué)科；特點(diǎn)之二是中國(guó)高等學(xué)校在該專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中因辦學(xué)歷史和特色優(yōu)勢(shì)，基本上是按某一運(yùn)輸方式或?qū)I(yè)方向培養(yǎng)交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才。

由于科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及一系列前沿交叉學(xué)科在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，這種交叉與融合的趨勢(shì)逐漸淡化了各傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)學(xué)科間的界限，促使交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)越來(lái)越多地站在交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科層面形成系統(tǒng)連貫的學(xué)科思維

二、招生目錄

招生院系：交通科學(xué)與工程學(xué)院

招生專(zhuān)業(yè)：（086100）交通運(yùn)輸（專(zhuān)業(yè)學(xué)位）

研究方向：

不區(qū)分研究方向

考試科目：

科目一：(101)思想政治理論

科目二：(204)英語(yǔ)二

科目三：（302）數(shù)學(xué)二

科目四：（832）交通工程綜合

三、參考書(shū)目

832交通工程綜合：

《運(yùn)籌學(xué)》（第三版）清華大學(xué)出版社2005年

《新編交通工程學(xué)導(dǎo)論》中國(guó)建筑工業(yè)出版社2011年

《綜合運(yùn)輸工程學(xué)》胡思繼著清華大學(xué)、北京交通大學(xué)出版社2005

《交通工程綜合》試卷包括《交通工程基礎(chǔ)》

《交通信息基礎(chǔ)》

兩個(gè)部分。每個(gè)部分滿分均為150分。試卷滿分為150分，考生只須任選一個(gè)部分作答并注明所選部分，不可多選。如果多選則僅以第一部分為準(zhǔn)，其他作答無(wú)效。

四、歷年分?jǐn)?shù)線及報(bào)錄比

2022年：40/40/60/60/300（報(bào)名人數(shù)47，錄取人數(shù)22）

2021年：40/40/60/60/300（報(bào)名人數(shù)66，錄取人數(shù)20）

2020年：40/40/60/60/300

二、初試經(jīng)驗(yàn)

英語(yǔ)

我英語(yǔ)考完之后感覺(jué)非常崩潰，因?yàn)樽晕腋杏X(jué)閱讀，新題型和翻譯作文都是做得一團(tuán)糟，以為最多就六十，沒(méi)想到竟然還是上了七十。

英語(yǔ)是我準(zhǔn)備最早的，因?yàn)槊總€(gè)專(zhuān)業(yè)都得考啊4月就買(mǎi)來(lái)了朱偉的戀戀有詞，配合著看。因?yàn)樽约禾貏e討厭記單詞，過(guò)四六級(jí)都沒(méi)記單詞，但是“朱主任”的課真的很有趣，逗比得我竟然每天期待著學(xué)單詞而且“朱主任”講單詞的同時(shí)也在講閱讀，翻譯和寫(xiě)作，所以也就堅(jiān)持了下來(lái)。每天也沒(méi)看多的，就一個(gè)單元，畢竟記單詞是需要積累的，還是早點(diǎn)開(kāi)始為好。

暑假的話，主要還是單詞，此外就是作文。因?yàn)樽约哼^(guò)四六級(jí)的時(shí)候，每次都是作文分最低，所以也比較重視。也就是找到了往年朱偉的作文，感覺(jué)還行。有人說(shuō)王江濤的不錯(cuò)，我沒(méi)看過(guò)，所以有興趣的也可以自己試試。

9月開(kāi)始，就開(kāi)始看閱讀和完形填空。這兩個(gè)還算我的強(qiáng)項(xiàng)，但是也配合著唐遲和陳文笠的課，感覺(jué)他們倆都講得挺好的。尤其是陳文笠，給我一種新的完型解題技巧。開(kāi)始還只能對(duì)13、14個(gè)，后來(lái)我的完型就能對(duì)18、19個(gè)。

最后，到了11月，也應(yīng)該開(kāi)始卡卡時(shí)間，時(shí)間真的很重要！像我考試前以為自己四六級(jí)時(shí)間夠充裕就沒(méi)有吧它當(dāng)回事，所以做得頭昏腦漲還差點(diǎn)沒(méi)寫(xiě)完！ 到最后12月，可以買(mǎi)來(lái)朱偉的小黃書(shū)背背，當(dāng)然，這種背作文什么的，英語(yǔ)好的可以直接無(wú)視。

政治

政治我沒(méi)有什么發(fā)言權(quán)。因?yàn)榍捌跊](méi)有付出太多的努力，一直到10月才開(kāi)始真正的用心。最后全靠背誦。不用網(wǎng)絡(luò)上的帶背，直接全背肖秀榮。一定要重視選擇題的正確率。

數(shù)學(xué)

數(shù)學(xué)的話，是我一直都很重視的科目。所以我就跟著張宇的課，從基礎(chǔ)36講聽(tīng)到18講，然后1000題都做了。數(shù)學(xué)我刷題很快，但是可能就是總結(jié)不夠，但是對(duì)于做題量來(lái)說(shuō)我是夠的。然后后期的整套卷做的時(shí)候，張宇的4，8套卷做了；李林的所有卷子一直跟著做，效果很好；還試過(guò)李艷芳，太難了。真題是要刷的，刷了從2010到2021的，3遍。第一、二遍是全做，第3遍是針對(duì)錯(cuò)題。錯(cuò)題本整理了很厚。最后的話，我把所有整理的錯(cuò)題的知識(shí)點(diǎn)寫(xiě)在了小本上，考試前一天我就直接對(duì)著這些小點(diǎn)開(kāi)始最后的復(fù)習(xí)。在數(shù)學(xué)的復(fù)習(xí)過(guò)程中，剛開(kāi)始我很在乎學(xué)了幾遍，最后考研之后發(fā)現(xiàn)，不管學(xué)多少遍，最重要的是基礎(chǔ)知識(shí)和一些推導(dǎo)。

專(zhuān)業(yè)課

專(zhuān)業(yè)課，北航的交通運(yùn)輸（086100）考的是交通綜合832。832包括三本書(shū)《交通工程學(xué)》、《交通管理與控制》、《運(yùn)籌學(xué)》。這三本書(shū)都是可以在xx上買(mǎi)到的。專(zhuān)業(yè)課的題型包括名詞解釋、簡(jiǎn)答題、選擇題、填空題、計(jì)算題。難度不是很大。其中計(jì)算題包括固定的1道交通管理控制、1道交通工程學(xué)、3道運(yùn)籌學(xué)。這幾年的題型相對(duì)固定，難度也漸漸變低。

機(jī)械原理：初試不考概念，全是計(jì)算，所以關(guān)于概念大家就基本可以忽略不看了。還有，如果你看下每年的題，基本每年的題都是考固定章節(jié)的內(nèi)容。大題一般是自由度的計(jì)算和相關(guān)分析，平面連桿機(jī)構(gòu)繪圖，

凸輪繪圖，

輪系傳動(dòng)比計(jì)算，

機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的題。

大家只需要看第1,2,3,4,5,9章。其他章節(jié)不用看，如果你基礎(chǔ)好，應(yīng)該一周就能把機(jī)械原理復(fù)習(xí)完，還能把課后題做完。課后題本來(lái)就不多，并且還有一些是概念題不用做。所以盡量多刷兩遍吧。機(jī)械原理真沒(méi)啥好說(shuō)的，題出的不難。把推薦的兩本書(shū)做明白應(yīng)該就沒(méi)什么問(wèn)題了。

理論力學(xué)。這個(gè)真的是挺難的，我也是跟著xxxx的老師學(xué)的，第一遍復(fù)習(xí)建議看電子書(shū)，并且把題刷了，第二遍就刷哈工大的課后題。也可以找個(gè)視頻課自己看看。17年之前質(zhì)點(diǎn)動(dòng)力學(xué)基本不考，但是17年突然考了，還好我也看過(guò)。考試大綱里基本不考的有以下幾個(gè)：變質(zhì)量、剛體動(dòng)力學(xué)二。其他的都考。其中動(dòng)量定理好好看看，今年考了，以前基本不考。所以考試大綱里的除了我說(shuō)的那兩個(gè)其他的都要好好看。變質(zhì)量的不多，也看看吧。剛體動(dòng)力學(xué)二應(yīng)該是不會(huì)考的。很難說(shuō)出什么比較好的復(fù)習(xí)方法，主要的就是多做題吧，專(zhuān)業(yè)課的復(fù)習(xí)有一半時(shí)間用在理論力學(xué)上了，這個(gè)課真的說(shuō)不準(zhǔn)。但是做多了題總歸是管用的，剛開(kāi)始可能連知識(shí)結(jié)構(gòu)都理不清楚，但是慢慢會(huì)好的·~大題比較固定一般就是拉格朗日定理

或者動(dòng)能定理。

自動(dòng)控制：看二三四五章，第一章略微看一下，第六章我是一點(diǎn)沒(méi)看，也確實(shí)從來(lái)不考。其中信號(hào)流圖就考過(guò)一次，推薦的課本上信號(hào)流圖的題特多還挺難，不用都做，挑幾個(gè)中等難度的做做懂了就行，考的頻率低的不要投入太多時(shí)間。自動(dòng)控制大題一般是微分方程和傳遞函數(shù)（就三種，電路的，機(jī)械結(jié)構(gòu)的，電機(jī)的，把這三種題整理好，就可以應(yīng)對(duì)一切題目了。都有固定的解題方法，不太容易用文字表達(dá)出來(lái)，學(xué)的真費(fèi)勁的時(shí)候可以聯(lián)系我，我發(fā)語(yǔ)音幫幫你。），穩(wěn)態(tài)誤差（解決方法也比較固定細(xì)心就好），根軌跡圖（送分），頻域分析法（一般是畫(huà)奈奎斯特圖求穩(wěn)定裕度什么的），自動(dòng)控制題目類(lèi)型比較固定，加上復(fù)習(xí)用的題目特別多，只要多做點(diǎn)題還是很容易復(fù)習(xí)好的。建議第一遍復(fù)習(xí)主要做例題和課后練習(xí)題，第二遍復(fù)習(xí)可以做那個(gè)配套的練習(xí)題書(shū)，挑著做。我的感覺(jué)就是自動(dòng)控制的題都可以有固定的解題思路，今年考試的時(shí)候題也不難，我感覺(jué)也都有復(fù)習(xí)，很快就做完了。

三、復(fù)試經(jīng)驗(yàn)

復(fù)試細(xì)則及錄取

復(fù)試由各系復(fù)試小組根據(jù)考生的表現(xiàn)進(jìn)行打分，滿分220分。復(fù)試包含以下環(huán)節(jié)：（1）思想政治考核：考核內(nèi)容主要包括考生的政治態(tài)度、思想表現(xiàn)、道德品質(zhì)、遵紀(jì)守法、誠(chéng)實(shí)守信及現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)等方面。該項(xiàng)不計(jì)入總分，但考核不合格者不予錄取。

（2）綜合素質(zhì)（100分）：考察考生語(yǔ)言表達(dá)能力，邏輯思維能力，對(duì)學(xué)科熱點(diǎn)的關(guān)注和了解情況；掌握考生本科階段的專(zhuān)業(yè)背景，參與的各類(lèi)科技活動(dòng)以及獲得過(guò)的各種獎(jiǎng)勵(lì)；了解考生的行為舉止，性格特點(diǎn)，愛(ài)好特長(zhǎng)等。

（3）專(zhuān)業(yè)素質(zhì)（80分）：考察考生專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)綜合能力。專(zhuān)業(yè)綜合能力主要考核考生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決相關(guān)領(lǐng)域具體問(wèn)題的能力。

（4）專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)及口語(yǔ)考察（40分）：主要考察考生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)相關(guān)英語(yǔ)知識(shí)的掌握。

擬錄取方法1.考生總成績(jī)=初試成績(jī)+復(fù)試成績(jī)，其中復(fù)試成績(jī)不低于132分者，方有資格參與擬錄取環(huán)節(jié)。

2.根據(jù)各系別、專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)及方向，按照總成績(jī)從高分到低分順序錄取。若總成績(jī)相同，則依據(jù)考生初試成績(jī)從高分到低分順序錄取，若考生初試成績(jī)相同，則依據(jù)考生初試成績(jī)中的專(zhuān)業(yè)課、數(shù)學(xué)和英語(yǔ)依序從高分到低分順序錄取。若擬錄取考生放棄擬錄取資格，則依次順位遞補(bǔ)錄取下一名。

3.最終錄取結(jié)果，以北航研究生招生辦公室發(fā)出的正式錄取通知書(shū)為準(zhǔn)。

4.如有以下情況之一的考生，不予錄取或錄取資格無(wú)效：（1）復(fù)試成績(jī)不合格（即復(fù)試成績(jī)得分低于132分）；

（2）同等學(xué)力加試兩門(mén)科目中，有一門(mén)加試科目成績(jī)不合格（即低于60分）。（3）對(duì)照《北京航空航天大學(xué)招收學(xué)歷研究生體檢工作標(biāo)準(zhǔn)》，確認(rèn)自身健康狀況不符合所報(bào)考招生單位及專(zhuān)業(yè)要求。

（4）思想品德考核不合格；

（5）未按時(shí)提交培養(yǎng)協(xié)議（全日制及非全日制定向就業(yè)錄取考生）、人事檔案或畢業(yè)證書(shū)等需提供的材料；

（6）提供虛假信息

給學(xué)弟學(xué)妹的建議、鼓勵(lì)

通過(guò)報(bào)錄比其實(shí)大家可以看出，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)考研是非常有性價(jià)比的。而且，專(zhuān)碩和學(xué)碩在北航是沒(méi)有什么差別的。專(zhuān)碩一樣可以考博轉(zhuǎn)博。

另外，給大家的建議就是一定要把初試的分?jǐn)?shù)弄上去，只有分?jǐn)?shù)高了才會(huì)有更多的信心和底氣。交通專(zhuān)碩考研的話，分?jǐn)?shù)高的很高，2021年甚至有432分，今年也有415分的最高分。低的話也只是2022年的擴(kuò)招導(dǎo)致的300分就可以錄取。所以初試一定要好好把握。政治英語(yǔ)就算是150分，專(zhuān)業(yè)課一定要達(dá)到110分以上，數(shù)學(xué)也要越高越好。

經(jīng)過(guò)今年的考研，給我的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是，數(shù)學(xué)一定要重視基礎(chǔ)，理論的推導(dǎo)和計(jì)算能力。英語(yǔ)如果你的能力不是很低的話，也不用費(fèi)很多精力在英語(yǔ)上，因?yàn)橛⒄Z(yǔ)近幾年真的拉不開(kāi)太大差距，政治就是一個(gè)字，背。專(zhuān)業(yè)課我建議大家一定要注重書(shū)上的細(xì)小知識(shí)點(diǎn)，理解和背誦、計(jì)算缺一不可。

復(fù)試的話，就要充滿自信，提前進(jìn)行英語(yǔ)的問(wèn)答訓(xùn)練，多閱讀本專(zhuān)業(yè)老師的英文文獻(xiàn)，掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)和前沿。就可以萬(wàn)無(wú)一失啦！

加油！今年看你們！

大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)申請(qǐng)留學(xué)香港大學(xué)

香港大學(xué)Master of Science in Engineering (Industrial Engineering and Logistics Management) 工業(yè)工程與物流管理 學(xué)制1-2年，相關(guān)專(zhuān)業(yè)背景，學(xué)費(fèi)108,000港幣， 9月開(kāi)學(xué) ， 雅思6.0（各項(xiàng)不低于5.5），托福80

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